Архив на топка - Официален клуб Лада Приора

Пробег 45 000 км под смяна отиде втория комплект топка шампион на писта

глупости! Мислех, че шарнирите ми са се разпаднали рано. yu: пробег 66500км. докато само дясната топка под замяната! Ето за какво си мисля. кормилните накрайници са като нови, дори прашниците са меки. добре: така че изобщо няма да ги променям.

когато успяха да навият канализацията :wacko:

при добър работен ден до 600 км. навийте! и в лошо, добре, някъде около 200 км. точно! един приятел има vosche под 100 000 км. рана, въпреки че го взеха на място и в един салон.

филцове карате безсрамно, филцове още че.

родната топка върви прилично дълго време, при нормално каране 100 тихо. Е, ако прашникът е разкъсан, тогава няколко хиляди може да не напуснат.

филцове карате безсрамно, филцове още че.

Е, не ми казвайте, не карам човек около ямата, на 13 000 км дясната сферична става започна да се клини и скърца ужасно, свалих я и беше почти суха, добре, веднага смених лявата, всичко е наред!

Е, не ми казвайте, не карам около ями, на 13 000 км дясната сферична става започна да се клини и скърца ужасно, свалих я и беше почти суха, добре, веднага смених лявата, всичко е наред!

за цялото време съм го сменил веднъж докато карах (от 2002 г.), на 12-ка, която имаше 130 километра (2-ра смяна на пробег). Изобщо не съм сменил други, но имаше повече от 10 коли и всички крайници.

Коланът още ли е оригинален?

да Дори не мисля да се променям! Татко учи от детството „не пречи на колата да работи, опитвам се да правя и променям всичко според инструкциите, които идват с колата и рутинна работа по поддръжката“, изкачвате се по-малко по-дълго работи добре. добре: един приятел също има роден и също няма да се промени, точно като мен!

филцове карате безсрамно, филцове още че.

родната топка върви прилично дълго време, при нормално каране 100 тихо. добре, акопрашникът е разкъсан, тогава няколко хиляди може да не напуснат.

MAX, имах 21074, така че пробегът на него беше 158 000 км. така че го продадох със собствената си топка и кормилни накрайници, никога не ме разочароваше :good: имах време само да сменя маслото, добре, понякога регулирах запалването и карбуратора, и клапана! Да, почти забравих родните свещи на него изминаха 120 000 км. сега на предишните също са роднини! но с топката за първи път имам такава гадост, преди приорите и 10-та и 14-та беше, повече от 100 000 км. Навивах им двете сачми и сачмени накрайници и никога не тракаха, но приора ме разочарова в това отношение! :cray:

на 13000 км дясната сферична шарнира започна да се клини и скърца ужасно, свали я и беше почти суха, а лявата веднага сменена всичко е ок!

Топката изскърца - капецът й дойде. Стегнатостта беше нарушена, прашникът е там или нещо подобно. Но щом влезе вода, ръждясва и започва да скърца. При това положение нито един шарнир не минава повече от 10-15 помпи. Херметически затворени, със смазка наше българско качество 60-70 хил. ЛЕСНО!

Кой не е съгласен? Говоря за това, че фабричните сачмени пипети дойдоха 13000 и това е факт.

Километраж 2300, предницата скърца от ляво и поддава в купето така че прекъсва музиката. Съгрешавам върху опората на багажника и топката. Ще влизам в гаранция, но не знам как ще реагират :aggressive::pardon:

с пробег до 30 000 км. трябва без резерви!

При интерес ще споделя как се прави. Успех на всички.

как да пръскате, вероятно всеки знае! Аето как се слага лубрикант през прашника, мнозина нямат идея! така че сподели тайната си. Благодаря предварително! :drinks:

другари! И как изглежда скърцането на топката? Искам да щракам, когато карам по неравни пътища, това е.

може и да е но най-вероятно нещо друго!:wink: топката обикновено или скърца или тропа!

какво друго е това

Първо, какви кликове и от коя страна? тогава чуйте звука на тези кликвания! топката обикновено създава тъпо метално тропане при неравности, а при въртене на волана започва да скърца, а при движение с висока скорост скърца и създава тропот!

опишете кликванията си.

Константине, нека се побъркат на скока от честотата на обажданията. :)

(съжалявам за повторението, кликнах на грешното място)

И кой ще каже топка 2108 става. И тогава той попита - те дадоха LEMFORDER, но те казват 2108-2904185

LEMFORDER не произвежда сферични шарнири с това обозначение)))

Сферичните шарнири от LEMFORDER за 2108-2170 имат обозначения 15456 02. 15456 01, 15456. Каква е разликата - X.Z.

Купих QH QSJ1111S. Все още не съм публикувал.

не се притеснявай, слагай "КЕДР" и ще забравиш за бал или фабричен Белебей

Съгласен. Сега има много нискокачествени части (((((. Миналото лято смених сферичните шарнири, сложих Нобел, резултатът беше 20 хиляди и отново за смяна ((((, докато моите роднини минаха през 75 хиляди и още не се притесняваха, просто при проверка нямаха никакво смазване, реших да го сменя, оказва се напразно. Сега ще сложа Белебей.

