Pile Foundation - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
пилотна основа
Пилотни основи се подреждат в случаите, когато почвеният слой, способен да поеме натоварването от конструкцията, е разположен на голяма дълбочина, а над него има слой от слаба почва или вода. Използването на пилотна основа в този случай избягва дренаж, трудоемки изкопни работи и друга скъпа работа. [1]
Пилотна основа - скъпа; те трябва да го използват. Пилотите трябва да бъдат забити на дълбочина, която изключва слягането от възможно претоварване. [2]
Пилотните основи са подходящи за изграждане на конструкции и колектори върху меки почви. Пилотните основи се състоят от група пилоти, които са забити в земята; пилотите се подреждат в успоредни редове на разстояние, равно на 5 - 6 диаметъра (или размери на напречното сечение) един от друг. Пилотите преминават през мека почва и пренасят натиска от конструкцията върху твърдата (слабосвиваема) почва, в която се опират с краищата си; такива пилоти се наричат стелажни пилоти. В някои случаи пилотите уплътняват слой слаба почва, който служи като основа за конструкцията; пилотите, разположени в мека почва и не достигащи твърда земя, се наричат висящи пилоти. [3]
Пилотните основи при изграждането на топлоелектрически централи се използват главно за отворени разпределителни уредби. Вибраторите се използват за набиване на пилоти. [5]
Пилотни основи се използват при изграждането на основните сгради на отворени разпределителни уредби и други съоръжения на държавната централа и топлоелектрическата централа. [7]
Пилотните основи могат да бъдат под формата на стълбови пилоти, лежащи върху подлежащия слой твърда почва, или висящи пилоти, вертикалното натоварване върху които се предава от съпротивлението на почвата на триене по страничната повърхност на пилота или от устойчивостта на срязване на почвата около него.Пилотите са изработени от дърво, бетон и стоманобетон. [8]
Пилотните основи се изпълняват по два начина: чрез потапяне на готови пилоти в земята и чрез производство и запълване на пилоти на мястото на основата на конструкцията. Готовите пилоти се потапят в земята чрез забиване с пилоти, забиване с измиване на почвата, завинтване, вдлъбнатина, вибрация и други методи. В радиостроителството често се използват стоманобетонни пилоти, подготвени във фабрика или депо, които се задвижват чрез задвижване или вибриране. [9]
Пилотните основи трябва да бъдат проектирани в съответствие с инструкциите на GOST 5305 - 50, а стоманобетонната скара, комбинираща куп пилоти в едно конструктивно цяло, в съответствие с действащите стандарти за проектиране на стоманобетонни конструкции. Дължината на пилотите и разстоянието между тях се приемат като най-големи от условията за големината на натоварванията, качеството на почвата и възможността за забиване с наличните механизми. [10]
Пилотните основи на конструкциите се подреждат в слаби и насипни почви, когато е неприемливо и най-важното може да се очаква неравномерно слягане на конструкцията. Пилотите се забиват с помощта на пилоти с дизелови чукове и вибрационни пилоти. [единадесет]
Предимството на пилотните основи пред стоманобетонните основи от всички видове е не само в спестяването на материали и рязкото намаляване на времето за изграждане на линията, но и в увеличаването на степента на индустриализация на строителните работи. [12]
Не се препоръчва използването на пилотни основи в песъчливи почви, както и в почви, съдържащи камъчета и камъни. Производството на земни работи с помощта на сондажи е напълно модерен метод, но малките диаметри на съществуващите сондажи ограничават техния обхват. [13]
Използването на пилотни основи изключва развитието на почвата за яма, което е много трудоемка работа, когатодълбоко замразяване на почвите и високо ниво на подземните води през лятото. При издигането на лентова основа около 70% от времето и разходите за труд са изкопни, включително изкопаване на яма, отводняване на подпочвените води, товарене и извозване на почвата и ръчно довършване на ямата. При изграждането на пилотни основи тези работи са изключени, спестяват се разходи за труд и са необходими по-малко строителни машини; създават се по-благоприятни условия за работа, намаляват травмите. Намаляват се сроковете за изграждане на фундаменти, намалява се продължителността на изграждането на съоръжението като цяло. Устройството на пилотни основи се извършва по различна технология, отколкото при лентови монолитни или сглобяеми, поради което са необходими машини за забиване на пилоти - дизелов чук с пилот или друг тип оборудване за набиване на пилоти. [14]
Използването на пилотни основи за дървени опори и стоманобетонни пилотни основи за метални опори напълно елиминира трудоемките земни работи за изкопаване на фундаментни ями за основи и дървени опори. [15]