Битката на дървения превозвач - Ижора - с бойния кораб - Тирпиц
Битката на дървения превозвач "Ижора" с бойния кораб "Тирпиц"
В началото на 1942 г. германското командване най-накрая осъзнава, че няма да превземе Мурманск в близко бъдеще. Войната става продължителна и стоките, доставени от северните конвои, до голяма степен компенсират загубите на военна техника, понесени от Червената армия през първите месеци на войната.
Хитлер обявява арктическите води за "зона на съдбата".
Добре организираното по това време агентно, въздушно и радиоразузнаване съобщи, че два конвоя се готвят да напуснат наведнъж. При успешна комбинация от обстоятелства около три дузини кораби могат да бъдат изпратени на дъното. Такива щети всъщност са еквивалентни на загуби по време на фронтова стратегическа операция. Основната ударна сила в планираната атака беше Тирпиц, който по това време нямаше нито един достоен враг на север.
До полунощ докладът беше на бюрото на британския командир на столичния флот адмирал сър Джон Тови, който с отряд, състоящ се от бойните кораби King George V и Duke of York, тежкия крайцер Renown, самолетоносача Victorious и група разрушители, беше на 100 мили от конвоя PQ-12.
До пресечната точка на пътищата на два съюзнически конвоя, единият от които (PQ12) отиде в Мурманск, а вторият (QP8) се насочи към бреговете на Исландия, е трябвало тайно да се приближи ескадра, водена от бойния кораб Тирпиц. Германското разузнаване работи добре: времето и мястото на срещата бяха точно изчислени. Без съмнение Тирпиц щяха да излязат на конвои и да организират клане, ако не беше едно „но“, което обърна всички изчисления и наруши операцията.
Бордовият дневник на германския разрушител Фридрих Ин, който придружаваше бойния кораб Тирпиц, разказва за откриването на Ижора по военен сух начин:
„16.45 Великолепна видимост. Курс 10 градусаразрушителят Ying откри силна димна следа. Това веднага бе потвърдено от разрушителите Shemann и Z-25. Разрушителите се насочват в тази посока с пълна скорост. Скоро се виждат коминът и две мачти на парахода, който се насочва на запад.
„17.20 Параходът съобщава идентификационните си данни: „Дървовоз Ижора, пристанище Ленинград. Водоизместимост 2815 тона, върви с товар.
„17.25 На кораба е наредено да спре движението и е забранено да се използват радиокомуникации. Пред носа му се произвежда предупредителен изстрел със снаряд с калибър 37 мм. Корабът спира да се движи."
В същото време германците бяха толкова сигурни, че старият параход няма да посмее да наруши това изискване, че дори не включиха своята радиостанция за смущения, която можеше да попречи на радиокомуникациите.Случи се обаче нещо, което германците изобщо не очакваха:"Ижора" не само излезе в ефир, предупреждавайки всички за надвисналата опасност, но и откри огън от единственото си 37-милиметрово оръдие.Дървовозът даде битка на бойния кораб7>!
Ижора нямаше и най-малък шанс да отвърне на удара (и нямаше нищо), нямаше къде да чака помощ - английската ескадра беше далеч. Ижорските моряци не можеха да не разберат това, те обикновено бяха цивилни. Както преди войната ходели на море, така и през войната продължавали да вършат работата си като „морски файтонджии”. По-нататъшната съдба беше очевидна - или плен, или смърт в случай на отказ да изпълни заповедта. На борда на кораба за превоз на дървен материал е имало тридесет и четирима членове на екипажа, чийто подвиг ще остане завинаги в страниците на историята. Човек може само да си представи ужаса на тези цивилни моряци, сред които имаше и жени, когато видяха пред себе си огромни, тежко въоръжени кораби, плаващи под немски флаг. Човек може да си представи степента на смелост на тези хора, когато решиха да нарушат вражеската заповед и да предупредят своите другари.се случи на Ижора, никога няма да разберем, но транспортът продължи да се движи и започна да излъчва.
