Common rail дизелови инжектори
Избор на употребяван дизелов автомобил: какво да търсите?
Закупуването на употребявано дизелово превозно средство на вторичния пазар не е лесна задача, тъй като употребяваният автомобил може да бъде значително износен.
Използван Mercedes-Benz Sprinter: предимства и недостатъци
Mercedes-Benz Sprinter е автомобил, който уверено заема водеща позиция на пазара за употребявани търговски и лекотоварни автомобили.
Автомобилите Volkswagen отново ще се сглобяват в Нижни Новгород
Във връзка с по-евтиния петрол и други суровини, използвани в производството на автомобили, Volkswagen ще започне да произвежда своите автомобили в HN и Калуга.
Поради силните студове много собственици на дизелови автомобили изпитват затруднения при стартиране на двигателя.
През последните няколко дни силните студове донесоха много проблеми на българските автомобилисти: дизеловите им автомобили отказват да запалят.
В редица страни от 2050 г. е възможно да се въведе забрана за експлоатация на автомобили с двигатели с вътрешно горене
Редица водещи страни в света разработват законопроекти, според които от 2050 г. е възможно да се въведе забрана за експлоатация на автомобили с двигатели с вътрешно горене.
Ремонт или възстановяване на дюзи, или просто закупуване на нови?
Собствениците на дизелови автомобили понякога се сблъскват с проблеми с работата на инжекторите за дизелово гориво. И веднага щом сервизът установи, че е необходима подмяна, възниква въпросът - да ремонтирате, възстановите или закупите нови.
В тази статия ще се опитаме да разкрием всички опции за възможни действия.
Нека започнем с обяснение на концепцията за нова, ремонтирана и преработена дюза. В крайна сметкаСамият собственик ще реши коя опция му подхожда.
Нов - това е инжектор, закупен от фирмен магазин, в оригинална опаковка, с регистрационен код в блока на двигателя, шайба и тапи. На соленоида (горната част на горивния инжектор) трябва да пише made in, а не ind. В (възстановен в). Цената на нова оригинална дюза е от 10 до 25 хиляди рубли, а в някои случаи дори по-висока.
Ремонтиран - това е предишен дефектен дизелов инжектор, чиито компоненти са сменени с нови и регулирани на стенда за гориво (зададени са фабрични работни параметри). Често от старата дефектна дюза остава само тялото, а всички останали компоненти са нови. Цената на тази опция е от 5 до 9 хиляди рубли. Просто казано, около половината от цената на нова оригинална дюза.
Ремонтиран (реставриран) е дефектирал преди това дизелов инжектор, при който са възстановени работните параметри чрез регулиране, прилепване, измиване на компонентите му без поставяне на нови резервни части. Цената на такъв горивен инжектор е от 1500 до 4500 000 рубли.
За собственика на дизелов автомобил е важно да знае инжекторите на кой производител са монтирани на колата му. Най-големите производители в света са Bosch, Siemens и Delphi. Възможен е ремонт и възстановяване на дизелови инжектори на тези производители. Единственият въпрос е цената на компонентите и времето за тяхната доставка. За други производители трябва да търсите индивидуално.
Ако се вземе решение за ремонт, тогава са необходими нови компоненти. Всички дизелови инжектори, дори един конкретен производител, те са различни. Времето за доставка обикновено отнема 2-3 дни. Ремонтиран по този начин инжектор за дизелово гориво ще работи като нов. и за каквотогава надплащате? По-добре е да изчакате няколко дни и да направите стари, спестявайки около 50% от цената на нови оригинални дюзи!
Възстановяването на инжекторите става доста бързо, но майсторът на горивото няма да даде гаранция за такъв инжектор и той ще продължи много по-малко от ремонтирания. Тази опция е подходяща за тези, които са се повредили по пътя или подготвят кола за продажба. Такъв горивен инжектор ще работи, но никой не може да предвиди колко време, може би седмица или може би няколко години.
С новите оригинални инжектори всичко вече е ясно, собственикът решава тук.
Ето защо, когато има проблем с дизеловите инжектори, е необходимо да разгледате всички възможни варианти, да се консултирате със специалисти и да изберете своя собствен път, закупуване на нови оригинални инжектори, ремонт или възстановяване на дефектни.
Моля, обърнете внимание на няколко важни точки:
случва се да се реставрират или ремонтират "нови" дюзи, внасят се предимно от слънчева Бразилия. Магазините за резервни части, които ги купуват от доставчици, не винаги могат да определят, че това не са нови инжектори, тъй като те са добре измити и не изглеждат различно от новите. Единственият подозрителен факт е доста ниската цена в сравнение с оригиналните;
много клиенти искат да сменят пулверизатора на дюзата, предполагайки, че проблемът е в него. Но ако пробегът на автомобила е по-малък от 150 хиляди км, тогава атомайзерът най-вероятно не трябва да се сменя. При старите TDI инжектори състоянието на пулверизатора беше много критично, но за съвременния Common Rail това не е толкова важно, тъй като работното налягане на горивото е много високо 250-600 бара и дори ако състоянието на пулверизатора не е идеално, двигателят ще издаде работните си параметри. Така че виеможете да спестите от 1,5 до 2 хиляди рубли. Ако главният зареждач под микроскоп открие сериозни дефекти по пулверизатора, тогава е препоръчително да смените пулверизатора. Когато пробегът на автомобила надхвърли 150 хиляди км, атомайзерът очевидно ще бъде износен и ще изисква подмяна.