Двигателят сам набира скорост - My Sonata - Club Hyundai Sonata

Клуб на собствениците на Hyundai Sonata от всички поколения.

В момента разглеждам този форум: няма регистрирани потребители и 0 гости

Двигателят набира обороти сам

Помогнете да се определи причината, поне възелът на неизправността.

В движение: при натиснат педал на газта колата ускорява горе-долу нормално, но не на газ (горе или по-малко вероятно защото двигателят е 2.7 - при по-малък обем сигурно тъпотата на двигателя ще се усеща по-силно). Освен това, ако педалът на газта се държи в едно положение (например, сте набрали 60 км / ч и тръгвате), тогава се наблюдава следното - колата сякаш сама освобождава газта постепенно и се движи, т.е. не поддържа зададената скорост при същото ниво на натискане на педала. Ако започна да добавя малко газ (в никакъв случай рязко и не много - просто променям малко позицията на педала на газта), тогава двигателят тръгва отново, за да изравни рязко скоростта до дадената позиция на педала на газта, поради което колата потрепва доста рязко напред (особено чувствително на 1-2 предавки, 3-4 е по-малко забележимо). Но не като кикдаун, просто двигателят започва да работи нормално и поради това се получава скок. След това всичко се повтаря. И ако положението на педала на газта не се промени, тогава колата започва да забавя, както при спиране с включена скоростна кутия При рязко натискане на педала на газта кикдаунът не работи, скоростта само постепенно се увеличава и колата ускорява повече или по-малко уверено и равномерно. (динамика като изпреварване на 5-та предавка във ваза със скорост 160 км/ч - ускорява, но мудно) Т.е. кикдаун изобщо не работи на никоя предавка и скорост На място: до 1800-1900 оборота на паркинг се набира нормално - точно без повреди.След 1900, ако отново задържите педала на газта на около 2000 оборота, се наблюдава следното. Педалът е в едно положение, оборотите са равни, но след кратко време скачат доста рязко до 4000-5000 оборота и също бързо затихват, но понякога се задържат няколко секунди. Повтарям - педалът е винаги в една позиция (2000 оборота). И ако държите педала в още една позиция, тогава такива колебания се повтарят периодично (5-10 секунди).

Кутия: всички скорости се превключват плавно. Работят както в автоматичен, така и в ръчен режим. Kickdown не работи. Маслото е старо. Цветът е кафяв, има малко изпарения, но не много. Двигател: оборотите на празен ход варират малко, причината е старите бронирани кабели - троит. Маслото е ново. Свещите са нови. Проверката е включена. Все още не знам грешката.

Какви са вариантите? Моите предположения - Мислех, че кутията, но защо тогава двигателят плува така? И ако двигателят - тогава защо няма кикдаун? Каква е връзката?

Като цяло, ако някой е имал подобен опит, моля да пише каква е причината и какво е за смяна.

P.S. Колата е в подписа. Пробег 150 000 км.

Благодаря много!! Изхвърлих терминала - машината "замина"! И чекът спря да гори! Но все пак ще мина през скенера по-късно - трябва да се уверя, че всичко е наред.

Имахме същия проблем на magic V6 с големи очи, сменихме TPS сензора, почистихме дросела. След това направихме 2 обиколки из квартала, сложихме колата на паркинга, скоростта отново се увеличи, карахме до служителите, осъдихме инхибиторните сензори на автоматичната трансмисия, сменихме я - резултатът беше 0. В крайна сметка всичко се оказа просто - кабелът на газта се замърси и заседна, смених го и всичко беше наред!

Това не е моят случай Просто не ми беше съвсем ясно как кутията зависи от двигателя, но сега ситуацията се изясни ..

Информация за размисъл.

Всички тези глупости се появиха след като смених свещите в сервиза. Внимание, въпрос! Какво биха могли да ми нарушат (четем - откъсвам, отчупвам, не свързвам, не затягам и т.н.)? Защото преди смяната всичко работеше почти перфектно - оборотите бяха много плавни (с изключение на това, че беше малко пипнато поради стари свещи), не се наблюдаваха спадове и колебания. Моля за вашите предложения в студиото.

Можете ли да бъдете по-конкретни оттук нататък? има 2 болта и как може да са затегнати неправилно ??

Добре, какъв диапазон на SV (ако това е, което мисля) се променя в този диапазон от 1-2 mm??

добре, какво се случва, ако сензорът даде неправилно позицията на дистанционното наблюдение? Ще се оформи ли правилно сместа?

Като цяло се наблюдава следното (по чисто лични усещания): - колата се вози относително нормално, няма груби нарушения на динамиката; ако по-рано, с достатъчно силен натиск върху газта, колелата бяха полирани (и те не го направиха нарочно, просто ако не натиснете педала много леко), сега машината просто ускорява; режимът на работа на двигателя вероятно се е променил; - при смяна на бензин от 92 на 95 колата се движеше по-бързо и звукът на двигателя стана по-гладък и по-"мил", т.е. тембърът на звука, какъвто беше преди всички проблеми - силен и наситен, но все още не същият като преди; получава се такасравнително неспортсменско бавно ускорение (преди всичко беше включено навреме и по-незабележимо);

Резюме: по някаква причина режимът на работа на двигателя е нарушен, не много и не критично, но параметрите не са оптимални. Дори е неохотно да отидете на диагностиката - защото има само един отговор - всичко е наред или погледнете разфасовките В близко бъдеще ще се опитам да експериментирам с позицията на TPS - може би ще се подобри Съветът е добре дошъл.