Има ли смисъл да плащаме за евродизел Авто новини от AUTO-Consulting
На изследване са подложени общо четири проби евродизел - на ТНК, КЛО, Укравто, Шел, както и три проби без знак ЕВРО - Лукойл, АНП и Барс. Тестът е извършен в сертифицирана и акредитирана лаборатория.
Резултатите от теста за съдържание на сяра се оказаха много прилични. ТНК имаха най-малко количество сяра в дизеловото гориво - само 38 mg/kg при норма от 50 mg/kg! Такъв резултат е поразителен, предвид факта, че това гориво е произведено в украинско предприятие и показва високо ниво на производствена технология и контрол на качеството на продукта. Вторият резултат е на КЛО, Укравто и Шел също изпълниха нормите ЕВРО 4 с разлика. Между другото, "неевропейците" също отговарят на 0,2 процента, а Лукойл дори се оказа в нормата ЕВРО 4 за сяра!
цетаново число. Този индикатор характеризира способността на горивната смес действително да се запали. Цетановото число определя периода на забавяне на запалването на горивната смес - това е периодът от време, който изтича от момента на впръскване на горивото до началото на неговото изгаряне. Колкото по-ниско е цетановото число, толкова по-висока е твърдостта на дизеловия двигател, разходът на гориво и димът на отработените газове. И колкото по-високо е, толкова по-ниска е скоростта на увеличаване на налягането и толкова по-трудно работи двигателят. По този показател TNK има най-добър резултат - 51 единици. Пробите на KLO и Shell имат цифра от 48 единици, почти същия брой на Ukravto. Сред „неевропейците“ извадката на Лукойл показа 38 единици, „Барс“ имаше 40 единици, а резултатът от извадката ANP беше на ръба на DSTU 3868 - 99 с 45 единици. Според експерти "европейските" 47-48 единици са напълно достатъчни за комфортна работа на дизелов двигател. Следователно по отношение на цетановото число разликата с "неевропейците" вече е значителна.
А какво има в сухия остатък? В противопоставянето между „евродизел“ и „просто дизел“ горивото с префикс „евро“ печели безусловна и абсолютна победа. Неговите химични и физични свойства са с глава и рамене над конкурента, а ако вземем предвид почти идентичната цена на пазара, тогава зареждането с „само дизел“ определено е за предпочитане за собственика на модерен автомобил.
Бях доволен, че украинският "Евродизел" от TNK показа отличен резултат. Така че можем да го направим, ако искаме! Радващо е, че голямата киевска мрежа KLO запазва репутацията си и отново потвърди имиджа си на мрежата UkrAvto.
И накрая един риторичен въпрос. Ако в Киев ситуацията с качеството на дизеловото гориво е повече или по-малко ясна, тогава какво се случва в регионите, по магистралите? Експертите от Института за потребителски експертизи обещават скоро да отговорят на този въпрос, като проведат серия от нападения в Украйна.
Информация за Института за потребителски експертизи:
Информацията е предоставена от Института за потребителски експертизи
Купете кола в автокъща? Автобазар на Украйна.