Локомотивен сцепник или вагон полуремарке
Здравейте всички! Въпросът е прост и разбираем за всички, мисля, че искам мненията на тези, които карат тези устройства, плюсове, минуси и на двете, предимства и недостатъци, кое все още е по-добро?
FakeHeader
Коментари 35
УСПЕХ ПО ПЪТЯ
Карта на водача, това е такова нещо за проследяване на цялата ви шофьорска кариера (рото, глоби и т.н.) струва три, за да бъде поставена в тахографа
Къде се прави?
Да, мога да разбера динозаврите с теб, (особено в такова шикозно състояние) с твоите товари, ремонти на стари и нови, това е така, а печалбата идва от по-достъпни резервни части + по-достъпно обслужване (и ръце). Но за добро един двукрак даф или същото g400 (което минава под самосвал) щеше да спести нерви и да увеличи оборота. Радвам се, че шефове като теб ме подкрепят в разсъжденията ми)!Много съм доволен.
Получих работа за момента в Москва, MO и това се случва междуградско, попитаха дали има карта на водача за тахографа, какво е това? просветлявам
m.avito.ru/volgogradskaya...tehnika/skaniya_502774294 и с такава кола какви проблеми могат да чакат след покупката?
Колата е на двайсет и няколко години))))) какви проблеми може да има, но не и такива))))) купиха я, поставиха я на трупи и изчакаха, докато падне 10 пъти в цената и след това издишаха, за да я продадат.проблемът започва с преминаване към Московския околовръстен път и завършва с всичко останало, такива големи играчки си струва да купувате само ако работите постоянно (10-15 хиляди км на месец) и адекватна рубла / км. И само нов. И не слушайте "табуретката"Машка, която се заканва да затрупа съседката си Петка със старинно волво, което реже по лесен начин по 150 броя на месец. Не бъди глупост. Всички тези приказки за новия "електрик" и скъпите ремонти са приказки в полза на бедните. Новата кола не създава особени главоболия през първите 5 години, през това време трябва да се върне и да се спечели и да се купи нова, не се получава, което означава, че нямате работа за нова или стара кола. Така че не е нужно да се катериш.
Тук съм напълно съгласен) Ние се стремим към ново
Колата е на двайсет и няколко години))))) какви проблеми може да има, но не и такива))))) купиха я, поставиха я на трупи и изчакаха, докато падне 10 пъти в цената и след това издишаха, за да я продадат.проблемът започва с преминаване към Московския околовръстен път и завършва с всичко останало, такива големи играчки си струва да купувате само ако работите постоянно (10-15 хиляди км на месец) и адекватна рубла / км. И то само нов. И не слушайте "табуретката" Маша, която се заканва да затрупа съседката си Петка със старо волво, което реже по 150 леки парчета на месец. Не бъди глупост. Всички тези приказки за новия "електрик" и скъпите ремонти са приказки в полза на бедните. Новата кола не създава особени главоболия през първите 5 години, през това време трябва да се върне и да се спечели и да се купи нова, не се получава, което означава, че нямате работа за нова или стара кола. Така че не е нужно да се катериш.
Увих го))) но всичко е на мястото си ...
Фериботите имат своите предимства. Кубатура. По правило не тежки товари. Ако има работа за нея, полуремаркето не е стояло наблизо
вкус и цвят, както се казва,няма другарю
Необходимо е да се гледа от страната на водача и превозвача. Първата цена е по-висока, но я откачете и кубатурата е по-голяма, могат да организират претоварване, можете да го щракнете, но рядко. От страна на превозвача всичко зависи от целта, има повече обем. Казват, че магнитът има трудни ремаркета и не можете да го изключите, но само чувате.
Ти си прав. При магнита можете да направите претоварване без разединяване. има порти от двете страни.
добър теглич за който има работа!
Вярно и точно!
полуремарке, т.к по-малко колела =) експлоатацията е по-евтина)
вероятно най-необичайното по сложност е ремарке с грамофон.
Има ремаркета, където кръгът е спрян и го бутайте като нормален))) но с кръга минава точно зад колата в това бръмчене)), но има и без ограничител тук ще се скитате)))
стоперите са само на наши ремаркета, на чужди автомобили ги няма (има случаи, когато засяда в хода и може да обърне колата
Така че изобщо не съм казал, че са, имаме ремарке от Белгия, няма стопер. но ако искате, можете да го направите сами, но е по-лесно да се научите как да карате по този начин)))
вероятно най-необичайното по сложност е ремарке с грамофон.
какво толкова сложно има
в зависимост от това за какви цели и товари имате нужда от тази кола.
С полуремарке е по-лесно, макар че е въпрос на навик, ремаркетата също са различни.Какво е по-добро под думата? по-добре е, когато плащат добре, тогава няма значение какво))) поне на конска каруца)))
Е, можете да откачите трейлъра)), но като цяло има + и -. Например, работих само върху p / трейлър. Например, по-лесно ми е да го натисна, отколкото ремарке. Така че колко хора, толкова много мнения