Поддръжка на маслозахранващи системи, регулиране и защита на турбината - Експлоатация на турбината
Тъй като системите за подаване на масло на различни турбини имат свои собствени характеристики, преди да продължите с тяхната поддръжка, е необходимо внимателно да проучите схемата, принципа на работа, да прочетете инструкциите за експлоатация и да придобиете необходимите практически умения. Въпреки разликите и характеристиките на системите за захранване с масло на различни турбини, има общи изисквания, определени от „Правилата за техническа експлоатация“, които трябва да се спазват. По време на работа на турбинния агрегат трябва постоянно да се следи налягането и температурата на маслото в определени точки на маслената система. Особено внимателно следете температурата на маслото след лагерите. Когато заобикаляте турбинния агрегат, обърнете внимание на състоянието на помпите; проверете температурата на лагерите, отстранете изтичането на масло през уплътненията, следете нивото на вибрациите, не претоварвайте електродвигателя. Не се допуска изтичане на масло, както и работата му в кръстовищата на нефтопровода, когато се появят пукнатини в определени участъци поради повишена вибрация, която при бързо развитие може да доведе до разрушаване.
Надеждната работа на маслената система се осигурява от включването във веригата на резервни маслени електрически или турбо помпи, които в случай на неприемливо намаляване на налягането на маслото автоматично се пускат в действие. Автоматичното превключващо устройство и самите помпи трябва да се тестват поне 2 пъти месечно (без спиране на турбината). За нормална работа на помпите е необходимо постоянно да се отстранява въздух от горните точки на техните камери и тръбопроводи, за да се предотврати образуването на въздушни възглавници. Въздухът, който навлиза в работното колело, може да доведе до повреда на помпата.
За тестване на помпи, водачът на турбината по указание на ръководителя на смяната или старши машиниставключете ги на свой ред.
При стартиране налягането в изпускателния тръбопровод се повишава с 5-10 kgf / cm 2 (0,05-0,1 MPa) и потокът на маслото през лагерите се увеличава (което може да се види през зрителните стъкла на линиите за източване на масло след лагерите на турбинния агрегат); след лагерите температурата на маслото намалява. Резервните маслени помпи са свързани към маслената система, за да могат да бъдат тествани в режим на автоматично пускане, за което умишлено се намалява налягането в участъка на маслопровода, където е свързано релето за стартиране на маслената помпа, докато релето се задейства. Резултатите от тестването на устройствата за автоматично стартиране и самите помпи се регистрират.
От качеството и чистотата на маслото зависи и надеждността на маслената система. В турбинния цех качеството на маслото се контролира веднъж дневно (на дневна смяна). Освен това се извършва съкратен анализ веднъж на два месеца, ако киселинното число е не повече от 0,5 mg KOH и маслото е напълно прозрачно, и веднъж на всеки две седмици, ако киселинното число е над 0,5 mg KOH и маслото съдържа утайки и вода. Ако ежедневният мониторинг покаже рязко влошаване на качеството на маслото, се извършва извънреден анализ. Те пречистват и възстановяват замърсени масла в централни нефтени съоръжения и мощни топлоелектрически централи.
Чистотата на маслото се осигурява от филтри, монтирани в масления резервоар на турбината. Запушените филтри намаляват налягането в системата за смазване поради намаляване на производителността на помпата. В резултат на това по-малко масло тече към лагерите, което премахва по-малко топлина, което увеличава нагряването на лагерите.
Почиствайте филтрите по график. След монтаж или ремонт това се прави по-често, отколкото при нормална работа. Филтрите се изваждат последователно от резервоара за масло веднъж седмично и се продухват със сгъстен въздух. Водач на турбина по време насмяна на филтъра и в рамките на 1 час след това трябва да се наблюдава налягането на маслото в системата за смазване и температурата на лагерите. Конструкцията на филтрите на съвременните турбинни инсталации е такава, че те се почистват без спиране на турбината. Поддържането на необходимото качество и навременното попълване на течовете на масло от системата за смазване, както и мерките за предотвратяване на попадането му върху намотките на турбогенератора, са отговорност на персонала на турбинния цех.
