Миксери за мръсотия, подготвящи ATV за трофейни нападения

000_moto_0512_094

Основната цел при промяна на дизайна на стандартно ATV е да се получи леко, проходимо и бързо устройство. Тъй като специалните етапи в състезанията за трофей включват блата и труден терен, както и неасфалтирани пътища с равно покритие, е необходимо да се подобрят съответните параметри на машината.

МОДЕЛ. Днес сред АТВ-тата, представени на българския пазар, можете да изберете най-предубеденото устройство. По принцип състезателите изграждат следната линия от приоритети (в низходящ ред): ТЕГЛО - МОЩНОСТ - ОКАЧВАНЕ - ТИП НА ЗАВИВАНЕ - СТРУКТУРНА НАДЕЖДНОСТ. Не забравяйте да вземете предвид наличността и цената на резервните части, както и какъв вид настройка се извършва. Следват личните предпочитания. Някои мотоциклетисти са готови да пожертват мощността и производителността на двигателя в името на ниското тегло. Това е вариантът Grizzly, където ще трябва да отделите допълнително време и пари за закупуване на комплект спортни амортисьори, които могат да бъдат фино настроени, за да отговарят на всякакви условия. Липсата на мощност се компенсира от модифицирани изпускателни системи и софтуер на блока за управление на двигателя, но увеличението ще бъде не повече от 5%.

001_moto_0512_094

Вторият начин е да заложите на мощността и правилно настроеното спортно окачване за сметка на масата. Това е вариант на Outlander и в този случай ще трябва стриктно да следвате „формата“ на ATV: внимателно изберете части, като се фокусирате върху теглото (например използвайте вместо лято алуминиево колелодискове с "beadlocks" надуваеми "airlocks" върху леки алуминиеви щампи).

002_moto_0512_094

Има и други опции, но много от тях създават проблеми, които не са свързани с характеристиките на превозното средство, от липсата на поддръжка от дилъра до прекомерната цена на резервните части.

003_moto_0512_094

004_moto_0512_094

ЛЕБЕДКА. На пазара за лебедки за ATV се предлагат само електрически модели. Нито механични, нито хидравлични, като SUV, съществуват в толкова малък размер. Теглителните характеристики на лебедките трябва да бъдат поне три пъти по-високи от тегловните характеристики на оборудваното ATV. Тоест, ако тежи 350 кг, трябва да изберете лебедка с теглителна сила от 1050–1200 кг. Тройният марж се дължи не само на мощностните качества, но и на дизайна. Като правило лебедките от серия 3000-4000 (сила на теглене в паундове, 1 lb = 453 g, т.е. 1360-1812 kg за тази серия) имат значителна скорост на навиване на въжето, много здрав корпус със запечатан дизайн и в резултат на това висока надеждност. Когато инсталирате мощна лебедка, трябва да запомните нейната консумация на енергия. Стандартна батерия е достатъчна за 50–100 m тежко блато. От дооборудването са необходими кабелен удължител, верижен подемник и няколко карабини за катерене. Обикновената кука може незабавно да бъде заменена с карабинер - тя издържа на голямо натоварване, тежи по-малко и не излита от кабела, закачен за дървото.

005_moto_0512_094

006_moto_0512_094

007_moto_0512_094

009_moto_0512_094

ПОДГОТОВКА ЗА ВОДАТА. Всяко ATV е проектирано да преодолява лесно водни бариери с дълбочина до един метър. Но в състезанията трябва да „преплувате“ реки, чието дъно рядко е равномерно.Краткосрочното превишаване на определената граница може да доведе до спиране на двигателя и дори до счупването му. За да се осигури въздух на двигателя, се прави специален шнорхел (обикновено от пластмасови водопроводни тръби). Не трябва да е по-високо от волана, тъй като при потапяне на ATV в дълбочина се появява прекомерна плаваемост на долната му част (гумите са склонни да изплуват и да преобърнат ATV). На същата височина, до волана, трябва да се изведат още два шнорхела: за вход и изход за въздух, за да се охлади вариатора (ако ATV има вариаторна трансмисия). В случай на удавяне си струва да защитите двигателя от навлизане на вода в картера през вентилационната система. При всички двигатели маркучът му се вкарва във всмукателната система и когато АТВ-то е напълно наводнено (например ако случайно се гмурне над допустимата граница или се преобърне във вода при удар с камък), водата влиза в маслото. Този проблем се решава чрез инсталиране на друг шнорхел с фин горивен филтър в свободния край. Филтърът осигурява "дишане" на двигателя, не позволява на водата да навлезе в картера и предотвратява изтичането на масло при преобръщане.

