Какви са видовете маслени филтри
И така, от незапомнени времена има два вида маслени филтри и няма значение какъв вид оборудване е: дори кола, дори мотоциклет, дори косачка, все още има два филтъра. Хартия и метал.
Първо, нека разгледаме хартиения филтър и неговите плюсове и минуси.
Този филтър е инсталиран на двигатели YX 150, YX 160 и DAYTONA.
Филтърната касета е изработена от гофрирана хартия, която не се разлага под действието на високи температури и е устойчива на бензин-масло.
Този филтър е фин филтър, т.е. маслото преминава през доста дебела хартия. Преминаването на маслото не е затруднено, но за сметка на това отлично се филтрират метален прах и стружки, които са в суспендирано състояние в маслото. Ако имате въпрос откъде идват тези метални частици, тогава всичко е изключително просто: не забравяйте, че кутията работи „метал върху метал“, както и всяка предавка, да не говорим за дисковете на съединителя. Оттук и цялата тази мръсотия, която се филтрира само от масления филтър и се утаява между ребрата на гофрираната касета. И като цяло касетата за хартия е идеална по отношение на филтрирането на различни отпадъци. Но такъв филтър има и недостатъци.
Първият недостатък е, че филтърът е за еднократна употреба, тоест изисква смяна след всяка смяна на маслото. Изглежда като дреболия, но все пак изисква средства.
Второ: ако работите с ямата в замръзване, а не училище с -5 градуса, а истинско, когато навън е поне -20 градуса, първата беда ще бъде, че маслото, което е твърде гъсто от студа, просто няма да премине в достатъчни количества към главата на цилиндъра и други възли. Съответно, първите 15 минути от стартирането на двигателя всъщност ще изсъхне. Разбира се, може да се говори за топли гаражи и т.н.Момчета, събудете се! Само 20 процента от вас имат пълноценен гараж, пригоден за зимно съхранение при положителни температури.
Третото нещо, което се случи при нас, не на пита, а на японска проверка, беше образуването на кондензат по време на работа при силен студ върху касета за хартия, която се превърна в лед след няколко часа бездействие! И дори да се самоубиеш, няма да го стопиш. И същото нещо - работа на сухо при мотора, докато маслото преминава нормално.
Вторият тип филтри имат в основата на филтърния елемент не хартиена касета, а метална мрежа.
Ако го сравним с хартията, тогава, разбира се, неговата филтрираща способност е малко по-ниска: каквото и да се каже, но дебелата хартия филтрира по-добре от метална мрежа. В допълнение, хартиеният филтър има ребра, в които се утаява мръсотия; за съжаление металният филтър няма такива задържащи ребра.
Но несъмненият плюс е, че този филтър се обслужва: да, да, при смяна на маслото просто трябва да го изплакнете с бензин, а още по-добре би било след това да го продухате с компресор и можете да го поставите обратно на двигателя и без допълнителни разходи.
Относно зимната експлоатация е безупречна! Маслото лесно преминава през металната мрежа, съответно няма проблеми с преминаването на масло за смазване на работните части на двигателя.
Резултат:Невъзможно е да се каже нещо определено за това кой филтър е по-лош и кой е по-добър: един е по-лош в работата през топлия сезон, но печели в студения сезон. Въз основа на това заключаваме, че докато е топло навън, ние използваме хартиен филтър, а ако ще карате сериозно през зимата, тогава поставяме метален. Като цяло сменяме според сезоните.