Другари помагайте
Счупих си цялата глава защо създадох тема. същност. урал соло 825, кейхин 32 цвк, запалване юмен, свещи и капачки нгк. Проблемът започна постепенно. Левият цилиндър работеше добре, но докато карах, започна да отнема все повече и повече. първо тупти от изпускателната тръба на празен ход, после работи на празен ход с прекъсвания. сега на празен ход и при ниско натоварване просто се задъхва от време на време с шутове при свързване.
какво направи. почистени, настроени и сменени карбуратори. не помогна. Проверих за изтичане на въздух, направих адаптери от сибирски въглехидрати към въглехидрати - не помогна. проверих клапаните за херметичност - не помогна. Проверих клапаните за херметичност и на студено и на топло - всичко е нормално. Смених главата поради съмнение за микропукнатини - не помогна. Превключих кабелите на свещите на места (хвърлих ги от дясно на ляво) не помогна. Смених бобината, превключвателя, звъннах на окабеляването, смених предпазителите - не помогна. Отчаяно смених буталните пръстени - не помогна. Огледах разпределителната уредба - всичко е наред, гърбиците са на нула, предавката не играе, фазите не са изместени, ключът не е отрязан, луфтовете са нормални. Смених свещи, сложих познати добри (нови) и ги обърнах от дясно на ляво - не помогна. Не знам какво друго да направя. Моля за помощ. Имам подозрение. Имам джетове във въглехидрати за 140 VAZ. на родния (122) и се обадете на 130, става много горещо, сместа е преизчерпана. може би от толкова големи дюзи ще се задави дори на празен ход, когато горивото се изсмуква и от основната система? в работен режим и след преминаване по пистата, изолаторите на свещите са с цвят на кафе с малко количество мляко.
да, цилиндъра е напълно изправен, огледалото е още шлифовано, като ново.
Пробвай да смениш запалването .. tyumen-cal. Поне опитайте да го получите на контактите, но по-добре на нормите на MPSZ ;-)
Проверете сместа с рентгенова снимка.
PS. Имам 825 микуни въглехидрати. GTZH 150. Дифузьора на карбона все пак е 36мм. И аз искам да пробвам 155 GTZ ВАЗ!
И като цяло, Main Fuel Jet не работи на празен ход и дори в режим на средно натоварване. Само на пълна газ.
PPS. Взехте ли същата червена 825 соло?? Без стартер ли беше на к65?
Възстановете keihin carbs, както направи Rumata.
не, беше на кейхин и да, без стартер. Взех. ако говориш за това, което Алексей продаваше. на последния, моята най-дълбока благодарност за помощта му при овладяването на този мотоциклет. и ми кажи как се справи Рум, не знам, ще се обогатя с опит. сместа е нормална, проверих с xom. и искрата не изгасва. в това е X се вижда - искра бие, но няма светкавица. но една мулка. компресията вляво е по-малка от тази вдясно с две точки. Имах съмнения за огледалото на цилиндъра - има на едно място на огледалото поредица от потъвания в кръг около 3 см в диаметър, като целулит.
Така че чакайте! Казвате, че има мивки, преди това огледалото беше идеално, преди казахте гърне с видео, но сега е с две точки по-малко в лявото!
Промени ли се нещо след смяната на пръстените? Припокрихте ли клапаните? Разля ли КС с нафта?
компресията е по-малка, но това не е показател. тъй като клапанният механизъм работи перфектно. и прилепнали и разляти клапани, керосинът се съхранява цяла нощ. и след смяната на пръстените нищо не се е променило. ами останалото огледало е идеално, с хон и с всички пити. работата е следната. черупките бяха първоначално, нали? могат ли те самите да се проявят, когато се използват? Тук също смятам, че не им е работа.
Залейте КС с олио за равномерност ;-)
Мисля, че беше 55 мл, но не помня точно.