Мултимедийна система в Toyota Highlander, сп. AutoSound

Crazy People Studio, ръководител на проекта Александър Лисенко

ГРАФОЛОГИЧНА ЕКСПЕРТИЗА

Графологията е, когато извивката на буквата "u" ви казва (за вашите собствени пари) колко добър човек сте. Псевдонаука, с една дума.

Тип система: мултимедия
Аудио: 3-посочна предна + задна + CC + субуфер
Източници: Alpine DVA-9860, CHA-S634
Монитори: Alpine TMA-M770
Усилватели: Boston GT40, GT22, GT20
Акустика: Vifa M18WN-19-04, AD M35 Neo, Morel MT23, Morel Integra Ovation 5
Субуфер: Alpine SWR 1022D

Тук веднага възникват два въпроса: как нашият нов приятел Артьом стигна до такъв живот и как нашият стар приятел Александър приема подобни заповеди? По ред на пристигането: Артьом се мотаеше с приятели, на които състезателните страсти не бяха непознати, дори по някакъв начин го убедиха да го остави да управлява за EMMA Racing и, както може да се очаква, нокътът се заби ...

И как се чувства Лисенко относно спечелването на състезания като отправна точка? Спокойно, не е за първи път. Поемането на подобни поръчки е една от характерните черти на индивидуалния му почерк, отбелязваме в протокола от експертизата.

Пет-инчов "Integra" на централния канал "свети" в предното стъкло

Имаше още време до началото на новия сезон, захванах се за работа. Компонентите за мултимедийната част на системата се измъкнаха лесно, фактът, че Alpine е най-сигурният инструмент тук, не се нуждае от дълги обяснения и доказателства. Източникът е последно поколение DVD приемник, в комплект с чейнджър. И процесорът „аварийно захранване“ PXA-H701, който ще осигури както мултимедийната част, така и аудио частта.

Приемникът и блокът за управление на процесора стоят на два етажа на обикновен (двоен вътрешен).тази машина) място, а над тях - екрана на монитора. Преди това управлението на климатика живееше там, сега дръжките се преместиха в панела за избор на автоматична скоростна кутия, като намалиха диаметъра си, а бутоните - зад селектора, като намалиха размера си. Между другото, използваните бутони са домашни, от нещо VAZ, те дори излязоха много добре, но предразсъдъците са безполезни за нас.

Звуковият компонент, който изигра водеща роля, се оказа необичаен. Беше решено да се изгради трилентова предна част с аварийно качество, която ще бъде подпомагана в мултимедиен режим от центъра и отзад, в този случай съраунда. Предната част, без никакво отношение към стереотипите, е на глави от трима производители от три далечни съседни страни. Нискочестотни високоговорители - 18-сантиметрови "домашни" Vifa, половината от световния висок клас живее от продуктите на тази датска компания. Средночестотните конуси са 8 см AD M35 Neo, те са от Италия. Пищялки, формално казано, от Близкия изток, Morel MT23.

Мониторът натисна дръжките и бутоните на климатроника надолу към селектора на кутията. Решетките в долната част на централната "брада" освобождават баса в кабината

Изборът на нискочестотни високоговорители е необичаен, но не предизвиква голяма изненада, мнозина нямат нищо против да поставят такива, но, първо, те далеч не са евтини, второ, те са по-големи по размер от обикновените автомобилни, и трето, те изискват наистина квалифициран монтаж, в противен случай ще бъдат пари на вятъра.

Средночестотните високоговорители с дифузьор също са съзнателен избор и също елемент на почерк. Лисенко третира куполите отпред със значителна степен на предпазливост, вярвайки, че поради неизбежно високата честота на секцията бас / среден диапазон в такива системи, фокусирането много често се нарушава в краищата на сцената и колкото по-силно свири системата, толкова по-изразено е. Случвало се е, че създаването на такава система за някогона редовни клиенти за състезания, Лисенко нулира честотата на секцията до възможния минимум (но все още не по-ниска от 500 - 550 Hz) с твърда заповед: след битката - за мен, върнете го обратно, в противен случай мръсотията ще се изкачи с увеличен в сравнение с приетия "състезателен" обем.

