Chevrolet Niva, Описание на принципа на работа на системата за самодиагностика и процедурата за четене на кодове

Описание на принципа на работа на системата за самодиагностика и процедурата за четене на кодове за грешки

Преди да продължите с извеждането на кодове за грешка, внимателно проверете състоянието на всички електрически съединители и маркучи. Уверете се, че съединителите са здраво закрепени, че няма признаци на корозия и замърсяване; маркучите също трябва да са в задоволително състояние (без пукнатини или срязвания) и да са здраво закрепени към техните фитинги.

При моделите, за които е предназначено това ръководство, индикаторът CHECK ENGINE или MIL (индикация за неизправност) се намира на арматурното табло и мига в продължение на три секунди, когато двигателят се стартира като проверка за повреда на лампата. Ако има проблем с MPFI системата, лампата светва и продължава да свети.

Достъпът до информацията, съхранена в паметта на PCM за фиксирани системни повреди, е възможен чрез ключа за запалване или специален четец на диагностични кодове DRB II. Това устройство е свързано към диагностичния конектор, разположен в двигателното отделение. В този случай кодовете за грешки и параметрите се показват на екрана на дисплея на четеца. Скенерът DRB II обаче е доста скъп и повечето любители механици предпочитат алтернативен метод пред използването му. Отрицателната страна на метода за четене на кодове за грешки с помощта на ключа за запалване е невъзможността да се покаже пълен списък с кодове. Повечето проблеми обикновено се решават или диагностицират сравнително лесно и ако не можете да получите определена информация, трябва да потърсите помощ от сервиз или автосервиз, които имат на разположение.необходимо е по-сложно оборудване.

За да покажете кодовете за неизправност, като използвате ключа за запалване, първо вдигнете ръчната спирачка и превключете трансмисията в положение „P“. Увеличете скоростта на двигателя до 2500 об/мин, след което бавно намалете скоростта до празен ход. Включете за кратко (след това изключете) климатичната система. След това, натискайки педала на спирачката, преместете последователно скоростния лост през всички позиции (заден ход, шофиране, ниско и т.н.), завършвайки отново в позиция „P” (паркиране). Това ще позволи на процесора на модула да коригира кодовете на всички повреди, свързани със сензори, които реагират на промени във функционирането на трансмисията, двигателя (неговата скорост) и климатика.
За да покажете кодове за неизправност с лампата CHECK ENGINE или MIL, завъртете ключа за запалване последователно в позиции ON, OFF, ON, OFF и отново ON (двигателят е изключен). След това лампата ще започне да показва кодовете, фиксирани в PCM паметта. Първо, лампата ще освети първата цифра от двуцифрения код, след това, след пауза, втората. Например: код 23 (верига на сензора за температура на въздуха) ще изглежда така: две мигания, пауза, три мигания.
За да въведете код за грешка в паметта на блока за управление на двигателя, трябва да бъдат изпълнени определени условия. Това може да бъде зададена стойност на скоростта на двигателя, неговата температура или напрежение на (входния) сигнал, постъпващ към контролера. Има възможност при запитване на която и да е от веригите на системата, кодът на възникналата в нея повреда да не бъде въведен в паметта. Това може да се случи в резултат на липсата на един от критериите за кода на тази неизправност (неизпълнение на едно от условията). Например: за адекватно проучване (за отстраняване на неизправности) на веригата на MAP сензорадвигателят трябва да работи със скорост в рамките на (750 - 2000) об./мин. Ако оборотите на двигателя надвишават 2400 rpm, изходът на MAP сензора ще бъде късо към маса, което няма да позволи въвеждането на код за грешка в паметта на контролера. Може да възникне и абсолютно обратна ситуация: в паметта ще бъде въведен код за грешка на напълно различен компонент от системата. Например: проблемите с налягането на горивото не могат да бъдат директно регистрирани от процесора, но водят до прекомерно натрупване или прекомерно обогатяване на сместа въздух-гориво, което кара системата за самодиагностика да въведе код за повреда във веригата на кислородния сензор в паметта на модула. Винаги трябва да сте наясно с взаимното пресичане на сферите на действие на различни сензори и вериги, както и влиянието един върху друг на резултатите от функционирането на системите за захранване и контрол на емисиите.

Таблицата по-долу е списък с кодове за възможни неизправности и повреди на системата, които могат да бъдат показани по време на нейната диагностика. В допълнение, таблицата изброява възможните повреди на всяка от очакваните повреди. Ако след извършване на всички корекции, направени въз основа на резултатите от тази диагностика, ситуацията не се нормализира, трябва да потърсите съвет от сервиза на представителството или автомобилния сервиз.

Диагностични кодове

Не всички показани кодове може да се отнасят за всички модели.