Философията на свободата на автостоп
Автостопът е явление, за което може да се говори много! Днес с Никита решихме да напишем дълга статия със съвети за начинаещи стопери, но в процеса се родиха две статии - приложна и философска. Като цяло ще публикувам съвети малко по-късно ...
За първи път пробвах да пътувам на стоп през лятото на 2009 г., когато бях на 19 години. Беше на път за Геленджик, където отидохме с приятели да печелим пари, като свирим на китара))) Всичко мина много забавно, спечелихме пари и имахме очарователна почивка на Черно море ... Следващият път беше през лятото на 2010 г. и беше пътуване от Санкт Петербург до Болшое Завидово до фестивала Invasion. Но това не беше класически стоп, а каране на "кучета" - влакове - с огромна тълпа рок фенове. През 2011 г. Никита пътува на стоп от Германия до Испания. През лятото на 2012 г. пътувахме на стоп с Никита от Полша до Чехия, а през пролетта на 2015 г. - в Южна Америка.
Така че днес ще ви разкажа за автостопа, неговата история, стопански асоциации и основните правила. Подробности за безопасността, алгоритъма на действията при пътуване на стоп и нашите наблюдения са написани тук.
Първо, какво е автостоп?
Както казва енциклопедията на алтернативната култура,
Автостопът е свободно движение на преминаващ транспорт със съгласието на водача. Основава се на отказа на движещия се по този начин индивид от общоприетите услуги за превоз на пътници, включващи заплащане.
Първоначално с помощта на автостоп започват да се придвижват бийтниците и техните последователи хипитата. В Съветския съюз стопът също беше много популярен и дори Комсомолът го насърчаваше. Съюзът на стопаджиите се появява в СССР през 1960 г. Но най-популярният стоп вБългария беше в края на 80-те - началото на 90-те години. Пътувахме главно по магистрала М2, която свързва Москва с Украйна, а също и между Москва и Ленинград и други големи градове. С отварянето на границите съветско-българският автостоп овладява и Европа. Днес има един особен стоп туризъм, който няма нищо общо с хипитата.
Основният транспорт на стоп са тежкотоварни камиони, тоест шофьори на камиони. Шофьорите обикновено вземат придружители за компанията, за да не заспят зад волана по време на дълъг полет. Железопътният вариант - движение на "кучета" - влакове. Имам приятели обиколили половин България по този начин! Съществува и така нареченият стоп от трети и четвърти вид - "хидростоп" или "аквастоп", движение на преминаващи кораби, лодки, фериботи или самолети, хеликоптери и други въздушни превозни средства. Как работи, не знам, но казват, че такова явление съществува.
Когато пътувате на стоп, трябва да запомните няколко правила
За да избегнете възможни проблеми по време на пътуване, има няколко правила за поведение на стопаджия.
Една от основните отличителни черти на запушалката е раница. В него трябва да има документи, аптечка, облекло и при необходимост палатка. По принцип един стопаджия трябва да има малко багаж, но изобщо не си струва да излизате на път без багаж. Човек, който напълно се е освободил от тежестта, не предизвиква съчувствие сред сериозните момчета зад волана. Между другото, има мнение, че шофьорът ще спре пътник с китара по-бързо, отколкото просто пътник.
По правило стопаджиите са облечени в доста ярки дрехи. Ярките цветове позволяват на водачите да видят стопера от максимално разстояние и да решат дали да го вдигнат или не.Стопаджиите често използват светлоотразителни ленти на дрехите и раниците си или челник за движение през нощта.
Най-важното нещо за стопера е да изглежда спретнат, да бъде отворен за комуникация и приключения, да излъчва позитивизъм във всяко действие. Много е важно да разработите ясен маршрут и да го начертаете на картата. Много е удобно да имате хартиена версия, а не електронна. Особено при дълго пътуване, особено в други страни. Атласът на пътищата е добър помощник в подобни лутания. Един ден просто отпечатахме карта от Google.
Общности
Към днешна дата има няколко официални сдружения на стопаджиите, включително и в България. Така например през 1978 г. е основана Лигата на автостопа в Санкт Петербург (PLAS). Президент на Лигата е Алексей Воров, който е изминал над два милиона километра, което все още е ненадминат рекорд. Автостопът, според ученията на PLAS, е спорт, поради което различни състезания и състезания за скорост често се провеждат от членове на лигата. Има и Гилдията на стопаджиите (GMA) - клуб на стопаджиите в Санкт Петербург, който съществува от 1996 г., Московската школа по стопиране, Академията за свободно пътуване и много други асоциации, които имат хиляди членове - стопаджии.
Стопът е цяла философия, а не просто начин за придвижване. Ето защо не е изненадващо, че съмишлениците се обединяват в някои групи, общности и дори организират свои собствени събития. В България се провежда ежегоден събор на стопаджиите "Елба". Срещата протича под формата на палатков лагер, където участниците разказват за изминатите маршрути, търсят спътници за следващи пътувания, обсъждат градове и маршрути и участват в нестандартни спортни състезания.
В Европа често се провеждат спортовесъстезания. Това е организирано събитие, в което всички участници имат форма, маршрут и инструкции. И този, който пръв стигне до определената точка, печели награда!
Какво толкова привлича хората да пътуват на стоп?
Най-вече при автостоп се помни усещането за свобода, изолация от всякакви корени и стени.
Времето изчезва, разстила се като слънчева мъгла по горещата писта. Автостопът е физическо бягство от кошмара на обусловеността, който свързва човек, който върви по един и същи път всеки ден.
Безспорните предимства на автостопа са възможността да видите нови градове и страни, без да харчите пари за пътуване, да намерите нови приятели, да общувате с интересни хора, да се насладите на великолепни, разнообразни пейзажи, да разширите хоризонтите си и да се отървете от много комплекси.
Стопаджиите най-често са оптимисти. Песимистът няма да стигне далеч. Стопър е изключително общителен. Той е щастлив да разпита шофьора за това, което го интересува по пътя: за градовете и пътищата, за живота на хората в местата, където се е озовал. Той винаги има готови забавни истории и анекдоти, за да привлече вниманието на водача.
Има примери за творчески начини за комуникация в движение. Например един американец пътува из Япония и преподава английски на шофьорите. Така че застанах отстрани на пътя с плакат: Преподавам английски на пътя. Известно е, че японците са затворена нация и обикновено не взимат непознат в кола. Но тук, от съображения за полезността на английския, с готовност беше възпитан находчив "учител".
Въз основа на моя опит в пътуването на стоп мога да кажа, че пътуването на автостоп дава на хората усещане за сплотеност. Автостопът е толкова впечатляващ, че му се посвещават песни и стихове, книги и дори филми. За никого опитът от пътуването на стоп не може да остане незабелязан.
Просто това е моят начин
Автостопът е за истинските романтици на пътя. За тези, които търсят да отидат отвъд хоризонта. Стопът е начин на живот, той е култ, той е истинската религия на пътя. Каквито и да са недостатъците на стопа, тапата винаги печели – свободата.
Искам да завърша статията с думите от песента на моя добър приятел и опитен стопаджия:
Сутрин отново на път, търсене на нови истории, Хора, усещания, безброй кадри.
Гласовете на непознати приятели или просто спътници. Няма значение, скоро ще си тръгнат. Размахвайки ръка, вие избирате един от извънземните животи, маски и лица, които едва се различават.