корабна кърма
Кърмата на кораба, задната част на корпуса на кораба. Формата на потопената част на кърмата влияе върху съпротивлението на водата към движението на кораба (при недостатъчно заточване на кърмата водоустойчивостта се увеличава), ефективността на витлата, управляемостта на кораба и неговата стабилност на курса. Пълнотата на задния край в надводната част на кораба, както и формата и размерите на палубата се определят от условията на разполагане на палубата и в задното отделение (след пика) на елементите на кормилното управление, кърмовата котва, тегленето и устройствата за акостиране на кораба.
Формата на кърмата на водоизместителните кораби до голяма степен зависи от вида и броя на витлата. В морските кораби има обикновени (елипсовидни) кърми с надвес над водата (престилка), за да предпазят кормилото от удари, крейсерска (характеризираща се с по-дълъг, частично потопен надвес) и транец (с плосък разрез). За морски кораби с един ротор е направен специален изрез в кърмовата рамка за поставяне на витлото. При речните кораби, които се различават от морските с голямо съотношение на ширината на корпуса към газенето, кърмата най-често има форма на лъжица. Корабите, работещи в фарватер с ограничена дълбочина, могат да имат тунелна кърма, което позволява поставянето на витла с оптимален диаметър. Формата на кърмата на несамоходните кораби е опростена, обикновено с шейна, в резултат на което потокът около баржите в кърмата е придружен от силно вихрово образуване, което води до значително увеличаване на водоустойчивостта. Също така опростена форма на захранване за кораби с лопаткови витла.