8 Ремонт на странични рамки
8.1 Преди ремонт и проверка страничните рамки се почистват от мръсотия, ексфолирана ръжда и унищожена боя, измиват се в пералня, проверяват се за възможност за откриване на пукнатини, стружки и износване. Особено внимание се обръща на зони A и B, посочени на фигура 8.1.
8.2 По време на основен ремонт или ремонт на депо, талиги със странични рамки, с монтирани устойчиви на износване елементи съгласно проект M 1698 PKB TsV или съгласно проект C 03.04, се търкалят под вагона.
Остатъчният срок на експлоатация на страничните рами трябва да е най-малко до следващия основен или съответно депо ремонт на вагона.
8.3 Не е позволено да се ремонтира странична рама, при която опорната повърхност в отвора на буксата има локално, жлебообразно износване с повече от 2 mm в тялото на рамата (максималната ширина на канала е 20 mm, максималната дължина на канала е равна на ширината на опорната повърхност).
8.4 Не се допускат пукнатини по страничните рамки на количката, с изключение на посочените на фигура 8.2.
Дефектите в страничната рамка, посочени на фигура 8.2, могат да бъдат отстранени чрез заваряване и наваряване по време на планирани видове ремонти в съответствие с „Инструкции за заваряване и настилка по време на ремонт на товарни вагони“.
8.4.1 Пукнатина в направляващата яка за фрикционния клин (дефект 1) може да бъде заварена в съответствие с Инструкциите за заваряване и наваряване при ремонт на товарни вагони.
8.4.2 Пукнатина в триъгълната окачваща скоба с дължина не повече от 32 mm, дефект 2 може да бъде заварена в съответствие с „Инструкции за заваряване и настилка по време на ремонт на товарни вагони“.
8.4.3 Надлъжна пукнатина в стената на прилива за дефект на триъгълния вал на окачването 4 може да бъде заварена в съответствие с „Инструкции за заваряване и наваряване по време на ремонт на товарни вагони“.
8.4.4 Отчупване на направляващата яка за движениена фрикционния клин и фрикционните пръти, дефект 3 се отстранява чрез заваряване на нов в съответствие с „Инструкция за заваряване и наваряване при ремонт на товарни вагони“.
8.4.5 Счупването на "ушите" в местата на закрепване на фрикционните ленти дефект 5 е позволено да се поправи чрез заваряване на нов "ушит". Разрешено е да се заваряват не повече от две "уши", разположени диагонално в съответствие с "Инструкции за заваряване и наваряване по време на ремонт на товарни вагони".
8.5 Преди да настроите триещите щанги, измерете разстоянието между стените на отвора на пружината на страничната рамка и външните челюсти на отворите на буксата. Разликата между тях за една странична рамка не трябва да надвишава 3 мм. Ако разликата е по-голяма, съответните челюсти на пиедестала трябва да бъдат заварени с последваща обработка по размерите на чертежа, при условие че ширината на отвора на пиедестала е не повече от 342 mm при депо, а при основен ремонт 335
8.6 За планирани ремонти монтирайте нови влакнести или фенолни втулки с диаметър (45, 46 и 47 mm) в блока за окачване на спирачната челюст, в зависимост от вътрешния диаметър на скобата на страничната рамка.
8.7 Износването на направляващите равнини за буксите се допуска по ширината на отвора на буксите не повече от 4 mm по време на ремонт на депо и не се допуска при основен ремонт. Размерите на страничните рамки на товарните талиги, на които те съответстват по време на производството и с които е разрешено да се произвеждат без ремонт по време на планирани видове ремонти, са показани на фигури 8.3, 8.4.
Ремонтът на корпусите на буксите трябва да се извършва в съответствие с „Инструкции за заваряване и настилка по време на ремонт на товарни вагони“ и инструкцията, разработена от VNIIZhT TI-05-02 / 01B „Технологични инструкции за възстановяване на износени повърхности на букси на товарни вагони чрез настилка“. Външната част е носенаповърхностите на тялото на кутията (подпора и страна) се възстановяват до размерите на чертежа.
8.8 Износените вертикални направляващи равнини в отвора на буксата (упорни повърхности) се възстановяват чрез устойчиво на износване наваряване с твърдост 240 ... 300 HB, последвано от механична обработка до чертежни размери (335
8.9 При получаване за ремонт на странични рамки, направени съгласно чертежи UVZ 100.00.002-3 и 100.00.002-4 със заварени ленти върху опорните повърхности, лентите се отстраняват на машината и след откриване на дефекти на страничните рамки се монтират сменяеми уплътнения върху техните опорни повърхности в съответствие с дизайна на страничната рамка.
8.10 Когато талигите са оборудвани с нови странични рамки, ушите на носещите равнини в отворите на буксата трябва да бъдат обработени на машината до остатъчна височина не повече от 3 mm. За ремонтирани странични рамки, издатините в отворите на буксата трябва да бъдат обработени до максимално износване. В този случай остатъчната височина на приливите трябва да бъде не повече от 3 mm.
Не се допуска проникване на инструмента в тялото на страничната рамка.
Поставете сменяеми уплътнения в двата отвора на буксата. На опорни повърхности с височина на прилива не повече от 3 mm в отворите на буксата на страничната рамка, характеристики. 100.00.002-1 или 100.00.002.-2 монтирайте резервни уплътнения
глупости. M 1698.02.100 SB, а на страничната рамка чертеж 100.00.002-3, 100.00.002 - 4 или чертеж. № 578.00.019-0 монтирайте сменяеми уплътнения.
Когато монтирате страничната рамка на машината като еталонна повърхност
се взема опорната повърхност в отвора на пружината.
Всички странични рамки за планови ремонти са оборудвани с износоустойчиви елементи по проект М 1698.