3. Проверка на перпендикулярността на малкото огледало спрямо равнината на азимутния лимб
Преди всяко наблюдение се проверява и перпендикулярността на малкото огледало спрямо равнината на азимутния лимб. Това последно (трето) подравняване на секстанта се извършва или от Слънцето, или от звездата. За да го изпълните според Слънцето, трябва:
Фокусирайте телескопа и го монтирайте на редовно място в специално гнездо на секстанта.
Настройте алидадата и гониометричния барабан точно на отчитането „0 ° 00.0′” (фиг. 9.10).
Вземете и инсталирайте тъмни филтри пред голямото огледало и зад малкото огледало.
Насочете телескопа към Слънцето - наблюдаваме в зрителното поле (фиг. 9.11)
В първия случай (фиг. 9.11a), когато гониометричният барабан се върти, едно изображение на осветителното тяло стриктно преминава през другото му изображение и в даден момент тези изображения се припокриват, което показва, че малкото огледало е перпендикулярно на равнината на азимуталния крайник.
В други два случая (фиг. 9.11b, c) малкото огледало не е перпендикулярно на равнината на азимуталния лимб. За да се премахне неперпендикулярността, е необходимо:
чрез завъртане на гониометричния барабан, поставете изображенията на осветителното тяло на една и съща хоризонтална линия;
чрез завъртане на горния регулиращ винт 12 (фиг. 9.7) на малкото огледало, постигнете точно наслагване на изображенията на осветителното тяло.
Фиг. 4. Проверка на перпендикулярността на малкото огледало спрямо равнината на азимуталния лимб според Слънцето
По същия начин (с изключение на т. 3), това съгласуване също се извършва от звездата.
56. Радарна навигация
Радарът на кораба се използва главно за определяне на позицията на кораба чрез измерени разстояния до ориентири. При наличие на точкови или характерни ориентири за това могат да се използват и радарни пеленги (RLP).
При приближаване към брега откъм моретовъзниква задачата за идентифициране на района, където се намира корабът. Основните характеристики за идентифициране на брега са конфигурацията на бреговата ивица, отделно разположени в морето скали, островчета и др.
Идентифицирането на крайбрежни обекти за последващо определяне на позицията на кораба може да се извърши или по метода на ветрило на пеленги и разстояния, или по метода на преходни разстояния.
1. Начин на ветрило на лагери и разстояния.
Този метод обикновено се използва, когато брегът е разчленен, стръмен или когато има характерни забележителности на брега (или в морето).
Същността на метода е следната (фиг. 21.1):
Фиг. 21.1. Метод на вентилатора на лагера и разстоянието
На радарния екран на PPI се избират добре видими и характерни обекти. След това RLP иDPсе измерват в бърза последователност към тези обекти (Or.A- RLP1,DP1;Or.B- RLP2,DP2;Or.B– RLP3,DR3;Или.G– RLP4,DR4;Или.D– RLP5,DR5). В момента на средни наблюдения (Оп.B) .
Върху лист паус се начертава права линияа–а′и върху нея се нанасят истински стойности от произволна точка (т.С0) (Пi= RLPi+ ΔК, Di= DРi+ ΔDP) на всички измерени пеленги и разстояния в мащаба на маршрутната навигационна карта.
Свързвайки с пунктирана линия (- - -) точките на пеленгите, съответстващи на измерените (и коригирани) разстояния, получаваме прекъсната линия, която ще бъде приблизително изображение на контура на брега.
Така подготвеният паус се премества по картата на маршрута, така че линиятаa–a′винаги да остава успоредна на курса на кораба,и прекъснатата (пунктираната) линия в най-голяма степен би съвпадала с изображението на брега на картата и че по-голям бройПиDотговарят на характерните забележителности на брега, а ако е така, това означава, че участъкът от брега е идентифициран. В точкаС0на пауса се прави убождане с мерителен компас и тази точка (точкаС0), но вече на навигационната карта, се счита за приблизителното положение на кораба в средния момент на наблюдения.
Ако скоростта на плавателния съд по време на измерване на радарни пеленги (RLP) и разстояния (DР) е повече от 12 възела, тогава отчитането на времето и закъснението се отбелязват при всяко измерване на радара иDРи се нанасят върху паус не от една точка (стр.C0), а от точки, съответстващи на позицията на съда по време на всяко измерване. В бъдеще - подобно до убождането с измервателен компас в точката, съответстваща на последното измерване на RLP иDР.
Позицията на кораба по този начин се идентифицира толкова по-точно, колкото повече пеленги и разстояния са взети и колкото по-характерно са изразени контурите на наблюдаваните ориентири.