Котва - електрическа машина - Технически речник том VI
Котвата на електрическата машина е част от магнитна верига. Когато се върти, той се пронизва от променлив магнитен поток, което причинява образуването на вихрови токове. Следователно котвата се набира от листова електрическа стомана. Анкерите на електрически машини с огънат вал се изправят в центровете с помощта на ръчни и хидравлични преси. Изправянето на центровете на валовете и опорните шийки подлежи на корекция на стругове. Състави от почистващи разтвори и технология за почистване на електрически уреди. Почистването на арматурите на електрическите машини, силно замърсени с прах от четки, се извършва в ултразвукови вани, оборудвани със системи за филтриране на почистващия разтвор, както и устройства, които осигуряват равномерно въртеливо движение на арматурите с честота 5–7 об / мин. За почистване се използва смес от бял спирт и фреон-113 (114Br) в съотношение 3: 1; продължителност на процеса 3 - 10 мин. В арматурите на постояннотокови електрически машини се използват и сложни вълнови намотки, образувани от прости вълнови намотки, свързани с успоредни проводници, които се наричат изравнителни връзки. В котвите на електрическите машини за постоянен ток се използват сложни вълнови намотки, образувани от прости вълнови намотки, свързани с паралелни проводници. За арматурни намотки на електрически машини стойността на електромагнитната константа обикновено е в рамките на стотни и дори хилядни от секундата и следователно може да не се вземе предвид при повечето преходни изчисления. Що се отнася до намотките на възбуждане на машините, тяхната времеконстанта Tp вече е значителна, тъй като стойността й варира от десети от секундата за машини с ниска мощност до няколко секунди в мощни електрически машини. Анализ на отказитекотви на електрически машини се извършва по индукционен метод с помощта на осцилоскоп. На фиг. 11.6 са показани криви при проверка на дефекта на анкерите. За арматурни намотки на електрически машини големината на електромагнитната константа обикновено е в рамките на стотни и дори хилядни от секундата и следователно може да не се вземе предвид при повечето изчисления на преходни условия. Що се отнася до намотките на възбуждане на машините, тяхната времеконстанта T вече е от голямо значение, тъй като нейната абсолютна стойност варира от десети от секундата за машини с ниска мощност до няколко секунди в мощни електрически машини. Котвата на електрическа машина с ниска мощност. Намотките на бобините на котвите на електрическите машини със средна мощност се навиват върху шаблони. Всяка бобина се навива отделно. Ако бобината се състои от няколко секции, тогава всички секции се навиват наведнъж. Например, ако има три секции в бобината и всяка секция има един елементарен проводник, тогава намотката се извършва с три проводника от три залива. Ако секцията се състои от два елементарни проводника, тогава намотката се извършва с шест проводника от шест залива. На фиг. 21-9 показва намотка с три секции, като всяка секция е навита с един проводник. Ремонтираните ротори и котви на електрически машини се подлагат на статично и при необходимост на динамично балансиране като комплект с вентилатори и други въртящи се части. Балансирането се извършва на специални машини за откриване на дисбаланс (дисбаланс) на масите на ротора или арматурата, което е честа причина за вибрации по време на работа на машината. Ремонтираните ротори и котви на електрически машини се подлагат на статично и при необходимост на динамично балансиране като комплект с вентилатори и други въртящи се части. EMC крививремето на паралелната намотка на възбуждане с ненаситени двигатели T3 върху номиналната мощност на двигателите Rn от кран-металургични типове MP и общото използване на типове PN Коефициентът на самоиндукция на намотките на котвата на електрическите машини се определя, както следва. Вътре в кръга, изобразяващ котвата на електрическа машина, са поставени условни букви (от българската азбука), най-често първите букви от името й: Д - двигател, Г - генератор, V-възбудител. Вътре в символичното изображение на котвата на тяговия двигател често поставят номер, показващ серийния номер на двигателя на автомобила. Като се има предвид например арматурата на електрическа машина (фиг. 52, c), виждаме, че намотката е разделена на две части - положена в жлебове и челна. Условията за охлаждане и топлообмен на тези части са различни. Като се има предвид например арматурата на електрическа машина (фиг. 52, c), виждаме, че намотката е разделена на две части - положена в жлебове и челна. Условията за охлаждане и топлообмен на тези части са различни. Когато роторите и котвите на електрическите машини се въртят, възникват центробежни сили, стремящи се да избутат намотката от жлебовете и да огъват челните й части. За да се противодейства на центробежните сили и да се запази намотката в жлебовете, се използва клин и обвивка на намотките на роторите и арматурите. На фиг. 17.64 схематично показва котвата на електрическа машина, която има само един завой. Вентилационните канали на въртящи се ротори и котви на електрически машини винаги имат радиална ориентация. Схемата осигурява значително намаляване на тока на котвите на електрическите машини по време на избора на празнини в скоростните кутии. Вихрови токове в електрическата арматура. Вихрови токове възникват и в арматурата на електрическа машина, когато тя се върти в магнитно поле. Вихрови токове в котвата на електрическа машина. Вихрови токове в диска ипоявата на въртящ момент. Вихрови токове възникват и в арматурата на електрическа машина, когато тя се върти в магнитно поле. Намаляването им се постига по същите начини. На фиг. 6 - 14, a, b пунктирани линии показват вихрови токове в арматура, изработена от твърда и листова стомана. Вихрови токове в котвата на електрическа машина. Вихрови токове в диска, когато се движи в полето на постоянен магнит. Вихрови токове възникват и в арматурата на електрическа машина, когато тя се върти в магнитно поле. Намаляването им се постига по същите начини. Повредените намотки на статори, ротори и котви на електрически машини се отстраняват чрез безпламъчно изгаряне на изолация в специални пещи при 350 - 400 ° C и последващо отстраняване на проводници или пръти от жлебовете на сърцевините или чрез изрязване на челните части на намотката от едната страна и извличането й на части от противоположната страна с помощта на устройства за издърпване на намотките. Този метод не е приложим за намотки на пръти.