Силата на звука, обичайна за Артьом в ежедневието, е увеличена и силна, така че решението беше твърдо: дифузьор от най-висок клас от минимален калибър. MM35 Neo - със сигурност минимумът, те дори получиха мрежа от куполния Morel CDM54. Neo работи в затворени кутии с апериодично натоварване, което е един от абсолютно очевидните елементи на характерния стил на дизайнера, за първи път използването на такъв дизайн беше принудено, когато беше оборудвано със звук на мотоциклет, Лисенко го оцени и оттогава (и това е от много години) го използва, когато е необходимо. Гледайки напред според системната диаграма, отбелязваме, че както задните, така и централните високоговорители работят в апериодичен режим. И връщайки се към предния среден диапазон, заявяваме: отдолу честотната му лента е ограничена до честота от 300 Hz от филтъра от най-фазовия първи ред, който все още е безопасен над резонансната честота на MM35 Neo в този дизайн.

Първоначално вместо "брада" имаше само "брадичка"

Пищялките по принцип бяха планирани да бъдат инсталирани от Morel Supremo Piccolo, но дори и във версията Piccolo те не се вписаха в предвидената геометрия, без да опушат сериозно таблото. Заменен с най-близкия по качества, но с обичайните, компактни размери MT23.

Геометрично, предната акустика доста близко възпроизвежда домашната акустика, с която ние, честно казано, често се изравняваме, но не често успяваме. Главите са практически удължени по един вертикал. Има обаче много забележимо отклонение от вътрешния канон. Високочестотните високоговорители са инсталирани по този начинче далечният е частично блокиран от средния подиум. Това е съзнателно решение, а не почит към оформлението, тъй като най-ефективно се използва високочестотното отражение от близко разположеното странично стъкло, което в крайна сметка допринася за разширяването на звуковата сцена.

Три излъчвателя - три инсталационни технологии, но всяка с елементи на корпоративен стил. Естествено, високоговорителите във вратата не се изправиха просто така, „на челото“, тъй като има забележимо по-обикновени седалки в калибър. Редовните "кладенци" се увеличават на височина, като същевременно се постига разширяването им в диаметър. „Разширителният“ елемент е пръстен за кацане, изработен от патентован композит на Лисенко: два пръстена от дуралуминий и един пръстен от шперплат са залепени заедно под налягане с еластично лепило-уплътнител, подобно (или може би идентично, не беше възможно да се установи по-точно) на това, което залепва стъклото в автомобили. Това постига едновременно твърдост и гасене на вибрациите.

Субуферът, монтиран наклонено в предната част на кутията, скоро ще изчезне от погледа.

Е, фронтът свърши. Задната и централната част са изградени върху едни и същи глави, които без съмнение представляват върха на коаксиалната конструкция: Morel Integra. Една такава глава "свети" в центъра на предното стъкло от арматурното табло, още две работят периодично от подиумите на задните колони.

"Басовата брада" се простира до задните части на предните седалки. От този край след това ще има детски монитор

Субуфер ... и тук започват изненадите. Къде е субуферът? Очевидно не в багажника, дори и с повдигнатия под на резервното колело, се виждат само усилватели. Субуфер - в кабината, вътре в "брадата", простираща се между предните седалки. По природа нямаше нищо там, къса „брадичка“ със селектор на кутията се откъсна на 20 сантиметра от централнатаконзоли, както правят в минивановете. Там беше завинтена доста сложна конструкция, в предната част на която (отново върху метален фланец с почерк) е разположена 10-инчова глава Alpine SWR. Басът, който възпроизвежда първо попада в своеобразна камбана, от която излиза в салона през решетки на прозорци от двете страни.

Обемът на кутията - 14 литра, както е доказано повече от веднъж - е оптималният за тази глава. В задната част на кутията има монитор, чиято единствена цел е да забавлява детето на собственика с помощта на PlayStation2 конзола, скрита под предната седалка. Следователно мониторът на Prology, дете, това е дете, все още не е подреден ...

