Метод за ремонт на размера
Вижте също:- А) свойства на скалата, метод на оголване, обводненост на депозита
- I. Процедурата за издаване на удостоверение за неработоспособност (сертификат) за заболявания и наранявания
- II. 3. 0 Изчисляване на сондажни инжекционни пилоти според тяхната носимоспособност.
- II. Безполови методи на размножаване.
- II. Методи за хранене на водорасли.
- III начин.
- III. Дефиницията като начин за въвеждане на понятие
- III. Традиционни начини за укрепване на основите.
- III. ФОРМИРАНЕ НА НОВИ КОНЦЕПЦИИ И НАЧИНИ НА ДЕЙСТВИЕ
- А. Неспособност за активно движение
- Абсолютни стойности, техните видове и методи за получаването им
- Абсолютни величини, техните видове, мерни единици и методи за получаване.
Методът на ремонтните размери, поради своята простота, достъпност и надеждност, стана широко разпространен в ремонтната индустрия. В този случай първоначалната празнина се връща към връзката и частите получават необходимата геометрична форма. Чрез коригиране на геометричната форма и получаване на необходимото качество на повърхността първоначалната надеждност на връзката се възстановява почти напълно [4].
При този метод една от частите на износената става се запазва за по-нататъшна работа, а другата се заменя. Частта, оставена за по-нататъшна работа, се обработва по протежение на износената повърхност до ремонтния размер. Задачата на обработката е да се възстанови геометричната форма на повърхността, като същевременно се запази нейната координация по отношение на другите повърхности на детайла с минимално отстраняване на метала и запазване на първоначалните условия на свързване.
Последното условие ви позволява да изчислите ремонтния размер на лявата част върху обработената повърхност.
За изчисляване на първия или следващия ремонтен размернека въведем обозначението:
i– удвоено максимално радиално износване в сечението;
D - надбавка за обработка;
w е разликата в ремонтните размери.
– за покрита част (вал)
| , | (2.1) |
| , | (2.2) |
| , | (2.3) |
| , | (2.4) |
– за женската част (ръкав):
| , | (2,5) |
| , | (2.6) |
| , | (2,7) |
| . | (2,8) |
Така изчислените размери за всяка част от дадена фуга служат като нейни ремонтни размери по повърхността на фугата. Въпросът коя част от връзката трябва да се смени и коя да се ремонтира се решава от икономически съображения: по-скъпата се оставя, по-евтината се заменя. Лявата част се обработва по протежение на свързаната повърхност до следващия ремонтен размер.
Познавайки граничните размери, е лесно да се изчисли броят на размерите за ремонт:
– за покрита част (вал)
| , | (2,9) |
– за женска част (ръкав)
| , | (2.10) |
Сложността на възстановяването на частите до ремонтния размер е 1,5–2 пъти по-ниска, отколкото чрез заваряване и наваряване.
За да се осигури взаимозаменяемост, ремонтните размери и максималните отклонения на заменените и възстановени части трябва да се регулират от съответните технически условия.
Използването на неуточнени ремонтни размери се допуска само по изключение. Методът за ремонт възстановява цилиндри на двигателя, колянови и разпределителни валове, тласкачи, клапани, щифтове,спирачни барабани и други части. Този метод се използва широко за възстановяване на резбови връзки, когато повредената резба се разширява и нова резба се нарязва до най-близкия размер. Стойността на последния ремонтен размер се регулира от границата на безопасност на детайла или дебелината на топлинно обработения слой.
Цилиндрите, шийките на разпределителния и коляновия вал се препоръчват да се обработват, като се запазват предишните им оси, тъй като това ни позволява да изпълним изискванията на техническите спецификации за допустими отклонения за разстояния център-център, радиуси на коляновия коляно и степен на компресия.
Методът води до известно намаляване на здравината и издръжливостта на частите и нарушава принципа на пълна взаимозаменяемост при ремонта на възли върху готови резервни части.
Възстановяването на шийките на валовете и осите до ремонтния размер се извършва чрез струговане и шлифоване, а отворите - чрез пробиване, фрезоване, пробиване, протягане. Получаването на необходимата точност и грапавост на повърхността се постига чрез крайните операции: хонинговане, полиране, прилепване.
За вносни автомобилни части, когато нови модели автомобили се доставят в сервизи и автосервизи за основен ремонт, един от етапите на процеса на ремонт е откриването на неизправности, което позволява оценка на техническото състояние на частите. За да се извърши този етап, е необходимо да се знаят размерите на работните повърхности на частите, които са допустими без ремонт. В случаите, когато няма налична техническа документация, препоръчително е да използвате следната методология.