Мигаща проверка - Форум Hyundai Accent
Добър ден!За първи път подобна ситуация,днес я запалих на студено,изгаснаха всички лампи и чека остана да мига,но истината е че току що стартирах чека изгасна и не свети вече,като запалих на студено и чека мигаше,колата някак си трепна,но като тръгна изгасна и на топъл двигател вече не свети и двигателя вървеше гладко,вчера смених маслото с филтър, свещите бяха кола от 2001 г., контролна точка, пробег 170 000 км, кажете ми дали си струва да се притеснявам, просто отивам на дълго пътуване, направих диагностика на двигателя преди 7 дни, казаха, че всичко е наред,
случва се, ако вече не свети, забравете го
Мигането на чека обикновено показва прекъсване на запалването. Трябва да смените свещите и да проверите BB проводниците. Ако една от свещите има вертикална черна лента по протежение на изолатора, проводниците BB трябва да бъдат сменени едновременно със свещите.
Съобщение от vlad000 Мигането на отметка обикновено означава прекъсване на запалването. Трябва да смените свещите и да проверите BB проводниците. Ако една от свещите има вертикална черна лента по протежение на изолатора, проводниците BB трябва да бъдат сменени едновременно със свещите. добре, разбира се, просто гори в такива случаи поради прекъсване на запалването и ако не е първият собственик, бих премахнал спрета и ще видя дали чекът не виси на проводника за налягане на маслото, в противен случай Кулибините ще излязат с контролната лампа, за да работят и в същото време да не показват очевидни задръствания, за да продадат
zerik ти май си най-умният, много си живял, цял живот ли караш на акценти и им правиш диагностика? Затова ли имате толкова много опит и се смеете толкова уверено на опита на другите?
Мигането на контролната лампа показва искра, при мен това започна след като смених свещите. Едната се повреди (и симптомите се появиха нередовно) след смяна на свещите, всичко е нормално. P.S. И ако лампата за проверкасвързан към лампата за налягане на маслото, тогава със сигурност няма да мига (освен ако няма проблеми с подаването на масло).
Съобщение от vlad000 zerik, май си най-умният, живял си дълъг живот, цял живот ли караш на акценти и им правиш диагностика? Затова ли имате толкова много опит и се смеете толкова уверено на опита на другите? ако се обидиш, извинявай
Съобщение от zerik, ако се обиди, тогава съжалявам Приема се.
Имах същото нещо няколко пъти, чекът мигаше, това се дължи на факта, че се регистрират грешки в бордовия компютър, трябва да изключите отрицателния извод на батерията, да пушите и да го свържете отново, паметта се изчиства, трябва да помогне
Исках да попитам за запалването на чека: свързано ли е с марката бензин и кой AI е по-добре да попълните с акцент. В ръководството пише ли AI-91 и по-горе? модел Tagaz.
НО МОИТЕ ЧЕКИ И ПОНЯКОГА МИГВАТ, влязох на диагностика и там ми казаха, че трябва да сменя и кислородните датчици, и релето за зареждане на генератора, дава 17V, така че датчиците могат да се счупят от такова налягане и изобщо страшно ли е.
Съобщение от Unregistered Исках да попитам за пожара на проверката: свързан ли е с марката бензин и какъв вид AI е по-добре да попълните с акцент. В ръководството пише ли AI-91 и по-горе? модел Tagaz. Проверката не е свързана с марката бензин. Той е косвено свързан с качеството на горивото, т.е. ако качеството на горивото е много лошо, тогава показанията на сензора за кислород могат да дадат неадекватни данни, което може да доведе до контролен пожар. Но това не е необходимо, дори рядко. Относно бензина - ползвай търсачката, тази тема вече е обсъждана няколко пъти - няма консенсус.
Съобщение от ТОРНАДО, НО ПРОВЕРКАТА МИ СВЕТИ И ПОНЯКОГА МИГВА, затова отидох на диагностика и там ми казаха, че трябва да сменя и двете дачикислород и релето за зареждане на генератора, дава 17V, така че датчиците могат ли да се развалят от такова налягане и по принцип страшно ли е. Поради повишеното напрежение, отоплителните кръгове на сензорите теоретично могат да изгорят. Целостта на отоплителната верига е лесна за проверка с обикновен омметър (съпротивлението трябва да бъде няколко ома, по-точно, погледнете в справочниците). Теоретично всичко може да изгори от повишено напрежение, включително блока за управление на двигателя. Само аз не разбирам как напрежението може да бъде повече, отколкото трябва да бъде (може би няма достатъчно знания). И също така бих искал да поясня как е измерено напрежението на генератора? Измери ли напрежението на клемите на акумулатора, или по друг начин?
Здравейте. Лампата на двигателя ми светна и яде масло. Цялото нещо се оказа vaslosemnye пръстени. променен - проверка спря да гори.
Проверката светва по стотици различни причини, така че няма смисъл да гадаете - трябва да прочетете кодовете за грешки и след това да направите изводи.