Изхвърлете стара кола защо е толкова трудно да се направи в Украйна - Индустриална Украйна
Една четвърт от украинските автомобили са на възраст над 20 години, но поради липса на източник на финансиране нито една кола не е рециклирана за рециклиране през двете години на съответния закон.
Украйна има най-старите автомобили в Европа. Средната възраст на украинските автомобили се е увеличила през 2016 г. до 19,6 години. Една от причините: в Украйна няма къде да се изхвърлят ненужните коли. Според експерти нито един автомобил не е рециклиран по време на действието на закона за изхвърляне на превозни средства.Уеб сайтът Segodnya.ua разбра защо трябва да изхвърляте стари превозни средства и защо рециклирането на автомобили не се поддържа в Украйна.
Има закон, няма рециклиране
В Украйна 27% от колите са на възраст над 30 години, а 47% от колите са на възраст между 10 и 30 години. Колкото по-стар е автомобилът, толкова повече вреди на околната среда: олово, живак, машинно масло, остатъци от гориво и масла и ръжда попадат в земята. През 2013 г. в Украйна влезе в сила закон за рециклиране на превозни средства, според който в страната трябваше да се появи мрежа от центрове за рециклиране. Предвиждаше се държавата да възстанови разходите за рециклиране на предприятията и за това беше въведена такса за рециклиране за всички нови автомобили. Но още през 2015 г. новият данък беше отменен поради натиска на автомобилистите и бизнеса и системата не проработи, въпреки че повече от 280 предприятия в Украйна получиха лиценз за рециклиране на автомобили през 2015 г.
„След влизането на закона в сила получихме лиценз. Регистрирахме всичко, сключихме договори - планирахме да предадем 70% на Запорожкия автомобилен завод за преработка. Пари от бюджета няма, а колата трябва да бъде разглобена и транспортирана. Отказахме лиценза“, обяснява генералният директор на Kharkiv-Avto СергейСедем.
Създайте колонни диаграми
Според директора на Всеукраинската асоциация на вносителите и дилърите на автомобили Олег Назаренко, когато таксата за рециклиране беше отменена, те решиха да не докосват закона. Заради липсата на източник на финансиране за рециклиране, за двете години на закона не е рециклиран нито един автомобил.
„Днес нито една кола не е изхвърлена в Украйна. Опитахме се да стигнем до лицензирани центрове за рециклиране, те не знаят нищо за рециклирането“, казва Олег Назаренко.
Украинците правят цветни лехи от гуми
Освен това украинците нямат стимул да се отърват от старите коли. Така например във Франция, ако гражданин не предаде кола за рециклиране, го грози глоба от 75 хиляди евро и две години затвор. Норвежците плащат 350 долара при закупуване на кола, парите се връщат при предаване на автомобила за рециклиране. В Германия производителят трябва да използва поне 95% рециклируеми материали. А в Украйна стара кола в най-добрия случай се разглобява, нещо се предава за скрап, а от гуми се правят цветни лехи или с тях се оборудват детски площадки.
„Украинецът няма да изхвърли дори най-старата кола на улицата. Единственото нещо, което трябва да се рециклира са гумите и акумулатора. Другите елементи от колата се изнасят от хората за резервни части, това, което остава, се предава за скрап, нещо се изхвърля, а гумите се пускат в цветните лехи“, отбелязва Олег Назаренко.
Според експерти тези центрове за рециклиране, които съществуват, не отговарят на никакви стандарти. Освен това законът забранява на такива предприятия да вземат пари от украинци. Но, както каза пред Segodnya.ua служител на компанията за рециклиране Modern Recycling Center, те приемат коли, но клиентът плаща. Според него средното предприятиеразполага с 10 автомобила годишно. Това струва на собственика на автомобила средно осем хиляди гривни - всичко зависи от параметрите на автомобила.
Екологът и експерт от Пакета за реформи в реанимацията Алла Войцеховская отбелязва, че в страната има законодателство за рециклирането, но няма инструменти за прилагането му.
„Предприятията, които изхвърлят автомобили, се занимават предимно с изхвърляне на акумулатори. В Украйна има малко такива предприятия. Има проблем с липсата на технологии и оборудване за обезвреждане на опасните отпадъци”, отбелязва екологът.
След приемането на закона корпорацията "Богдан" трябваше да се присъедини към рециклирането на превозни средства. Според прессекретаря на компанията Сергей Красули, Богдан е отказал лиценза за рециклиране, защото в Украйна няма процедури и условия за рециклиране на автомобили, а населението не е готово да се отърве от автобоклука просто така. Освен това законът не регламентира при какви условия автомобилът вече не може да се експлоатира и кога трябва да бъде изхвърлен.
Какво да направя?
През 2013 г. беше планирано да се издаде сертификат на украинци за 12 000 UAH за закупуване на нов домашен автомобил за доставка на стар автомобил за рециклиране. Но всичко това остана на ниво идея. В Богдан смятат, че собственикът на автомобила трябва да се освободи от колата за своя сметка, когато превозното средство е неизползвано в резултат на износване или авария.
„По-правилно е, когато собственикът плаща за изхвърляне, ако е необходимо: в резултат на авария или износване. Но този подход изисква строг контрол, тъй като съществува риск горските пояси да бъдат затрупани със скрап. За да се стимулират продажбите на нови автомобили, е необходим различен подход, при който собственикът получава компенсация под формата на отстъпка за нова кола, например произведена в Украйна“, казва Сергей.Красуля.
Ръководителят на организацията "Жива планета" Светлана Берзина отбелязва, че в Украйна няма правила за поведение с опасни отпадъци като цяло, а не само с автомобили, които са изведени от експлоатация. И всички опити да се промени ситуацията останаха на ниво идеи. Поради това само 6-7% от територията на Украйна е природен резерват, а повече от 12% са в критично екологично състояние под неразрешени сметища.
„Нямаме законодателство в областта на управлението на отпадъците. Има опити да се приеме програма за поведение с отпадъците, но за това е нужна политическа воля. Министрите говорят за това, но когато се стигне дотам, всичко се забавя“, отбелязва тя.
От екоминистерството отбелязват, че поради липсата на оборудване в предприятията от 280 реално могат да работят 20 от 280. Но от ведомството не знаят колко коли са унищожени за времето, когато е действал законът, и посочват Министерството на икономическото развитие и търговията. От своя страна Министерството на икономиката пренасочва към Министерството на екологията и природните ресурси.