010_moto_0512_094

011_moto_0512_094

ПОДГОТОВКА НА ОКАЧВАНЕТО. Стандартното окачване рядко е подходящо за трофейни нападения. Както показва практиката, дори най-добрите стандартни амортисьори работят повече или по-малко добре, но не за дълго. След 3-4 състезания се провалят. Подмяната на стандартни амортисьори с резервни такива ви позволява да постигнете отлична производителност на окачването и идеално поведение извън пътя на ATV, като има достатъчно настройки, за да го настроите за всякакъв вид състезания. Възможно е да се увеличи количеството на амортизиране на отскока и компресия при висока скорост за високоскоростни състезания или, обратно, значително да се намали силата на компресия и предварителното натоварване на пружината, като по този начинкато подготви оборудването за блатото. Амортисьорът се регулира, като правило, преди състезанието, след като проучите картата на района и разберете условията, в които ще трябва да отидете. На пистата всички регулиращи винтове ще бъдат покрити със слой мръсотия и няма да е лесно да се доближите до тях. Освен това спортните амортисьори се заточват както за разглобяване с цел профилактика след сезона (смяна на масло, почистване на клапани), така и за по-индивидуална настройка чрез смяна на шайби или масло (виж Мото № 9–2010, стр. 60). Горните характеристики имат например продукти WP, ELKA, OHLINS, FOX, REIGE. Всички те са тествани в условия на рейд и са се доказали добре.

012_moto_0512_094

ЗАЩИТА НА ДЪНОТО И ЛОСТА. Клони и трупи, които падат под дъното, могат да причинят много проблеми. Ще помогне за инсталирането на защита. Също така ще помогне за преодоляване на блатни неравности, пънове, трупи и камъни поради плъзгане. Камъните оставят толкова значителни белези върху защитата, че след състезание често се налага тя да бъде сменена изцяло. Но от друга страна, нито един жизнен възел не страда. Защитата е от алуминий или пластмаса. Алуминият е по-лек, пластмасата е по-здрава поради по-голямата си дебелина и по-вискозен материал, осигурява по-добро плъзгане.

Лостовете на ATV предпазват само от попадане на дънер или пън вътре, което може да спре движението. От удари по камъни защитата не спестява много. Важен елемент, който е най-застрашен от повреда, е багажникът на задвижващия шарнир. Скъсването на този деликатен ботуш може напълно да обездвижи АТВ-то, така че защитата на лостовете трябва да го пази.

013_moto_0512_094

014_moto_0512_094

РАДИАТОРНА ЗАЩИТА. Най-важният елемент, който изисква специално вниманиепри шофиране извън пътя, - радиатора на охладителната система на двигателя. Дизайнът му е изключително крехък, а ролята му е много сериозна: охлаждането на двигателя при високи натоварвания, а оттам и успехът в състезанието, зависи почти изцяло от него. Радиаторът може да пробие клон, да повреди камък, който е излетял изпод колелото, пчелните му пити могат да се задръстят с мръсотия и т.н. Начините за решаване на проблема са различни: преместване на радиатора на по-безопасно и чисто място, правене на щори, които предпазват от пръски мръсотия и клони, инсталиране на увеличени или допълнителни малки радиатори.

015_moto_0512_094

ДОПЪЛНИТЕЛНА СВЕТЛИНА. Основната светлина на ATV е достатъчна само когато се прибирате у дома по тъмно по равен път. За бързо шофиране е изключително малък, особено при ограничено време и неограничено количество мръсотия, покриваща фаровете. Изходът е да инсталирате допълнителен фар на волана. Лампата трябва да е ксенонова. В допълнение към факта, че има висока яркост, всички неравности в него изглеждат реални, няма увеличение на ямите, както при осветяване с обикновена лампа с нажежаема жичка. Най-конструктивно успешните могат да се считат за фарове с размер на лещата около 100 mm и вграден блок за запалване (например Hella Luminator). Добро решение по отношение на намаляването на консумацията на енергия за осветление е LED оптиката, но днес тя се осигурява с достатъчна яркост само от големи и тежки фарове.

ПОДДРЪЖКА. Когато се подготвяте за състезание, трябва да се обърне специално внимание на надеждността на електрическите системи. Всички съединители на сензорите на двигателя трябва да бъдат смажени с водоотблъскващо съединение. Навлизането на вода и мръсотия може да доведе до спиране на двигателя, което е почти невъзможно да се открие и премахне в горски условия.