Напрежението пада по време на стартиране на двигателя защо се случва това

Падането на напрежение при стартиране на двигател е доста често срещан проблем, независимо от вида на захранващия агрегат, както и от марката, модела или класа на автомобила. Намаляването на напрежението често се проявява по такъв начин, че в момента, в който стартерът започне да се върти, фаровете затъмняват или изгасват, подсветката на таблото губи яркостта си, радиото се изключва и рестартира и т.н.

Може да има няколко причини за такава неизправност, както очевидни и лесно коригирани, така и скрити. В тази статия ще говорим защо напрежението пада по време на стартиране на двигателя, както и как да открием и отстраним проблема.

Прочетете в тази статия

Ниско напрежение при стартиране на двигателя: как да намерите причината

Да започнем с това, че батерията далеч не винаги е виновникът за всички проблеми, въпреки че доста често намаленото напрежение възниква в резултат на проблеми с батерията. Във всеки случай, преди да започнете диагностика на автомобила по отношение на електричеството, трябва да имате специален автотестер (мултиметър).

В същото време е важно устройството да измерва точно определени параметри. Като правило, функционалността на устройството трябва да ви позволява да измервате напрежение, съпротивление, сила на тока. Успоредно с това, като част от търсенето на проблеми, свързани с напрежението, трябва да се вземе предвид и скоростта на коляновия вал.

Проверка на акумулатора на автомобила

Така че, когато диагностицирате, трябва да започнете с проверка на батерията, както и на генератора на автомобила. Състоянието на батерията се оценява чрез свързване на тестера към клемите на батерията. Обикновено напрежението на батерията, като се вземе предвид липсата на товар (всички консуматори са изключени), трябва да бъде най-малко 12,6 V. Намаляване на този индикаторозначава, че има частично недозареждане или има проблеми със самата батерия (сулфатиране на плочите, кипене на електролита и др.).

Можете също така да измерите напрежението с волтметър, включително за страничните светлини на товара и фаровете за дълги светлини. Обикновено токът на разреждане при такова натоварване (като се вземат предвид инсталираните халогенни лампи с нажежаема жичка) е около 5–6 A, а напрежението е около 11,5 V. Ако е така, тогава батерията работи и проблемът трябва да се търси допълнително.

Бърза стартова диагностика

Ако говорим за напрежението директно в момента на стартиране (когато стартерът се върти), напрежението на клемите на акумулатора не трябва да бъде по-ниско от 9,5 V. В случаите, когато това се случи на здрава и заредена батерия, може да се твърди, че е възникнала неизправност на стартера. С други думи, стартерът изисква твърде много електрическа енергия по време на работа, което не би трябвало да е нормално.

Добавяме, че за измерване на тока е необходим амперметър, който е свързан към празнината. В същото време силно не се препоръчва да се правят прекъсвания на веригата в колата; също така не всички амперметри могат да работят правилно и записват високи скорости, които се появяват по време на стартиране на двигателя с вътрешно горене.

Поради тази причина е по-добре да имате специален моторен тестер за такива задачи. Основното предимство на устройството е, че точността на измерване е доста висока и няма нужда да свързвате тестера към празнината, тъй като устройството има отделни сензори. Тези сензори са над главата и работят дори чрез изолация на проводника. Тези елементи са в състояние ефективно да улавят промените в силата на магнитното поле, когато ток с една или друга стойност преминава през проводниците във веригата.

Оценка на работата на автомобилен генератор

В случаите, когато батерията е предварително проверена и заредена от зарядно, както и свсичко е наред със стартера, но проблемът продължава да се проявява, генераторът се нуждае от диагностика. Факт е, че алтернаторът презарежда батерията след стартиране на двигателя. Ако не се случи необходимото презареждане, тогава батерията бързо се спуска, интензивно губейки заряд след няколко стартирания.

След това можете да увеличите скоростта на двигателя, след което се измерва и зарядното напрежение. Например, когато скоростта на двигателя се увеличи до 2 хиляди оборота в минута. напрежението на заряда обикновено е от почти 14 до 14,5 V. Освен това трябва да се оцени работата на генератора под товар. За да направите това, ще трябва отново да включите фаровете.

Напрежението е нормално след включване на лампата и размерите не трябва да са по-ниски от 13,8. Ако индикаторът падне до 13 и по-долу, тогава трябва да започнете да проверявате със задвижващия ремък на генератора. Ако ремъкът на алтернатора е разхлабен или се плъзга, тогава причината е очевидна. В случай, че коланът е добре опънат, възникват проблеми в самия генератор или неговия реле-регулатор.

Като правило, реле-регулаторът е един от най-често срещаните проблемни елементи на различни автомобили. Можете да проверите реле-регулатора по следния начин:

необходимо е да се измери напрежението на работещия двигател;
след като индикаторът достигне 14,5 V, зареждането трябва да спре;
ако напрежението продължава да расте, трябва да се смени реле-регулаторът (на някои автомобили е разрешено регулиране);

Добавяме също, че зарядният ток след стартиране на двигателя е от 6 до 10А. В бъдеще, при работещ двигател с вътрешно горене, зарядът обикновено пада до 0 (при условие, че допълнителните потребители на електроенергия са изключени).

Какъв е резултатът

Както можете да видите, може да има много причини, поради които напрежението пада при стартиране на двигателя. По-горе бяхаизброени са само основните точки, на които трябва да се обърне внимание в рамките на първоначалната диагноза.

Трябва също да се отбележи, че е необходимо да се провери и състоянието на клемите на акумулатора, както и "масата", която с течение на времето има тенденция да се покрива с корозия и плака в точките на закрепване.

Между другото, по отношение на масата, много шофьори, за да премахнат редица подобни проблеми, правят така нареченото "минус" на двигателя. Тази процедура ви позволява да постигнете стабилна работа на електрическото оборудване, а също така минимизира загубите и подобрява работата на двигателя поради постоянна и мощна искра на запалителните свещи.

Какво е и защо е необходимо да се разминира захранващият блок. Основните предимства на това решение са инсталирането на допълнителна маса със собствените си ръце.

Стартерът щрака и/или бръмчи, но двигателят не се върти. Основните причини за неизправности на стартера, диагностика и отстраняване на неизправности "направи си сам".

Защо стартерът може да не работи след завъртане на ключа в запалването. Основните причини за неизправности на стартера: бендикс, теглително реле, четки, намотка.

Какво да направите, ако стартерът се завърти, докато двигателят не хваща. Проверка на системата за захранване, запалване, електронно управление на ДВГ и др. Препоръки.

Защо стартерът се върти нормално, но двигателят не хваща, не стартира. Основните причини за неизправност, проверка на системите за подаване на гориво, запалване. Съвет.

Принципът на работа и устройството на автомобилен генератор. Компоненти на алтернатор в автомобил: ротор, статор, намотки, регулатор.