Имате ли нужда от паяк на кошницата! Съединител от SACHS част 3000 240 001, моля спешно
ОТГОВОР:Паякът не е необходим) (паякът не е предвиден в този дизайн на съединителя) _____________________________________________________________________
Здравейте на всички!Отдавна не съм писала
Сменям съединителясам без яма и гараж, като в същото време уплътненията на кутията, но за това по-късно
сложих съединителя отSACHS 3000 240 001но чак след като монтирах кутията се сетих че ебез SPIDERна коша!
1.това дизайн на теглича ли е, че SPIDER не е необходим?2.или трябва да закупите нов тип SPIDER (нямаме такъв кръгъл пръстен на кошницата никъде)
SACHS 3000 240 001 Съединител
SACHS 1861 647 142 Диск на съединителя SACHS 3082 133 042 Кошница на съединителя SACHS 1850 282 185 Освобождаващ лагер SACHS 4200 080 060 Грес
Пробег: 105000 км
Лада 2105 2005г., бензинов двигател 1.5л., 72л. стр., Задно предаване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце
Коментари 20
Коефициент на триене на стомана върху стомана 0,1-0,16 (без смазване), коефициент на триене на стомана върху фередо 0,25-0,45, плъзгащи лагери смазани 0,02-0,08. От човешка гледна точка един смазан ДОБЪР лагер се плъзга по-добре от 1,25 до 8 пъти от стомана върху стомана. Веднага щом лагерът започне да се разболява (липса на смазване, попадане на прах в него), той започва да се заклинява. Появата на шум по време на въртене на външната скоба е началото на появатадопълнителни сили на триене, които вече не считат лагера за ДОБЪР. От този момент процесът преминава към изравняване на силите на триене на външната раса на лагера по протежение на плочите на венчелистната пружина на кошницата на съединителя, със силите на триене между външната и вътрешната раса на освобождаващия лагер през лагерните ролки.Ако състоянието на лагерните части се влоши, появата на нередности под формата на вдлъбнатини върху ролките и коловозите на лагерните състезания, това за предпочитане е лагерът вече да не се върти (блокиране на лагера), а да плъзга външния си пръстен по протежение на пружините на съединителя на формата. От това плъзгане се получава износване по дебелината на венчелистчетата, последвано от изтласкване или отчупване на повърхността на пружинните плочи в контакт с крайната повърхност на външния пръстен на освобождаващия лагер. В резултат на повреда на най-скъпата част от съединителя - кошницата на съединителя, поради повреда на лагера Помислете за феродо системата и повредения лагер, който издава шум, тракане и клинове. Това е система за триене стомана върху стомана без смазване (Вече нямаме лагер като такъв. Той е безнадеждно болен и е по-вероятно да умре, отколкото да живее). Коефициентът на триене (при най-неблагоприятните условия за лагера) между фередото и крайната работна повърхност на лагера е най-малко 1,5625 пъти по-голям от коефициента на стомана върху стомана. В нашия случай процесът на освобождаване на трансмисията ще спре само когато самият лагер бъде РАЗРУШЕН. В същото време кошницата ще остане невредима.Вярвам, че "паякът" ПРАВИ. Друго нещо е, че тежкото наследство от царизма не позволява на хората да разберат последствията от техните неконтролирани и след това негласни действия в Интернет. Народът не иска да е виновен, дори сам да е сбъркал. Всеки е виновен, но не и той самият. Обвинете булкатапроизводител на съединител, президент на страната.в крайна сметка само той не беше превозвача. Не е той, превозвачът, челно се бели. Той не е този, който върви отстрани на пътя. Не той мачка пешеходец на пешеходна пътека. Не той кара на червено, събаряйки "зеления" поток. Не е като да е пиян и дрогиран, докато шофира Защо хората получават "паяци"? На първо място, културата и дръзкият, дързък характер на индивидите с тяхното безразсъдно и необмислено шофиране, подхлъзване, резки стартове. На този талон шофьори, които развалят статистиката за продължителността на живота на различни видове автомобилни компоненти, липсва анализ на причинно-следствената връзка на техните действия и техните последствия. (((Причинно-следствената връзка е връзка между явления, при които едно явление, наречено, при определени условия, поражда друго явление, наречено следствие.))). На тези хора напълно им липсва разбиране за определени действия на професионалните спортисти в действията на последните по отношение на премахването на „паяци“ преди подготовка на автомобила преди рали състезания. Ще трябва да просветна малко хората, защото разбирам, че ако не аз, тогава кой? (обръщам се с язвителен сарказъм). Така че "паяците" са премахнати, за да не бъдат откъснати по време на работа на автомобила в аварийна ситуация. Рали състезанието е извънредна ситуация от началото до края, която е подсладена от сервизи по маршрута на автомобила, с възможност за подмяна на части и компоненти на автомобила от висококласни механици с пълен набор от необходими инструменти.В състезанията е възможно съединителят да бъде сменен скоро след старта, което е неприемливо за обикновените цивилни нещастни шофьори, които, от една страна, са ограничени в средствата за закупуване на комплекти съединители. а от друга страна с необмислените си действия се опитват да убият напълноСъединител на колата с шибаното му дете, което кара. Гледах работата по смяната на комплекта съединител на Москвич 2141 в сервиз в Донецк. Работата на четирима души, които дълго време имаха съгласуваност в работата си и ясно разпределение на задълженията с контрол върху хода на работата от един от тях, да го наречем майстор. Хората работеха мълчаливо, прекъсвани само от доклади за операцията. Докладите бяха анализирани от капитана и му бяха дадени команди за по-нататъшно изпълнение. Работата отне 27 минути от началото на лифта до излизането на автомобила от ремонтната кутия. Това са обикновени работници в сервизи, които знаят и обичат работата си и които знаят как да печелят пари, като вършат максимално качествена работа за минимално време. Ако някой знае колко време отнема смяната на комплект съединител в рали състезания, бих искал да знам.
Момчета, такъв въпрос и ако венчелистчетата се изтрият без паяк, какво ще се случи тогава?
ако за сакс, тогава има дизайн без паяк, всичко ще бъде наред
Успех, купих всичко както трябва.
Мога ли да оставя съединителя от стария модел?Просто сложих паяжината без нея.Казаха че мога да сложа стария съединител.
идва без паяк, всичко е наред, просто го сложи и забрави)
Много по-добре без паяка! Craft, Crafttech също идват без паяк. Всичко е изчислено.
Колко струва една кошница?
Купих съединител преди 2-3 години, xs, тогава всичко заедно беше около 2,5 tr.
сега 5 хиляди рубли) Предпочитам да купя детайл за 2300)
в EXIST.RU 4400r
сега 5 хиляди рубли) Предпочитам да купя детайл за 2300)
Такива лайна с този детайл. Комплект, по-малко от 1000 карани листенцата започнаха да потъват.
сега 5t.rub) Предпочитам да купя детайл за праг за 2300)
вземете веднага 2. ще трябва да сменяте често))
Имат релси, накрайници, сферични шарнири и стойки са нормални. Помислих си същото за съединителя)
да, съединителят не е тяхната силна страна)) и освен това lada-detail не е производител на резервни части, а само търговска марка
С такава кошница за освобождаване на съединителя отива друга, но може би вашата ще се провали)
Имам освобождаване на съединителя SACHS
Без паяк имам и Люк, без паяк.
ок и аз така мисля иначе вече сложих кутията