Ето как изглеждаше централния панел, докато климатичните регулатори не поискаха да се преместят

Под повдигнатия под на напълно свободен багажник са прикрепени три от четирите усилвателя на системата: два четириканални Boston GT40 (цялата предна и задна) и двуканален GT22 l за субуфера. Друг, най-малкият GT20, е използван само наполовина: един от каналите му работи за центъра. Вече нямаше достатъчно място за детето до резервната гума, всъщност е учудващо как успяха да набутат останалото там. В допълнение към усилвателите, активният кросоувър Phoenix Gold TX2 също живее до резервното колело, въпреки наличието на процесор в системата, той беше необходим, защото нямаше достатъчно процесор за трипосочния кросоувър отпред, средните / високите трябваше да бъдат разделени от външно устройство.

Управлението на кабела в автомобила е отделен ред в протокола за почерков преглед. Връзките са само собствено производство, кабелът за тях е предназначен от производителя за бас китари (Лисенко има две или три от тях, той знае много), а конекторите са инсталирани по патентован начин: без външен корпус, което според Лисенко влошава характеристиките на конектора.

Приемането на системата от клиента се проведе на два етапа. Първо - въз основа на звука и разходите за получаването му. Тогава стигнахме до точката, в която имаше победа в състезанието. Тук трябваше да чакаме до финала на България. В резултат работата беше приета изцяло: първо място в клас „Аматьори без ограничения“ с преднина от 36 точки пред най-близкия преследвач. За сравнение: 2-ро място беше разделено от 3-то само с 2. Също така разпознаваем детайл от почерка...

Подиумите на високоговорителите са изписани с почерка на Евгений Гризунов

Композитен пръстен: твърдост и амортизация в една бутилка

Средночестотни подиуми - по обичайната технология, но с метален ринг

Цялостното оформление на акустиката се доближава до домашния канон

Високочестотните високоговорители са инсталирани с очакване за голяма част от отразения сигнал

"Детски" монитор работи само със скрита под седалката игрова конзола

Багажникът на кола с пълноценна мултимедийна система е празен като изсвирка

Достъпът до дистрибуторите на храна е изключително лесен. Правилата го насърчават...

Задните високоговорители също са оборудвани с апериодично натоварване

Шнурите са друга характерна къдрица. Случаят е в кошчето, топлинното свиване в битка по-скоро ще бъде ...

Три усилвателя успяха да подредят до резервното колело

Най-малкият усилвател живее отделно, зад страничната тапицерия на багажника

Първото нещо, което хваща "в ушите" при слушане, е отново почерк. Този път - италианската фабрика (макар и с американски паспорти) на усилватели, известни с детайлния си звук, дори на обичайния "AudioDoctor" беше принуден да опреснизабравени подробности. Свръхнискочестотният мотоциклет редовно издаваше безумно дълбок шум изпод предното стъкло, без да се опитва да вилнее в купето. Звуковата сцена е подредена любопитно: тя е като че ли леко обърната вдясно от водача, с безупречна локализация на източниците в границите, ограничени от крайната лява точка (почти на страничното стъкло) и крайната дясна (видимо зад страничното стъкло и по-близо до центъра му). В този случай четвъртият барабан се оказва изместен с 12-15 сантиметра надясно, но разстоянията между барабаните са равни на милиметър на слух. Ходещ саксофонист минава под предното стъкло и завършва разходката на самия ръб на таблото, дори мисълта минава: нямаше да падне по невнимание. Блус вокалите висят във въздуха, без да докосват нищо и като цяло има много въздух на всякакви записи.

RTA

Гледаме долния бас: това е почерк, значи почерк. В колите на Лисенко никога няма гърбици, но тук общо взето са равни като таблица на честотната характеристика, до границите на резолюцията на устройството. В същото време обърнете внимание: няма екстремизъм по отношение на общото ниво на баса, то е по-скромно, отколкото често виждаме в подобни системи, а спадът при 20 Hz едва започва. Естествените нередности в честотната характеристика са много сдържани, което предопредели неутралния и естествен звук на системата, а откъде идва въздухът също е ясно, при високи честоти системата показва пример за широколентов достъп. С копринени пищялки, имайте предвид.