„5.25 следобед. Виждаха се хора при кърмовото му оръдие. Оръжието е насочено към нас. Параходът изпраща радиограма "RR", указваща точното му местоположение. ". (Дневникът "Фридрих Ин")
Германците от разрушителите видяха женския боен екипаж на кърмовото оръдие на Ижора, който стреля по тях. Подвигът на нашия народ не беше само това. По заповед на капитан Белов, радиооператорът излезе в ефир с радиограма: "стреляно стреляно Ijora стреляно RR de UPEQ 7235 N 1050 E Ijora." Местоположението на германската ескадра за британците беше разкрито.Така капитанът на "Ижора" Василий Илич Белов успя да предупреди по радиото за атаката на вражески кораби.В резултат на радиосъобщението на "Ижора" конвоят QP-8 увеличи скоростта, напускайки опасния квадрат, конвоят PQ-12 промени курса си и адмирал Тови позиционира бойните си кораби в опасна посока, за да защити конвоя. Германците ги забелязват с помощта на радиоприхващане. Командването на бойния кораб реши да не се свързва с британската ескадра.
Неравната битка не продължи дълго. Разрушителите от ескорта на Тирпиц, като хвърчила, атакуваха беззащитния превозвач на дървен материал.Без страх от ответен огън, разрушителите стреляха почти отблизо, тоест без пропуски, но нито след 5 минути, нито след 10, нито след половин час Ижора, обезобразен от снаряди, не потъна. Радиопредаване спря, защото радио стаята беше повредена и радиооператорът беше убит, но сега димът от горящия кораб, издигащ се високо в небето, се виждаше отдалеч, което разобличи германците.В ярост разрушителите започнаха да стрелят по „Ижора“, но корабът в пламъци не потъна. Немците не вярвали на случващото се – не знаели, че корабът е натоварен с дърва. Германската ескадра свали кораба,въоръжени с картечници и малко оръдие, истински вихрушка от огън.
Германският историк Бернард Гом в книгата си „Военноморска война 1939-945“ изчислява, че по транспорта са били дадени 11 изстрела със 150 mm оръдия, 43 изстрела със 127 mm оръдия и 82 изстрела с 37 mm оръдия, както и 2 торпеда и 2 дълбочинни бомби. От дървовоза са произведени няколко изстрела, които обаче не нанасят никакви щети на противника.
На „Ижора“ пламна огън, но тя упорито не искаше да потъне.Тогава командирът на ескадрата адмирал Силиакс обяви торпедна атака. Но дори и двете изстреляни торпеда не успяха да потопят кораба, въпреки че по това време той се превърна в решето. Пламналата Ижора, натоварена с български дървен материал, упорито се държеше по водата. Бойният кораб "Тирпиц" не участва в клането, командирът му Карл Топ възкликна: "Тирпиц" не стреля със злато! Той беше обезпокоен от радиограма от съветски кораб, изпратена в навечерието на смъртта, както и от огромни облаци дим и пара, издигащи се към небето, които издадоха местоположението на ескадрилата.
Последният акорд на безмилостния побой бяха две дълбочинни бомби, пуснати от немски разрушител под Ижора. "Фридрих Ин" направи нетривиална маневра - отиде много близо до страната на "Ижора" и пусна дълбочинни бомби, настроени на минималната дълбочина на детонация.
Повтаряме, че подвигът на Ижора, който умря, но не се предаде на врага, не беше напразен: Ижорският дървен превозвач получи радиосъобщения от двата конвоя. Конвоят QP-8 също оцелява. В допълнение, сигналът на Izhora също бешеприет от британската ескадра на адмирал Д. Тови, която преследва Тирпиц Британците изпращат формация самолетоносач да пресрещне немската ескадра. По-късно английски торпедни бомбардировачи влязоха в бойния кораб и въпреки че нито едно от 24-те торпеда не уцели целта, беше рисковано да се управлява Тирпиц при такива условия.Никога повече не се осмели да излезе в морето, той в крайна сметка умря под ударите на английски подводници и самолети точно на паркинга си в норвежкия фиорд.
