ДЕПОЗИТАР
Като дете Василий Маковски обаче, както повечето момчета, родени в средата на 50-те години, мечтаеше да стане пилот. Но когато дойде да кандидатства в Саратовското висше военно авиационно училище и разбра за конкурса („Просто е лудост. Нещо като 15 души на място“, спомня си той), той реши да не рискува и да се вслуша в съвета на родителите си, които видяха сина си като железничар.
През 1979 г. Василий Николаевич завършва училището по железопътен транспорт в Гомел и е назначен като помощник-машинист в локомотивното депо Лида, откъдето пет години по-късно се прехвърля в Калинковичи.
– Влечеше ме родният край – усмихва се лелчичанинът. - Докато работех в Лида, посещавах родителите си веднъж на два-три месеца, чувствах, че това ги обижда, че имат нужда от моята подкрепа и помощ, затова се възползвах от възможността и се преместих по-близо до родните си места.
В депо Калинковичи Василий Николаевич премина от шофьор до дежурен офицер. Снимката му многократно е украсявала Почетния съвет на предприятието, а в домашния архив има безброй грамоти. Но най-запомнящата се награда е билет за Финландия, който той получи през 1986 г.
„По това време работех като инструктор. В подчинение - колона от 25 локомотивни бригади: инструктажи, подготовка на млади кадри, контрол на пътуванията ... Отговорността е голяма, но се справих, бях и активна обществена фигура: оглавих комсомолската организация на депото. Концерти, суботници, спортни дни, трудови състезания - те живееха щастливо, интересно, - казва Василий Николаевич. „Нашите млади бригади постоянно бяха сред първите в региона и в републиката, а през 1986 г. те гръмнаха в целия Съветски съюз, показвайки най-добрия резултат при обработката на вагони през гърбицата. Дойде да раздаде наградишефове от Москва чрез ЦК на Комсомола. Дори не помня какво получиха момчетата, добре, но ме насърчиха с билет за Финландия.
След това имаше задочно обучение в железопътния техникум в Гомел. След дипломирането на Василий Николаевич беше предложена длъжността дежурен по депо, който по време на смяна отговаря както за локомотивните екипажи, които бързат на пътувания, така и за ремонтниците, които осигуряват навременна подготовка и доставка на локомотиви за влакове според плана и графика за движение, както и за машинистите, които превозват машинисти и помощници. А през нощта дежурният получава абсолютна власт - не без причина той се нарича „нощен ръководител на депото“.
Без суетене и бързане, опитен дежурен служител разрешава всяка ситуация, проверявайки с контролния панел и компютъра (за безопасност внезапно е забравил нещо, въпреки че това се случва изключително рядко), ясно и компетентно отговаря на въпроси, дава инструкции. Възползвайки се от моментното затишие, питам:
— И при теб винаги ли е така? — Как? - недоумява мъжът. — Шумно, забързано… — Какво си, днес е много спокойно, всичко върви по план, без провали. Като цяло, идеално задължение, иначе нямаше да разменим няколко думи с вас.
Василий Николаевич е убеден, че професията му изисква здрави нерви, търпение и способност за мигновено вземане на решения. И също така - не забравяйте да запомните, че работите с хора и затова никой не е отменил добрата воля към колеги и подчинени.