Направи си сам ремонт на часовници
Романът е отличен 5 >>>>>
Казус от практиката. Връщане
Това ми хареса много. Много лесно за четене и интересно >>>>>
| Съдържание | Шрифт | Помня |
- Ако будилникът изобщо не стартира, трябва да проверите следните детайли: вал на барабана, на който може да е скъсана резбата; навиващо колело, на чийто вал също може да се скъса резбата. Повредените части трябва да се сменят.
- Ако будилникът бърза, причината може да е прекалено силна пружина. В този случай по време на часовника се чува характерно почукване.
Пружината трябва да се смени.
— Ако будилникът се движи с няколко минути на всеки час, тогава намотката за баланс е преляла върху близките части (в този случай тя трябва да бъде внимателно отстранена и поставена отново) или самата намотка е залепнала заедно поради грес (измийте намотката).
- Ако будилникът изостава, трябва да проверите ходовата пружина. Може да е набръчкан, разтегнат от дълга употреба (в този случай го сменете) или просто лошо смазан. Ако всичко е наред с пружината, трябва да проверите баланса. Спиралата му може да е неправилно монтирана, да попадне прах в механизма и да замърси баланса и накрая да няма смазване (или обратното - да има твърде много смазка и да се е сгъстила).
- Ако будилникът спре известно време след инсталацията, първо трябва да проверите дали прах или мръсотия е влязъл в системата на колелото; след това проверете винтовете, тъй като те могат да се разхлабят или да се счупят. След това проверете дали колелата на системата стоят нормално на осите си и дали са покрити с корозия (ако корозията е силна, колелата трябва да се сменят). Други причини:
∙ износване на зъбите на анкерното колело, което в този случай ще трябва да се смени;
∙ разцепване в системата на колелата;
∙ счупени или огънати зъби на барабана (тогава ще трябва да смените не само барабана, но и основната пружина);
∙ Счупена пружина за пътуване.
- Ако ходовата пружина се навие за неопределено време, причината може да е или счупена пружина, която трябва да се смени, или че пружината се е освободила от куката на вала на барабана. В този случай е необходимо да се фиксира вътрешната намотка на пружината.
- Ако сигналната пружина не издържа в навито състояние, проверете сигналната лапа; пружината му може да е счупена или винтът му да се разхлаби.
- Ако сигналната пружина се навива до безкрайност, причините са същите като при безкрайното навиване на ходовата пружина.
Как изглеждат отделните части на механизма на часовника и какви са основните неизправности на тези части (за механични часовници)
Платина
Platinum е специална основа, върху която са закрепени всички части на механизма на часовника.
За закрепване на части в платина се правят вдлъбнатини и издатини (пробивания). Съответно формата и размерите на платината зависят от формата и размера на часовника. Платината обикновено се прави от месинг. За укрепване на въртящите се части са необходими мостове, които са специални месингови пластини с различни форми и размери. Например, в механичния часовник следните части са прикрепени с мостове: система с колела, система за балансиране, вилка за котва и барабан. В случай, че часовникът има допълнителни устройства (календар, навиване и др.), те също се монтират на мостове.
Части на двигателя
Двигателят е източникът на енергия за механичните часовници. Има два вида двигатели - гири и пружини.
Kettlebell двигателите могат да работят само в стационарни условия и се характеризират с големиразмери, така че те се използват в конструкцията на подови, стенни, както и кули и други големи часовници.
Пружинните двигатели са по-компактни и по-гъвкави от двигателите с гири, но са по-малко точни.
Такъв двигател се състои от барабан, неговия вал и главна пружина. Двигателите могат да се различават по дизайна както на самите пружини, така и на дизайна на барабана. Барабанът може да бъде подвижен или неподвижен. Ако барабанът е подвижен, тогава основната пружина е фиксирана върху него, ако е неподвижна, пружината е монтирана на вала, който се върти, докато барабанът остава неподвижен. По правило фиксираният барабанен двигател се използва главно в механизми с големи размери.
В часовници с опростен дизайн, като будилници, понякога могат да се използват пружинни двигатели без барабани. В този случай пружината е прикрепена директно към вала.
Барабанът на пружинния двигател се състои от корпус, капак и вал. Корпусът изглежда като цилиндрична метална кутия, в долния край на която има назъбен ръб. В долната част на корпуса е разположен отвор за вал. Същият отвор има и на капака на барабана. Освен това на ръба на капака е разположен жлеб за отваряне на капака. Бойната пружина е прикрепена към вала със специална кука. Външният край на пружината е прикрепен към барабана с ключалка. Продължителността на часовника от една фабрика зависи именно от пружината, т.е. от неговия размер.