Друг проблем отново, при много бавно каране, търкалящ се метален звук отляво, диагнозата е нещо като топка. Продаваме два варианта: Belebey - тези, които се поставят на ваза (този, който zabumkala) и TREKovskie. Кой се изправи - кой е по-добре да постави? Съдейки по токапроблем - Белебей амно, т.к пробег само 19 тир. или греша?

Звънът победи. Само от сервиза. В резултат на това поставете TREKovskuyu. Казаха, че определено е по-добър от запаса Belebey и само с 30 рубли по-скъп.

Днес затънах в пясъка, зарових се до самия край. Малко по-късно топката изскърца. Струва ми се, че може би пясъкът е попаднал в прашника. Кой мисли?)

Мисля, че тези фабрични скърцащи сферични шарнири е по-добре да изхвърлите две наведнъж и да ги смените с нормални, СМАЗАНИ. )

Значи дясната ми топка изскърца на 18 хиляди. Ще сложа утре така

По дяволите, тук един пакет струва 200 рубли!Без значение как ще се окаже, че пакетът ще бъде по-добър от съдържанието му. :crazy:

[QUOTE = ANTO; 1324727] Стойките на стабилизатора (яйцата) са техни, стабилизатора на приора е по-дебел, останалото е същото [/ QUO

о, не знам дори яйца)) най-дебелите са cc20, измерете го, може и да греша :lol:

Здравейте момчета! като цяло, съвети, топки, стелажи. от 10-то семейство! Съветвам ви да вземете "storm" или "track" накрайници на пръти и сферични шарнири, подпори - ss20

и ще забравите за дълго време проблемите с тази походка. успех!

Добавено след 2 минути СТОП Калина има свои съвети.Приор и десетото семейство си имат свои.

не заблуждавайте хората! като за начало, разгледайте поне ръководството

Здравейте момчета! като цяло, съвети, топки, стелажи. от 10-то семейство! Съветвам ви да вземете "буря" накрайници на пръти и сферични шарнириили "писта", стелажи - ss20

и ще забравите за дълго време проблемите с тази походка. успех!

Добавено след 2 минути

Не подвеждайте хората! като за начало, разгледайте поне ръководството

късмет добре, защо )) всъщност върховете са различни) може би са подходящи за прируда и на калина има два вида стелажи с бъчвообразна пружина и плоча

и ще забравите за дълго време проблемите с тази походка. успех!

Добавено след 2 минути

Не подвеждайте хората! като за начало, разгледайте поне ръководството

Успех, първо прочетете внимателно. УМНИК. Аз бих усукал с моите.

добре, защо)) всъщност съветите са различни) може би са подходящи за prioruda и на калина има два вида стелажи с бъчвообразна пружина и плоча

какво ще кажете за стелажите и съветите? :shok: на приора може да сложиш окачване, като от 08, 10, калина, приора. и съветите все още ще бъдат 10-то семейство.

но например на таза 08 накрайниците от 10-те няма да работят - защото тягата е различна.

Добавено след 15 минути Да, първо прочетете внимателно. УМНИК. Аз бих усукал с моите.

Не дочетох - признавам , но съветите на Калинов стоят на 10-то напъване

ето едни добри топки

+1. По съвет на опитни хора купих и такива за себе си. + собствени кормилни накрайници. Цената за четири позиции е 1721 рубли.

Мъже, въпросът може би е странен, но. Как да сменим сферичната става? Може ли това да стане без асансьор и сам?

Добавено след 10 минути Ще обясня.Всъщност вече извадих старата опора (скърца). Не разбирам как да инсталирам обратно нов? Пружината натисна цялата икономика надолу и с голяма трудност успях, като поставих колата на колелото, да дръпна лоста до нивото с топката. По едно време започнах да монтирам не "по реда, обратен на свалянето", както се препоръчва тук, например http://www.vaz-autos.ru/priora/247.htm , а първо монтирах топката в лоста, а сега се опитвам да я комбинирам с монтажните отвори. Но ако действате според инструкциите, тогава не мога да си представя как ще бъде възможно да достигнете лоста до болта на сферичния шарнир. Освен това колелото е леко изместено навън заедно с багажника.

Мъже, въпросът може би е странен, но. Как да сменим сферичната става? Може ли това да стане без асансьор и сам?

http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/7-1-5-zamena-sharovojj-opory.html ако страдаш и без дупка

И по-нататък. По време на този ремонт изглежда, че трансмисията от CV ставата е излетяла. Възможно ли е това? Багажникът е непокътнат, но самата трансмисия е подозрително лесна за движение в различни посоки. Какво да правя?

кое не е правилно и какво предаване? и каква е сделката тук? нищо не е ясно, всичко е толкова просто, колкото два пъти две Винаги сменям топките така и никога не съм имал проблеми, един час отнема час в ямата за време