фермена мачта
Изобретението се отнася до строителството на високи сгради за комуникационни съоръжения. Целта на изобретението е да се намали консумацията на материали и трудоемкостта на монтажа. За да направите това, в широка мачта, включително багажника, гъвкавите пръти, дворовете и основите на багажника и гъвкавите пръти, твърдите гъвкави пръти са направени под формата на затворени ромбични контури. Всеки контур е симетричен по отношение на оста, минаваща през точките на тяхното закрепване в главата на двора и в основата, разположени в равнината на двора от противоположната страна на мачтата, контурите се пресичат на едно и също ниво в равнината на техните по-малки диагонали, по които са монтирани твърди подпори, а дворовете и подпорите са шарнирно закрепени към багажника. 1 з.п. етаж, 5 кв. (L към o към HS
РЕПУБЛИКА (5!)4 E04 N!2 00
H ABTOPCHOMV СЕРТИФИЦИРАН
ДЪРЖАВЕН КОМИТЕТ НА СССР
ЗА ИЗОБРЕТЕНИЯ И ОТКРИТИЯ (21) 3846990/29-33 (22) 24.01.85 (46) 15.11.86. Бик. № 42 (71) Държавен проектантски и изследователски институт "Укр11IIпроскстсталконструкция" и Централният ред
Научно-изследователски и проектантски институт за строителни метални конструкции на Трудовия червен флаг. N. G1. Мелникова (72) Г. Г. Дрофа, В. И. Ковтюх, М. П. Кондра, Б. В. Остроумов и М. М.
Авторско свидетелство на СССР № 112748, кл. E 04 H 12/08, 1956.
„„YAO „„1270272 А1 e (54) SHG!RENGEL MAST (57) Изобретението се отнася до изграждането на високи конструкции за комуникационни съоръжения. Целта на изобретението е да се намали разходът на материали и трудоемкостта на монтажа. 1, IR на това в фермена мачта, включително вала, гъвкавите пръти, дворовете и основите на багажника и гъвкавите пръти, твърдите гъвкави пръти са под формата на затворени ромбични контури.Всеки контур е симетричен по отношение на оста, минаваща през точките на тяхното закрепване в главата на двора и в основата, разположени в равнината на двора от противоположната страна на мачтата, контурите
i1c .срязани на едно и също ниво в равнината на по-малките им диагонали, по които са монтирани твърди подпори, а дворовете и подпорите са шарнирно закрепени към багажника. 1 з.п. f-l!, 5 ил.
Изобретението се отнася до изграждането на високи конструкции за различни комуникационни съоръжения, като RRL линии, телевизионни ретранслатори, а също така може да се използва при изграждането на комуникационни кули за газопроводи и нефтопроводи. Свързването на разделители 9 към вала 1 на мачтата също се извършва на панти във възел 13.
Регулирането и контролът на стойностите на напрежението на монтажа се извършва от обтегачи 14 и устройства за опъване 15, монтирани в точката на закрепване на гъвкави пръти към основи 3. Напрежението може да се извърши от специални скелета или от каросерия на камион.
Известно е, че въжето на гъвкав елемент под въздействието на собствената си маса
40 сб. При опъване на главата 8 на релсата 4 и главата 10, дистанционните елементи 9 се спускат, тъй като с увеличаване на стойността на монтажното напрежение, отклоненията на гъвкавите елементи намаляват.
Целта на изобретението е да се намали консумацията на материали и сложността на монтажа.
На фиг. 1 показва мачтата, общ изглед; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 — - секция B — B на фиг. l на фиг. 4 - разрез B - B на фиг. 1; на фиг. 5— пресичащи се затворени четириъгълни контури, общ изглед.
В мачтата, включително шахта 1, основи 2 на шахтата и основи 3 на гъвкави пръти, ярдове 4, горни момчета на спренгела
5, долните гъвкави пръти 6 са направени под формата на затворени ромбични контури 7, всеки от които е симетричен спрямо оста,преминаващи през точките на тяхното закрепване съответно в главата 8 на релсата 4 и основата 3, разположени в равнината на релсата
4 от противоположната страна на мачтата, а контурите 7 на долните гъвкави пръти 6 се пресичат на едно и също ниво в равнината на по-малки диагонали, по които са монтирани твърди подпори 9 y5, долните гъвкави елементи 6 на затворени вериги 7 са прикрепени към главите 10 на подпората 9.
Главата 0 на подпората 9 може да бъде свързана чрез допълнителни гъвкави пръти 11 към възела 12, направен под формата на панта в мястото 30, където дворът 4 е прикрепен към багажника 1. Деформацията на главата 8 на двора 4 и главата 10 на подпората 9 се контролира чрез изчисление и в крайна сметка зависи от точността на производството на гъвкави пръти и скоби на фермата в системата. На монтажната площадка се проверява точността на производството на гъвкави прътови скоби и пружинни скоби, а отклоненията в размерите се компенсират с щепселни клинове.
При монтиране във възли 12 и 13 на пантите в описаната система, в която геометричните дължини на елементите се проверяват с точност до 1 mm в земни условия, са необходими само 8 обтегача и четири обтегача за извършване на монтажни опъни на гъвкави пръти 5, 6 и 11.
Следователно намаляването на интензивността на труда при опъване на скоби се постига чрез намаляване на броя на местата за инсталиране на обтегачи. Намаляването на потреблението на метал на системата s се постига също чрез намаляване на броя на местата за монтиране на обтегачи в гъвкави елементи и чрез намаляване на големината на огъващите моменти в точката на закрепване на гъвкавия прът 11 във възела 12 на закрепване на стелажа 4 към багажника
1. Резкова мачта, включваща багажник, гъвкави пръти, дворове и основи на багажника и гъвкави пръти, характеризираща се с това, че за да се намали консумацията на материал и трудоемкостта на монтажа, багажникът Изобретението се отнася до областтаизграждане на комуникационни стълбове, изпускателни кули, прожектори и други стълбове