Автоклуб Шумоизолация на a

Материали (бюджетен вариант)

  1. Полиетиленова пяна (наричана по-нататък PPE) двустранно фолио с дебелина около 1 см. Продава се като нагревател за сауна и др. Поддържа температура до около 105гр., (около 2-2,5 м2). Ако не, можеш да си купиш 2 пъти повече от същия материал, но с дебелина 5 мм и с фолио от едната страна (има го почти навсякъде) и лепило (и после бод за здравина), така че фолиото да е от двете страни.
  2. лепило за него. Използвах мастиката "Октопод", но разбира се можете да изберете нещо друго. (не повече от 1л).
  3. Изолация / шумоизолация (Ursa / Isover и др.) 50мм. дебелина (наричана по-нататък изолация), често се продава, обаче, на големи ролки от 7/9/12 метра и ширина 1,2 (или 0,9), така че повече от половината вероятно ще останат.
  4. Антишумна антикорозионна мастика - много ефективно потиска вибрациите на метални и пластмасови панели. за предпочитане не битумна, топи се от топлината (може да изтече от щита на мотора), а да кажем епоксидна гума.(3-4 кг).
  5. Парче гума от пяна с дебелина 2-4 см. Размер около 40x40 см.
  6. Разтворител (ацетон, 646 и др.) - за обезмасляване. (0.5л.)

Приблизителна цена (за 2002 г.) не повече от 450 рубли. (останалият излишък, особено изолацията, не се взема предвид)

Материали (специализирани)

1. Работа в двигателното отделение.

ЛПС е залепен към капака, на отделни части между всички усилватели. При двигател VAZ корпусът на въздушния филтър може да лежи срещу шумоизолация (SHI). Решението е да преместите пантите на капака нагоре или да загреете Shi в проблемната зона до 105-110g и да го натиснете, ще се сплесне. (Или просто изрежете).

В много маркови комплекти е инсталиран SHIмоторен щит от под капака, но това се дължи на значителен демонтаж и вярвам, че по принцип можете да се справите със звукоизолация на моторния щит от вътрешната страна на купето. Но ако искате, можете да го залепите тук.

2. Работа в купето и багажника.

За удобство при извършване на работа премахваме: предните седалки, праговете, централната кутия, килима от кабината и в багажника, облицовката на арките на колелата в багажника.

Оставяме арматурното табло, всъщност няма да навреди, но ако искате напълно да залепите моторния щит отвътре, ще трябва да го премахнете, въпреки че това създава някои трудности. Премахваме обикновения SHI от пода. Евентуалната ръжда под него е почистена и боядисана.

(!) При звукоизолация на пода и моторния щит има 2 метода (това се отнася само за случая на използване на специални материали на самозалепваща се основа.):

  1. SHI се залепва към пода (или щита) според инструкциите. (Не харесвам много тази опция. Бях свидетел как някои видове Shim частично се отлепиха с течение на времето, водата течеше под тях и провокира корозия, която е трудна за откриване.) Но с този метод свойствата на Shim за потискане на вибрациите се използват по-добре и следователно ефектът е по-голям.
  2. SHI просто се поставя върху повърхността, обработена с антикорозионна мастика против шум. (Тази опция ми харесва повече. Ефектът на звукоизолация е малко по-малък, но защитата от корозия е по-добра, състоянието на повърхностите се контролира лесно и т.н.). При опцията "бюджет" се използва само този метод.

И така, покриваме щита на двигателя с мастика (не е много удобно под арматурното табло, но премахването / поставянето му е още по-трудно) на 3 слоя, оставяйки го да изсъхне всеки път. Резултатът трябва да е с дебелина около 3 мм. Същото и с други вертикални повърхности, в краката отпред вдясно иотляво са покрити с облицовки, които не могат да бъдат премахнати без повреда, когато се монтира арматурното табло, трябва да ги разрежете на място на 2 части и след това да ги премахнете (въпреки че гледката ще пострада малко).

Запълваме целия под и тунел с мастика със слой от най-малко 5 mm. дебел, същият в багажника (на няколко слоя, оставяйки го да изсъхне малко). Докато мастикът не е напълно изсъхнал, върху него, където е възможно (ако има място), слагаме изолация с дебелина 2-3 слоя, особено върху тунела и дясната страна отпред, включително върху щита на двигателя (там минава изпускателната система). Отляво на щита на двигателя - само в един слой, в противен случай ходът на педала ще намалее. На пода на багажника -1 слой. Под възглавницата на задната седалка - не, тя е дунапрен и така добре гаси шума, а там няма място.

Ние особено внимателно затваряме дупката, където минава лостът за смяна на скоростите - това е основният път на шума, т.к. Стандартното уплътнение всъщност не запечатва нищо. За да направим това, използваме някакъв вид конус, изработен от дебел лист гума от пяна, като го фиксираме върху тялото и лоста.

Тунелната кутия, облицовката в багажника (отстрани), арките на колелата, задните странични стени, както и някои достъпни повърхности на арматурното табло отвътре също са залепени с ЛПС. Събираме салона. Възможни проблеми - килимът не пасва добре, особено там, където има 2-3 слоя изолация под него - персонализираме го. Освен това той ще бъде страхотен. Ако искате да шумоизолирате вратите, отстранете тапицерията им и залепете ЛПС.

3. Таван.

Внимателно отстраняваме тапицерията на тавана (лесно се къса там, където е залепена за фланеца на отворите), започвайки отзад, като издърпваме горната част на уплътненията на багажника и вратите и извиваме назад частта на облицовката на задните колони. Изпод уплътнението на предното стъкло - НЕ ИЗДРЪПВАЙТЕ (в противен случай, за да го издърпате равномерно по-късно, ще трябва да свалите стъклото, а за това ви трябва понепреместете арматурното табло с няколко сантиметра или дори го премахнете напълно).

Залепваме тавана с ЛПС. Между другото, това е и прекрасна топлоизолация - оценявайте го през лятото.

Монтиране на тапицерията: Първо, равномерно разтягаме (поставяме дъгите) по цялата дължина и я фиксираме (със скоби и лепило) първо на отвора на багажника, след това на предните врати, след това на задната.

Ако искате допълнително да намалите нивото на шума, най-вероятно трябва да действате върху източниците му, по-специално, това ще покаже отлични резултати - изпускателна система с 2 резонатора ще го направи. Казват, че може да се сглоби от елементи от производството на ВАЗ и Москвич, но е ясно, че е необходима заваръчна техника и подходяща квалификация. Инсталирането на всмукателен шумозаглушител (от 08-ki) също ще донесе известна полза.

През топлия сезон, когато шофирате със скорост над 50-70 км / ч със спуснати прозорци (дори малко), аеродинамичният шум се увеличава значително. Да, и шумът от двигателя, трансмисията и колелата прониква добре в открехнатите прозорци. Ако изглежда, че редовното проветряване не осигурява достатъчен приток на чист въздух при затворени прозорци, можем да препоръчаме инсталирането на люк (напълно реалистично е да изберете модел, който не изисква изрязване на захранващия елемент, преминаващ през покрива). Нивото на шума в кабината с отворен и затворен люк е почти еднакво, а обменът на въздух се увеличава многократно (освен това без течения).

След като направих всичко, което е описано тук (с изключение на преработката на изпускателната система), всъщност постигнах намаляване на шума до ниво, сравнимо с 08-099 (разбира се, стандартни, без допълнителни Shi, защото техните двигатели, трансмисия и изпускателна система първоначално имат по-добри характеристики на шум и вибрации.).