Как и къде в България учат как се кара Порше правилно - Фен зона
Докато абсолютно всички автомобилни компании в България отчитат загуби, до 90% спад в продажбите, само няколко марки се радват на месечен успех. Но сега динамиката на Mercedes-Benz започна да намалява, Lexus все още е на плюс и само Porsche продължава да отчита повишен интерес към своите автомобили, макар и малко по-сдържан. От компанията са сигурни, че икономическото разочарование ще достигне и Porsche - това е неизбежно, но засега възнамеряват да коват желязо. Те не възнамеряват да се ограничават до нови, по-просторни шоуруми и бонуси на служителите - и откриването на Porsche Driving Center, което се състоя на 22 май, е доказателство за това.
Porsche Driving Academy е необходима не само за имиджа и корпоративната етика на всички пазари. Без значение колко лоялни и разбираеми стават германските спортни автомобили с всяко ново поколение, Porsche все още трябва да могат да шофират - за да разберат нюансите, които ги правят икони.
Сертификат за завършен начален етап на обучение, който се нарича Introduction in Center – „Въведение в света на Porsche“, получава безплатно всеки закупил автомобил Porsche.
Сега уроците по майсторство се преподават на пистата Moscow Raceway близо до Волоколамск, която отговаря на най-високите изисквания на FIA и е лицензирана да приема състезания от Формула 1. За да тренира на пистата, собственикът на Porsche трябва да измине около 90 километра по магистрала Novorizhskoye, внимателно следейки многото безсмислени ограничения на скоростта „след ремонт“ и пътните полицаи, подло криещи се зад знаците „60 km / h“. Въпреки това, до добрия стар автодром Myachkovo, който е само на 16 километра от Московския околовръстен път, но покрай проклетото задръстване Novoryazanskoe магистрала,стигането до там е много по-уморително.
Много оди вече са изпяти на пистата Moscow Raceway, а немските инструктори, които пристигнаха на откриването на автошколата на Porsche, само потвърдиха достойнствата на пистата с думите „Възхитени сме“.
В допълнение към основния курс, който е безплатен за всички собственици на Porsche, програмата има три платени курса за по-напреднали: Precision, Performance - което предполага спортно шофиране и Master - състезателни спортове. Според българското представителство на Porsche посещаемостта на курсовете за напреднали е впечатляваща, като много собственици на спортни автомобили се записват, за да подобрят уменията си.
България се увлече по пистите за "Формула 1"
Възможно ли е да намерите полезни съвети за начинаещ шофьор в Интернет?
При откриването на академията журналистите бяха помолени да изпълнят съкратена програма на началния курс. В него няма нищо необичайно, което да го отличава от другите курсове по спортно шофиране. Спецификата на автомобилите обаче се променя много, което наистина може да бъде откритие.
Инструкторите по спортно и екстремно шофиране, което всъщност е предназначено да направи шофирането първо по-безопасно, а след това по-зрелищно и ефективно, винаги казват: на пистата първо трябва да се научите как да спирате. И още повече, трябва да се научите как да забавяте спортните коли. На пистата трябва да забавите не като в живота, плавно увеличавайки усилието върху педалите, а рязко, към пода - този рефлекс в пътна ситуация може да спаси живот.
Това, което прави Porsche невероятно, е страстта му към усъвършенстване на технологиите. Тези машини няма да имат сензорен монитор, докато не бъде усъвършенстван. Докато ви казват да не спирате и да въртите волана едновременно, Porsche 911 "прави" всички на Нюрбургринг, защото в тази колаМожете да спирате и да завивате едновременно. Това ви позволява да намалите скоростта пред препятствие и в същото време плавно и без стрес в същото време да се отдалечите от сблъсък.
Да се принудите да намалите рязко, до пода, не е никак лесно. Но след като почувствате колко уверено 911, Boxster или Cayman забавя и колко лесно се движи настрани със спирачките, никога няма да забравите това усещане.
Оттук и първото упражнение - спиране до пода, докато ABS се включи: първо от 70 км / ч, след това от 90 км / ч. И след това при ускорение в кратък коридор при обяд контрол при 110 км / ч с пренареждане преди границата на конусите.
Второто основно упражнение е самата „змия“, с която се борят учениците от автошколите. Само в училищата за подобряване на шофьорските умения те се учат да преминават „змията“ бързо и много бързо. Porsche също така предлага да се експериментира с адаптивни настройки на окачването, управление на задните колела, системи за предотвратяване на накланяне и, за забавление, звукови настройки на изпускателната система. Освобождаване на газ под волана, газ при изправяне на волана - това разбиране трябва да бъде доведено до автоматизма. Инструкторите ви съветват да си представите себе си като Пинокио, чиито ръце са вързани за дясното коляно: когато десният крак натисне газта, ръката "тръгва" надолу, изправяйки волана.
След като приключат с упражненията, учениците отиват на пистата, където научават правилната траектория за точки на завиване, спиране и ускорение.
Въпреки това, за мнозинството упражненията започват дори на началния паркинг - с правилното кацане: ръце на девет и три, права облегалка на седалката, оптимална позиция на волана.
Сегашният четиристепенен курс се планира да бъде разширен още през следващата година. А до 2016 г. Porsche планира да отвори офроуд парк, където собствениците на Caynne и Macan ще изследват офроудаумения на техните спортни кросоувъри.