Пристигайки в Санкт Петербург, той споделя с Юрий Лебедев неизвестна информация за Ижора. Той посъветва да се запознае Централният военноморски музей с тях. Без да отлагат нещата, те отидоха там и Клапдор предаде на ръководството на музея откъс от дневника на Фридрих Ина. Разследвайки тази история, той стигна до изненадващото заключение, че трудолюбивият превозвач на дървен материал Ижора, който се натъкна на германската ескадра в Северния Атлантик, водена от флагмана на германския флот, линейния кораб Тирпиц, предопредели и ускори поражението на германската армия на фелдмаршал Ромел в Африка. Много години след войната малко хора знаят, че именно трагичната битка с „Ижора“ забави, а след това и като цяло направи невъзможно боеносецът „Тирпиц“ да марширува в африкански води, за да спечели надмощие над английския флот там.
Списък на екипажа на Ижора:
1. Белов Василий Илич, роден през 1895 г., капитан;
2. Адаев Николай Иларионович, роден през 1905 г., чл. асистент;
3. Королков Леонид Алексеевич, роден през 1909 г., втори помощник;
4. Осипенко Иван Романович, роден през 1906 г., дублер ст. асистент;
5. Федор Василиевич Шерстнев, р. 1916 г., трети пом.
6. Петров Михаил Петрович, р. 1910 г., чл. механик;
7. СтрекерЛеонид Федорович, роден през 1912 г., II механик;
8. Греков Константин Осипович, роден през 1903 г., III механик;
9. Гусаров Николай Александрович, роден през 1908 г., радист;
10. Смуров Владимир Иванович, роден през 1918 г., боцман;
11. Митин Василий Григориевич, роден през 1915 г., дърводелец;
12. Хорков Николай Степанович, роден през 1914 г., матрос 1-ви клас;
13. Марков Михаил Михайлович, роден през 1915 г., матрос 1 клас;
14. Антропов Александър Николаевич, роден през 1914 г., матрос 2-ри клас;
15. Шумков Юрий Вениаминович, роден през 1925 г., матрос 2-ри клас;
16. Макаричев Алексей Иванович, роден през 1925 г., матрос 2-ри клас;
17. Поступински Сергей Кондратиевич, роден през 1910 г., чл. шофьор;
18. Веденеев Федор Илич, роден през 1917 г., машинист 1-ви клас;
19. Федоров Борис Петрович, роден през 1916 г., машинист 1 клас;
20. Давидов Пьотър Яковлевич, роден през 1910 г., кладач-наставник;
21. Егор Акимович Капитонов, роден през 1897 г., каминар 1 клас;
22. Киричук Иван Николаевич, роден през 1909 г., огняр 1 клас;
23. Куропцев Григорий Павлович, роден през 1911 г., кладач 1 клас;
24. Пантелеев Петър Федорович, роден през 1923 г., каминар 1 клас;
25. Митрошин Александър Трофимович, роден през 1923 г., огняр 1 клас;
26. Мохин Григорий Михайлович, роден през 1908 г., каминар 1 клас;
27. Свищов Дмитрий Иванович, роден през 1910 г., кладач 1 клас;
28. Чирков Захар Иванович, роден през 1910 г., кладач 1 клас;
29. Тимофеев Сергей Павлович, роден през 1916 г., каминар 2 клас;
30. Иван Федорович Салин, роден през 1915 г., готвач;
31. Могутова Раиса Григориевна, родена 1922 г., камериерка на галера;
32. Авдеева Анна Николаевна, родена през 1891 г., барманка;
33. Басова Агнея Николаевна, родена 1905 г., чистачка;
34. Степанов Петър Андреевич, роден през 1915 г лейтенант. транспорт "Ижора"
Запомнете тези хора!
Масов гроб на екипажа на транспорта "Ижора"
Харесахте ли нашия сайт? Присъединете се или се абонирайте (известията за нови теми ще бъдат изпращани на вашата поща) за нашия канал в Mirtesen!