Daewoo Nexia, Демонтаж, проверка и монтаж на разпределителни валове и хидравлични тласъци
Отстраняване, проверка и монтаж на разпределителния(ите) вал(ове) и повдигачите на хидравличните клапани
Във вътрешните болтове на лагерните капачки на разпределителния вал (посочени със стрелка) има отвори за подаване на масло към повдигачите на хидравличните клапани
Местоположение (посочено със стрелки) на вътрешните болтове на лагерните капачки на разпределителния вал, които имат отвори за подаване на масло (болтовете са с черни глави)
Хидравличен тласкач, свален от главата на цилиндъра. След екстракцията тласкача трябва да се постави в маслена баня.
1. Отворете капака и почистете двигателя около главата на цилиндъра. 2. Включете ръчната спирачка и повдигнете автомобила отпред и отзад върху стойки на осите (вижте разделПодигане с крик, теглене и смяна на колела ). Свалете дясното предно колело. 3. Разхлабете болтовете и свалете лайстната на предното колело и фиксатора на арката на колелото под десния преден калник. 4. Изключете отрицателния кабел на акумулатора, като преместите кабела настрани от клемата на акумулатора. 5. Изключете маркуча за вентилация на картера (и, ако има такъв, маркуча на блока за управление на вакуума) и ги преместете настрани. 6. Разхлабете винтовете и отстранете ревизионния капак или модула за запалване с директно запалване от централната част на капака на главата на цилиндъра (ако е необходимо, вижте главаСистеми за стартиране и зареждане ). 7. Където е възможно, изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи. 8. Ако има такъв, отстранете разпределителя (вижте главаСистеми за стартиране и зареждане ) и го оставете настрана. 9. Разхлабете и свалете капака на главата на цилиндъра, също така свалете специално разделените гумени тапи или комбинирания пръстен. Ако капакът е заседналпотупайте го леко с дланта си, за да го разхлабите. 10. С помощта на гаечен ключ върху болта на ролката на коляновия вал завъртете двигателя, докато маркировката на горната мъртва точка (TDC) на маховика/задвижващата плоча се изравни с маркировката за синхронизиране на корпуса на трансмисията и буталото N1 (най-близкото до веригата за синхронизация) е в горната част на такта на компресия. При по-късните модели подравнете прореза на шайбата на коляновия вал с маркировката на скалата върху капака на веригата за синхронизация. Вижте разделПозиция на горна мъртва точка (TDC) на 1-во бутало за повече информация, ако е необходимо. Също така се уверете, че маркировките на горната мъртва точка на краищата на разпределителните валове, върху които са поставени зъбните колела, съвпадат със съответните маркировки на горната мъртва точка на капачките на лагерите на разпределителния вал. 11. Развийте и свалете обтегача на ангренажната верига от задната част на главата на цилиндъра. 12. Докато държите всеки разпределителен вал неподвижен от въртене с гаечен ключ върху специалните фаски в краищата на разпределителните валове, обърнати към маховика/задвижващата плоча, разхлабете болтовете и отстранете зъбните колела, оставяйки ги във водачите на веригата за синхронизация. Обърнете внимание, че зъбните колела имат издатини, които са подравнени с прорезите в краищата на разпределителните валове. Ангренажната верига не може да се свали от зъбното колело на коляновия вал, защото под зъбното колело има водач. 13. При двигатели B202 до J082586 отстранете тръбите за подаване на масло от капачките на лагерите на разпределителния вал; предварително маркирайте тръбите, за да не ги объркате, когато ги инсталирате на място.
14. Уверете се, че капачките на лагерите на разпределителния вал и разпределителните валове имат идентификационни знаци за времето. Капачките на лагерите са щамповани с номера "1" до "5"разпределителен вал и "6" до "10" на изпускателния разпределителен вал не бъркайте тези маркировки с формованите маркировки на всеки капак. Всмукателният разпределителен вал е маркиран със синя и оранжева боя и "G" върху въртящата се повърхност зад шийката на предния лагер. Изпускателният разпределителен вал е маркиран със зелена боя и има „А“ на въртящата се повърхност зад шийката на предния лагер.
16. Подгответе 16 малки чисти пластмасови контейнера и ги номерирайте от 1 до 8 с индекс I (вход) и от 1 до 8 с индекс E (изход). Като алтернатива можете да използвате голям съд, разделен на 16 отделения, етикетирани по същия начин. С помощта на гумен аспиратор (клизма) или магнит отстранете последователно всеки хидравличен тласкач и го поставете в подходящия контейнер (отделение за контейнер). Не смесвайте бутачите. За да предотвратите капенето на масло, налейте чисто масло във всеки съд, така че да покрие напълно тласкачите.