Корейски двигатели G4FC и G4FA
G4FA и G4FC принадлежат към семейството двигатели Gamma. Днес те са инсталирани на всички бюджетни модели на корейската марка: Hyundai Solaris, Elantra, i20, i30 и някои модели на Kia: Rio, Ceed, Cerato. Тази линия беше пусната през 2010 г., за да замени остарялата Alpha, и се произвежда в завода Hyundai Motor в Пекин в Китай.
Двигателите са монтирани на общ алуминиев цилиндров блок с тънкостенни чугунени втулки, основната разлика е обемът: 1,4 литра за G4FA и 1,6 литра за G4FC и наличието на хидравлични повдигачи - те не са на G4FA. Агрегатите от семейство Gamma се различават от предишния модел по наличието на верига за синхронизация с обтегачи на всмукателния вал.
Вече са пуснати подобрени версии на този двигател - G4FJ с турбокомпресор T-GDI и G4FD със система за директно впръскване на гориво.
Спецификации
G4FJ T-GDI с турбокомпресор
• Обем: 1591 см3. • Мощност: 122 к.с. с. • Въртящ момент: 155 Nm
• Обем: 1391 см3. • Мощност: 109 HP. с. • Въртящ момент: 135 Nm Nm
Основни проблеми:
G4fC на Hyindau Solaris
Наличието на корейски автомобили от голф класа им позволи да спечелят огромна популярност у нас. Но когато планирате покупка, си струва да знаете не само за положителните аспекти, но и за възможните проблеми, които могат да чакат шофьора в началото на техния „съвместен живот“ с колата.
Шум от двигателя
Много собственици на Seeds и Solaris се оплакват от неприятно чукване на двигателя дори при малък пробег. Обикновено това е проблем с времето и шумът изчезва, когато колата е достатъчно загрята. Но ако се чуе почукване дори в гореща кола, тогава причината е неправилно регулирани клапани и може да бъде отстраненасамо в автосервиз.
Работата на инжекторите на корейските автомобили често е придружена от свирки и щракания. Това е добре.
Друг често срещан проблем е свиренето. Но лесно се решава с увеличаване на опъна на ремъка на алтернатора.
Вибрации
G4fC за KIA Rio
Вибрациите на празен ход обикновено се причиняват или от запалителни свещи, или от мръсно тяло на дросела. Ако колата вибрира при средни скорости и причината не е очевидна дори в сервиза, тогава може би въпросът е в характеристиките на семейството Gamma: при 3000 оборота в минута двигателят влиза в резонанс и поради дизайна на стойката вибрацията се предава към купето.
Неправилна работа на двигателя
Плаващата скорост е често срещан проблем при двигателите на Hyindai, който се решава чрез почистване на тялото на дросела.
Изтичане на масло
Решението е елементарно - смяна на уплътнението на капака на клапана.
Основният недостатък на тези двигатели е тяхната "еднократна употреба": некоригиран двигател не може да бъде ремонтиран поради невъзможността за пробиване на цилиндри. Разбира се, занаятчиите експериментират и рискуват сами да ремонтират Gamma, но това са занаятчийски методи с непредвидими резултати.
Като се има предвид, че производителят определя ресурс от 180 хиляди км, необходимостта от подмяна може да възникне след 5-6 години. Въпреки това, с навременна проверка, добро загряване в студено време и честа смяна на маслото, ресурсът може да се увеличи значително: има много собственици на автомобили, чиито корейски автомобили вече са изминали 200 или дори 250 хиляди км.
Настройка
Дали да настроите мотор с ресурс по-малък от двеста хиляди е спорен въпрос. Най-лесният и най-бюджетен вариант е да калибрирате двигателя, което ще добави около 20-30 "коня" мощност и няма да навреди на агрегата.
Ако това не е достатъчно, но допълнителнотоима много пари, тогава можете да поръчате производството на спортни валове с голям асансьор и широка фаза.
Някои собственици на автомобили мечтаят да направят своята корейска кола с турбокомпресор, но това е обезпокоително и скъпо: заваряване на турбо колектор, подаване на масло към турбина, инсталиране на междинен охладител, изпускателна тръба на 51 мм тръба, поръчка на разпределителни валове с голямо повдигане и фаза от около 270, плюс консумативи - общо цената на такава настройка може да надхвърли половината от новия Solaris.