Инсталиране и активиране на круиз контрол на Opel Vectra B
Адрес: Буда-Кошелево, улица Ленин, 21
Тел.: (802336) 2-31-97
Какво се случва в кино "Криница"
Очаквайте скоро на кино
Реклама в сайта
Тук ще опиша всичко, което направих с моята Верка). Бюджетът за инсталиране беше 180 000 рубли, при разглобяване в Красное, аз го активирах сам, тъй като OpCom е наличен. Горното описание е подходящо за почти всички ECU с електронен педал за газ, т.е. за двигатели Y16XE, Z16XE, Z18XE, Z18XEL, X20DTL, X20DTH, Y20DTH, Z22SE, Y22DTR, Y26SE, т.к. такива машини вече имат всички необходими кабели и програмата в "мозъците". На Vectra с механичен педал ще ви трябва и механичен обтегач на кабела.
За да функционира круиз контролът, имаме нужда от три части: - лост за мигачи с бутони за круиз - четирипинов превключвател на педала на спирачката - двущифтов ключ на педала на съединителя
Преди да започнете работа, проверете дали имате всички конектори и проверете дали трябва да закупите превключватели на спирачките и съединителя, може вече да сте ги инсталирали.
Превключвателят на съединителя, разбира се, се използва само при машини с ръчна скоростна кутия. Ако имате автоматична трансмисия, тогава самата машина ще предаде съответния сигнал на „мозъците“, специални сензори не са необходими. Е, ако имате механик, тогава зад кутията с предпазители трябва да има свободен конектор за „жабата“ на съединителя. Как да намеря този конектор - ще кажа по-долу. Освен това хората казват, че при дизелите превключвателят на педала на съединителя вече е монтиран от фабриката, така че проверете дали можете да спестите пари от закупуването му.
Също така трябва да се уверите, че има допълнителен малък четирипинов конектор за кормилната колонапревключвател - снимките ще бъдат по-долу.
Четири-щифтова "жаба" на спирачката е поставена на мястото на родния двущифтов превключвател на спирачната светлина. Историята обаче познава случаи, когато дори на автомобили без круиз фабрично е монтирана 4-щифтова жаба (такъв случай е известен с двигателя Z18XE). Така че, за да не плащате повече, по-добре е предварително да проверите какъв тип „жаба“ имате. Във всеки случай конекторът трябва да е четири-щифтов.
Ако решите да се консултирате с TIS, бъдете внимателни, TIS мами собствениците на Y16XE: показва верига за круиз контрол („устройство за круиз контрол“) за X16XEL, т.е. с отделен електронно-механичен блок. Въпреки това, ако отворите мозъчната диаграма на Y16XE, всичко се показва правилно:
Тук K57 е ECU на двигателя, S43 е превключвателят на кормилната колона, S45 е превключвателят на педала на съединителя и S116 е превключвателят на педала на спирачката. При Z16XE връзката е подобна.
Така че да започваме. Колата трябва да бъде поставена така, че никой да не кара отляво, в противен случай краката ви могат да ви прегазят, докато ровите в педала.
Първо свалете капака на кормилната колона - процедурата е описана многократно (два винта зад волана държат горната половина, три винта отдолу държат долната половина, а също така развийте лоста за регулиране на наклона на волана с ръцете си).
Убедени сме, че има малък свободен конектор, затворен с щепсел (обграден на снимката). Извадете щепсела (закрепен с резе). Изваждаме превключвателя на кормилната колона, като стискаме ключалките отгоре и отдолу (горният ключалка е маркиран с червена точка на снимката). Изключете конектора на превключвателя (две ключалки).
Тази картина се отваря пред нас (малък конектор в кръг):
Сега сложихме нов ключмигачи, свържете големите и малките конектори:
И веднага проверете работата на мигачите и дългите светлини:
След това отворете кутията с предпазители (разположена на лявото коляно на водача, под превключвателя на фаровете) и проверете наличието и изправността на предпазителя F38 - четвъртият отдясно в долния ред (ограден на снимката). След това развиваме трите винта в горната част на блока (също оградени на снимката) и издърпваме блока надолу - той виси на жиците.
Зад кутията с предпазители намираме свободен конектор за жабата на съединителя - на снимката в кръг. Отстраняваме електрическата лента от нея и я отвеждаме отстрани на педала на съединителя.
Сега пристъпваме към най-отнемащата време част - пълзим в педалния комплект. Тук е много полезно малко фенерче, въпреки че използвах мобилен телефон с максимална яркост на екрана. С помощта на отвертка завъртете три черни тапи на 90 градуса и отворете двата бели държача на долния облицовъчен панел:
След това премахваме въздуховода: по този начин издърпваме посочения „бъг“ с клещи към себе си. откачете лявата страна на въздуховода. Просто издърпваме дясната страна от връзката с ръцете си.
Отстраненият канал изглежда така:
След това се качваме с главата си в педалния модул с лицето нагоре. За удобство преместваме седалката докрай назад и повдигаме волана в горна позиция. Снимките по-долу са направени с вдигнат обектив. Жабките са разположени така, че конекторите им са разположени от страната на пътника, а бутоните им са от страната на двигателя.
Ето местоположението на жабата на съединителя:
Ето жабата на светофара:
Вземаме жабата на спирачната светлина с ръка и я завъртаме на 90 градуса по оста си, като по този начин я освобождавамеот седалката и го дръпнете към конектора. След това изключваме конектора от жабата и се уверяваме, че съединителят наистина е с четири пина, жабата наистина е с два пина и трябва да бъде заменена (както казах, някои късметлии имат жаба с четири пина по подразбиране и не е необходимо да го променяте):
Сега свързваме конекторите към двете жаби и ги поставяме на място. Внимание: някои модели жаби имат вложки за транспортиране под бутона, които трябва да бъдат премахнати преди монтажа. Освен това при превключвателя на съединителя трябва да извадите червената вложка, както е показано на първата снимка. След това поставяме превключвателите на място: за спирачката - точно както са извадени, като завъртите на 90 градуса, а за съединителя просто го забиваме, докато щракне (но той стои само в една позиция, няма да го обърнете настрани). Сега имаме тази снимка:
Не пропускайте да проверите стоповете си!
