Авторска колона
Алексей Етманов. Кратка биография на профсъюзния лидер.
Представяме на читателите на портала „Синдикати днес“ кратка биография на Алексей Етманов, един от най-известните български синдикални лидери, председател на Междурегионалния синдикат на автомобилните работници, преди това дългогодишен ръководител на първичната синдикална организация на ЗАО „Форд Мотор Къмпани“.
След завръщането си от армията се дипломира като моряк със специалност механик по промишлен риболов и аквакултури (рибар – майстор-производител). По времето, когато Алексей завършва обучението си в моряк през 1994 г., страната е станала съвсем различна. Много индустрии започнаха да западат, включително колапсът на риболовния флот. „Беше просто повратна точка, когато много хора, имащи голям опит и желание за работа, не можаха да свържат двата края“, казва Алексей Етманов за това време. „Тези, които отидоха на море, като бяха на море осем месеца, след това не получиха нито стотинка.
Алексей пробва много занимания и професии: работи като бояджия, в месарница, като автомонтьор, монтаж на гуми. В края на 90-те години на миналия век той решава да опита да започне собствен малък бизнес, свързан с монтаж на гуми и продажба на авточасти. „Но душата не лъжеше и условията за получаване на заеми, данъчният натиск бяха такива, че трябваше да работя почти на загуба“, казва бъдещият синдикален лидер.
Алексей започва активна социална работа след участие в профсъюзен семинар в Бразилия. На този семинар присъстваха синдикални активисти на Ford от Аржентина, Бразилия, Венецуела, Съединените американски щати и Канада. Целта на семинара беше обмяна на опит и консолидиране на синдикатите на заводите на Ford на международно ниво. Там се срещнаработата на профсъюзите на Ford Corporation в други страни. В общуването със синдикалните колеги от чужбина му помагали познанията по английски, които усвоил в морското училище.
„Дойдох във фабриката, огледах се, влязох в профсъюза. Беше малък, стотина души. След известно време той започна да дразни председателя на профсъюзния комитет, че според тях нищо не се прави по синдикална линия. Мислите ми тогава бяха най-скромни, като организиране на екскурзии. И тук през 2005 г. бразилците поканиха на среща работниците от компанията Ford от Северна и Южна Америка. Но синдикалисти бяха поканени и от други континенти, където има заводи на Форд. Изпратиха ме там с още един приятел”, разказва Алексей Етманов.
През лятото на 2006 г. няколко синдикални организации, включително тези от Ford, се обединиха в Междуобластния синдикат на автомобилните работници (МСО), който стана член на Общобългарската конфедерация на труда. Алексей Етманов стана един от съпредседателите на MPRA, заедно с лидера на профсъюза "Единство" в АвтоВАЗ Петр Золотарев. През 2010 г. Алексей е избран за председател на MPRA. На Обединителния конгрес на БКТ през май 2011 г. Алексей Етманов влиза в Съвета на БКТ.
Обяснявайки номинацията си, Алексей Етманов отбеляза в интервю: „Участието в избори сега е един от малкото демократични инструменти, които са ни останали, за да влияем на политиката, да променяме законодателството в наша полза. Планираме да разработим и представим предложения за промяна на трудовото законодателство, за решаване на проблемите на синдикатите и работниците, с които постоянно се сблъскваме. Вярвам, че участието в изборите ще помогне за защита на интересите на работниците и ще укрепи профсъюзите, ще укрепи MPRA. Семейство
„Съпругата ми също е синдикален член и напълно ме разбира и подкрепя в моята синдикална работа. Въпреки че, разбира се, тази работа не носи пари и отнема много време. Имаше, разбира се, ужасни моменти, когато бях нападнат. След това дъщерята трябваше да бъде скрита и тя живееше на друго място. Но семейството разбира, че това, което правя - правя го, за да подобря положението на служителите в нашето предприятие.
Използвани материали: PPO в CJSC Ford Motor Company, MPRA, KTR, IKD, вестник Комерсант, Новая газета и вестник Трудова борса. Автор: Александър Лехтман