Лентова ролка - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Ролка за лента
Лентова ролка ( 2) и барабан ( 5) със спирала чрез система от скоростни кутии се задвижват от общ двигател. Пишещите електроди, към които се подава електрически сигнал, са прът и спирала. [2]
Между барабана и лентовите задвижващи ролки има ролка на гърбица, върху която са фиксирани пет гърбици. Всеки от тях управлява съответната група контакти. [3]
На оста на задвижващата лента има ролка за задвижване на лента с щифтове и фиксираща звезда. На същата ос има лост за задвижване на лента с подвижна лапа и лост с лапа за връщане на лентата. [5]
Движението на стоманената лента с игли и въртенето на лентовата ролка, която движи хартията, се извършва от общ двигател с помощта на редукторна система. Последният осигурява геометрично правилен запис на изображението. [6]
Предавателят няма храпово колело и ролкова ключалка. Вместо това лентовата задвижваща ролка е снабдена с фрикционна фиксация и придвижването на лентата в предавателя се осъществява чрез действието на лентовото задвижващо куче директно върху щифтовете на лентовата задвижваща ролка. Шестата игла на предавателя може да бъде принудително изключена, в резултат на което при голямо натоварване е възможно да се прекарват една перфорирана лента след друга, без всеки път да се повдига капака на рафта на предавателя. [7]
Това е отделна подвижна единица. Механизмът за реперфорация се характеризира с използването на избутваща система за придвижване на перфорираната лента с фрикционно фиксиране на ролката за задвижване на лентата. Пробиването на дупки върху перфорираната лента чрез щанци се извършва последователно, като работят максимум два щанца едновременно. Ударите са плоскикрайна повърхност. [8]
Предавателят няма храпово колело и ролкова ключалка. Вместо това лентовата задвижваща ролка е снабдена с фрикционна ключалка и придвижването на лентата в предавателя се осъществява чрез действието на лентовото задвижващо устройство директно върху щифтовете на лентовата задвижваща ролка. Шестата игла на предавателя може да бъде принудително изключена, в резултат на което при голямо натоварване е възможно да се прекарват една перфорирана лента след друга, без всеки път да се повдига капака на рафта на предавателя. [9]
Лостът за задвижване на лентата взаимодейства с гърбицата на разпределителния вал. Лентовата лапа под действието на пружина постоянно се притиска към зъбите на тресчотката на лентовото задвижване. Фиксиращата пружина притиска фиксиращия лост към зъбците на тресчотката с ролка и генерира необходимата сила на задържане. Ролката за задвижване на лентата по време на работата на механизма за задвижване на лента придвижва перфорираната лента в рафта на предавателя. [10]
При отпечатване на знака прътът / печатащият механизъм се издига, лостът за задвижване на лентата с ролка 2 напуска вдлъбнатината на пръта и, преодолявайки напрежението на пружината, се завърта по посока на часовниковата стрелка. Водещата лапа 16 се спуска надолу и един зъб надолу. След отпечатването на знака стеблото се спуска надолу. Под действието на пружина лостът за задвижване на лентата 3 се завърта и попада в вдлъбнатината на пръта с ролка. Водещата лапа 16 се движи нагоре и завърта тресчотката 4 с един зъб. Междинната ос 5 се върти и оста на каретката, свързана с нея, се върти. Притисната към ролката за задвижване на лентата, лентата се придвижва до ширината на знака и разстоянието между знаците. [единадесет]