Също така препоръчвам леко да огънете парчето желязо, върху което е поставен стоп превключвателят, по-близо до педала (както е показано на фигурата), така че освободеният спирачен педал да натисне бутона на превключвателя по-дълбоко. В противен случай круизът ще бъде изключен дори от леко докосване на спирачката, което не винаги е добре. Известен е и случай, че докато тази опора на жабата не беше огъната, круизът изобщо не можеше да се включи, т.к. на мозъка през цялото време идваше сигнал за натиснат педал.
Това завършва механичната част от работата, пристъпваме към активиране на круиз контрола в ECU на двигателя („мозъци“). При някои дизелови двигатели (известно е със сигурност за X20DTL и X20DTH), активирането не е необходимо, просто свържете превключвателя на кормилната колона и тръгнете.
За да активирате, използвайте OP-COM или Tech2. OpelScanner, независимо дали е CAN или PRO, няма да ни помогне (според разработчиците). използвахКитайски OP-COM, което желаете. Използвах добре познатата версия на софтуера CHINA CLONE 08/2010, но по-ранните версии ще работят. Фърмуерът на устройството ми е 1.39, не мога да кажа нищо за други версии на фърмуера. Напомням ви също, че в никакъв случай не трябва да изтегляте най-новите версии от официалния сайт op-com.hu - те ще убият вашето китайско устройство!
Така че, включете запалването, но НЕ СТАРТИРАЙТЕ двигателя. При работещ двигател няма да може да се активира. Отворете OP-COM, следвайте следния път: Диагностика -> 2000-> Vectra-B-> Двигател-> Y16XE (вие избирате своя собствена година, модел и двигател). След това щракнете върху Измерване на блокове->Напред->Напред. Разглеждаме линиите Brake Switch 1 и 2. Докато спирачката не е натисната, и двете са неактивни. Натискаме спирачката - първият става Активен, вторият все още е Неактивен. Щом круиз контрола не е активиран би трябвало да е така. Същото се наблюдава и при двуконтактна спирачна жаба.
Щракнете Напред. Виждаме, че круиз контролът не е програмиран и превключвателят на съединителя е неактивен (дори и да натиснем съединителя). Няма страшно, така трябва да бъде.
Затворете прозореца за измерване на блокове. И тук ще трябва да натиснете бутона за програмиране, но за Y16XE той не е активен (вижда се на екранните снимки). И за Z16XE същата работа. Засада! Но тук на помощ идва Zafira! В някои версии Astra G също може да помогне, но не и в China Clone. Връщаме се в самото начало и следваме този път: 1) 2001 -> Zafira-> Двигател-> Z16XE 2) Натиснете бутона за програмиране 3) В прозореца, който се отваря, натиснете Program Variant Configuration 4) В диалоговия прозорец, който се появява, изберете Cruise Control - Present 5) Натиснете Perform Coding
Ако всичко е минало добре, ние сме успешно програмирани! Това е всичко, сега можете да се насладите на круиза!
не знам защоза Vectra, Y16XE и Z16XE бяха толкова лишени и трябва да се действа през Zafira. Може би това вече е коригирано в най-новите версии на OP-COM, но, както вече споменахме, те убиват устройството. Така че, ако няма бутон за програмиране за вашия двигател, опитайте да използвате подобни двигатели Vectra или други двигатели на Opel. В някои версии (например 080508) беше възможно да се направи същото чрез Z16XE Astra G, но във версията China Clone 08/2010 се извежда грешка при натискане на конфигурацията на програмния вариант. Е, не си струва да опитвате през Z16XE Sheep - вече е до ушите в CAN
Сега в името на интереса можете да разгледате същите екрани като в началото:
Когато се задейства спирачката, и двата спирачни ключа стават активни. По този начин, чрез тихо натискане на спирачката, можете да определите момента, в който мозъкът ще изключи круиза (превключвател на спирачката 2 = Активен) и да определите необходимостта от огъване на стойката на жабата, която споменах по-горе. Превключвателят на съединителя е активен през цялото време - независимо от позицията на педала - това е нормално. Полето Cruise Control Tip Switch показва натиснатия бутон (на екранната снимка бутонът R е натиснат). Е, круиз контролът е неактивен, защото стоим на едно място. И веднага щом вдигнем скорост над 30 км/ч и натиснем бутона I, круиз контролът ще стане активен и колата ще се движи с постоянна скорост без натискане на педала за газ. Сега десният крак ще почива на дълги пътувания. Ура!
И още нещо: ако изберете Vectra B в Opcom -> Шаси-> Круиз контрол, тогава най-вероятно няма да възникне връзка, защото. явно този раздел е за връзка в отделна круизна единица, т.е. на машини с механичен педал за газ. На нашите автомобили всички данни за круиз се показват в Engine -> Измервателни блокове.
Единственото нещо, което не може да се направи, е да свържете електрическата крушка на устройствотовключен круиз.
Някои производители наричат жабата на съединителя „превключвател на стоп светлината“, Opel го нарича „съединител“, а elcats.ru като цяло забрави за 1.6 двигатели (е, след TIS и Opcom, вече не се учудвам на това).
За пореден път се убедих, че маркетингът е зло. Инсталирайте круиз във фабриката - стотинка. Повишаването на клиент към по-богат пакет или инсталирането на специални етапи е безценно.