Повредените намотки на статори, ротори и котви на електрически машини се отстраняват чрез безпламъчно изгаряне на изолация в специални пещи при 350 - 400 ° C и последващо отстраняване на проводници или пръти от жлебовете на сърцевините или изрязване на предните части на намотката от едната страна и извличането й на части от противоположната страна с помощта на устройства за издърпване на намотките. Този метод не е приложим за прътови намотки, както и за намотки, чиито проводници могат да се използват повторно. Графики на цикличното обръщане на намагнитването. Меките магнитни материали се използват за производството на рамки и котви на електрически машини, сърцевини на трансформатори, дросели, електромагнити и релета. Поради голямата стойност на ] i те осигуряват усилване на слаби магнитни полета. На - фиг. 3 - 63 схематично показва котвата на елмашина само с едно завъртане. Вихрови токове в котвата. Вихрови токове възникват, когато арматурата на електрическа машина се върти в магнитно поле. На фиг. 6 - 16, и показва половината от арматурата на електрическата машина, изработена от масивна стомана. Когато арматурата се върти в магнитно поле, в нея се появяват вихрови токове, показани на фиг. 6 - 16 и пунктирани линии. С помощта на арматура, изработена от стоманени листове (фиг. 6 - 16, b), вихровите токове могат да бъдат значително намалени. В тези машини и много апарати и механизми трябва да се потискат вихровите токове. В редица други устройства и механизми вихровите токове могат да се използват по подходящ начин за задвижване на механизмите или за осигуряване на необходимия режим на работа. Вихрови токове възникват, когато котвата на електрическа машина се върти в магнитно поле. На фиг. 6 - 16, и показва половината от арматурата на електрическата машина, изработена от масивна стомана. Когато арматурата се върти в магнитно поле, в нея се появяват вихрови токове, показани на фиг. 6 - 16 и пунктирани линии. С помощта на арматура, изработена от стоманени листове (фиг. 6 - 16 6), вихровите токове могат да бъдат значително намалени. Използва се при производството на стъклени ленти за получаване на превръзка от фибростъкло на котви на електрически машини с изолация от клас на топлоустойчивост B. Вихрови токове възникват, когато котвата на електрическа машина се върти в магнитно поле. Многомоторните задвижвания на механизми на мощни багери имат последователно свързване на арматурите на електрически машини, което позволява да се осигури еднаквост на електромагнитните моменти на задвижващите механизми без използването на специални устройства. Многомоторно задвижване, работещо върху общ твърд вал на механизъм с много големи маси на маховика, има характеристики, които въпреки равенствотоелектромагнитни моменти на двигателите, въртящите моменти на изходящите валове на ротационните предавателни кутии не са еднакви и имат ясно изразен колебателен характер с наличие на резонансни явления. Използват се за залепване на стоманени листове на пакети от малогабаритни статори и котви на електрически машини и за импрегниране на намотки на трансформатори. Диаграма за потапяне. Този метод е много удобен при запояване на продукти като радиатори, котви за електрически машини, части на турбини и други продукти със сложна форма. Технически чист Zh - използва се в електротехниката за производство на сърцевини на електромагнити, котви на електрически машини. Rezoa, Re2Oz; Fe нитрати (MO3) s - 6H3O; сулфати FeSOfi THsO, Fe2 (3O4) s - 9H20; хлориди FeCl - 6H2O, FeCls - 6H2O; стипца NH4Fe ( SO. Това води до задействане на релето за управление на полето RPS, както и затваряне на веригата на арматурите на електрическите машини и подаване на напрежение към EGR през контролния RG реостат с полярност, съответстваща на движението на масата в посоката на работния ход. Следователно, двигателят ще се ускори при пълен поток на възбуждане до номиналната скорост, ако съпротивлението на RG реостата е нула (sli ding контакт е в крайна дясна позиция), или на по-ниска скорост, съответстваща на позицията на контакта на реостата RG.