Настройка на UOZ в програмата Motorchik-4, HSP тест
Здравейте приятели!
Днес ще говорим отново за настройката на времето за запалване. Как да създадем UOZ за обикновени момчета в нашата голяма страна? Как да го определите и да не разграждате двигателя си? Написал съм доста статии за настройката на VOP, но опитът ми непрекъснато расте, нови идеи идват на ум. Всеки тунер има своя собствена купчина мъртви двигатели, свои собствени ценни тайни за настройка на UOZ. Днес ще ги споделя! Това е вярно, сега ще покажа моята технология за настройка на момента на запалване. Следователно критиката на Настройчиците се приема.
Така че да тръгваме. 50% от работата на двигателя зависи от UOZ, колко добре и точно ще бъде настроен, колко добре и бързо ще върви колата.
Този въпрос ме измъчва от доста време и ще продължи да ме измъчва. Но тъй като настроих всички двигатели в моята програма Motor: www.drive2.ru/l/8060909/, имах идея да изчисля "теоретичния UOZ" в него според BCN (основно циклично пълнене) и състава на сместа (съотношението въздух-гориво). В момента вече започнах да тествам тази функция, моторът се изгражда доста адекватно, като се започне от 10% газ. При ниски дросели 0-8% от UOZ се повишава, но все още не се брои, както бихме искали. Моторът изгражда UOZ въз основа на правилата:
1)Основният SPD е взет. Това е такъв UOZ, взет лично от моя опит за среден мотор. Този UOZ се оценява в таблицата, пасва на повечето двигатели със степен на компресия до 10,5. За всеки 500 оборота има увеличение на UOS с 0,5 градуса, за всяко положение на дросела също има намаляване на UOS с 0,5-1gr. Колкото по-висок е BCN, толкова по-нисък е ROP, толкова по-богат е съставът на сместа, толкова по-нисък е ROP.3)Датакъв BCN параметър. По подразбиране е 350. Това е коефициентът на степента на влияние на MCN върху UOP. Този коефициент. Взех за моя мотор с максимално пълнене от 460 mg / цикъл.
За да изградите теоретичен EOR в двигателя, трябва да:1)Въведете калибрирането на MCN в него, първо трябва да го върнете обратно.2)Въведете калибриране на състава на сместа или изчислете състава на сместа според MCN (Моторът изгражда състава на сместа според MCN въз основа на правилото: колкото по-висок е MCN, толкова по-богата е сместа).3)Изчислете MCR с помощта на MCN + ALF, запазете калибрирането във формат C TP.
За какво е всичко това? Обяснявам. За да не управлявате UOZ с ръцете си. Всеки мотор има своя UOZ карта, това е факт! Необходимо е предварително да се изчисли тази крива, за да се види нейната форма. И тогава, когато видяхме тази крива, разчитайки на BCN, ние вече можем да я смиламе и да я докараме до ума, да я повдигнем, да я намалим, да слушаме детонацията и т.н. По този начин ще бъде много по-лесно за всеки двигател да изгради своя собствена индивидуална UOZ карта. Вече има върху какво да се гради.
Така че трябва да изстискаме максимума от ООП. Който има фърмуер j7esa 0.4.2 - 0.4.9, е късметлия, можете като мен да изтръгнете още няколко коня от UOZ. Създадохме предварителен, теоретичен UOZ. Отиваме на пистата, на правата, аз го наричам дино. Там ще ускорим, ще запишем резултатите в програмата HSP-test. Тази програма работи по високоскоростен протокол и с него можете да видите реалните числа в хилядни от секундата от набор от обороти. Много благодаря на разработчика на тази програма. Програмата може да се намери на сайта ecusystems.ru, аз също го имам: www.drive2.ru/l/9757814/. Тази програма работи само с фърмуер j7esa. Използването на тази програма е лесно, с нея можете да регулирате POP онлайни ускорете. Ускоренията трябва да се правят на едно и също място, по същия начин. Правя го просто, тръгвам от втора предавка, чехъл до пода и до 7500.
Ще ви дам реален пример. Настройвам моята Черна буря. Направих 2 ускорения при всяка корекция на POS:1)-2gr2)-1gr3)0gr4)+1gr5)+2gr Анализирах резултатите, получих резултата:
Хареса ми и фактът, че действителният SPV е практически същият като теоретичния SPV. Всъщност при 100% газ добавих само 1 градус от 3500 до 7500 оборота, при 5000 оборота действителното най-добро не съвпада с теоретичното, от 2000 до 2500 теоретичното трябваше да се вдигне с 2гр. Програмата Motor все още се разработва, тя не изгражда много добре ъгли в долната част. Но това вече е добър намек.
Тогава ми стана интересно, започнах да вдигам UOS по-високо, вдигнах го до + 3g, нямаше детонация, но моят задник ми каза, че колата започна да кара по-зле и звукът на двигателя не стана лесен, но толкова виещ. Разбрах, че е време да се въртя и да се прибера вкъщи, да анализирам резултатите.
В последната статия за „Решаване на проблеми с празен ход www.drive2.ru/l/9757814/“ помолих за помощ моите абонати за набиране на средства за лечение (онкология) на партньора на „Motorchik Team Ижевск vk.com/motorchikteam“ администратор на „Motorchik Team Tula vk.com/motorchikteam.tula“ Иван Силаев. Искам да благодаря на хората:
1) Артьом Птицин 2) Юлия Хабибуловна 3) Дмитрий Василиевич 4) Виктор Генадиевич 5) Алексей Иванович 6) Дмитрий Александрович 7) Олег Леонидович 8) Наталия Василиевна 9) Дмитрий Иванович 10) Иван Владимирович
В момента се оказа, че събира 6700r, необходими са повече средства. За тези, които искат да помогнат, моля, изпратетепари на карта на Сбербанк: 5469 6800 1090 7519. В плащането пишем: "за лечението на Иван Силаев".