Обикновено спирателни вентили се монтират на тръбопроводите за масло и охлаждаща вода в близост до маслените охладители, което позволява да се изключи всеки маслен охладител от маслената система, което е необходимо, например, когато се открие изтичане на масло през масления охладител. Погрешното изключване на маслените охладители води до топене на лагерите на турбината, поради което маховите колела на всички клапани, които могат да блокират достъпа на масло до турбината, са запечатани, което началникът на смяната или старшият водач прави запис в оперативния дневник. Целостта на уплътненията на маховите колела се проверява от водача при приемане на смяната. Необходимите спирания или превключване на маслени охладители се извършват от дежурния персонал на турбинния цех със знанието на дежурния инженер на станцията под ръководството на ръководителя на смяната или старши машиниста, което се записва в оперативния дневник.
Всички турбинни агрегати имат автоматични системи за управление, сигнализация и защита, което освобождава персонала от поддръжката от необходимостта да управлява различни процеси. Системите за управление и пароразпределение и връзките между тях имат голям брой триещи се фуги. Силите на триене в тях и луфтовете намаляват чувствителността на системата за управление, което причинява нестабилност в работата на турбината или по-сериозни последици. Така че, ако силите на триене са големи, стъблата на контролния клапан може да задръстят исервомотори. Това се случва, ако те са били в непроменена позиция дълго време, както и когато между пръта и тялото се отлагат соли, които са били освободени от парата, просмукваща се по пръта. При такова заглушаване, в случай на аварийно изключване на електрическия генератор от мрежата, достъпът на пара до турбината не спира, което може да доведе до авария на турбинния агрегат.
"Правилата за техническа експлоатация" предвиждат ежедневно "раздвижване" на клапаните за част от хода, за което те се преместват нагоре и надолу на кратко разстояние. В същото време прътът се движи спрямо тялото и унищожава постоянно възникващите солни отлагания. На възвратните клапани са предвидени специални устройства. За да се преместят управляващите клапани, натоварването на турбината се променя. Тази операция се извършва поне веднъж на всеки две седмици, като се наблюдава колко плавно се променя натоварването на турбината при промяна на позицията на синхронизатора.
Надеждността на възвратните (възвратни) клапани за вземане на проби се проверява веднъж месечно. Свободата на движение на вентила се контролира от механичното движение на неговата пластина. Херметичността на възвратния клапан обикновено се проверява с пара от външен източник при празен ход на турбината. Ако клапанът не приляга плътно, част от парата през хлабавото прилягане ще проникне в турбината и ще "ускори" ротора.
Защитата от превишаване на скоростта е една от най-важните защити, която предотвратява разрушаването на турбината, дори ако системата за управление не работи. Автоматичното предпазно устройство работи само в аварийни ситуации. При продължителна работа на турбината при нормални условия, въпреки специално взетите мерки, по машината се отлагат влага, отлагания от турбинно масло и др., в резултат на което частите се замърсяват, по повърхността им се появява корозия и евентуалноповреда на машината при неприемлива скорост.
Автоматичните предпазители на съвременните турбини разполагат със специална система за проверка на "такта" на ударниците при номинална скорост. С помощта на тази система машината ще се тества поне веднъж на всеки 4 месеца. Ако турбината няма специална система за изпитване на машината при номинална честота на въртене, изпитването се извършва чрез увеличаване на скоростта на празен ход над номиналната скорост до изключване на защитната машина. Ако скоростта на въртене е с около 12% по-висока от номиналната скорост и предпазният превключвател не работи, е необходимо ръчно да демонтирате предпазния превключвател, за да спрете турбината и да отстраните неизправността.
Системите за управление, които използват като работна течност кондензат след кондензни помпи, са широко използвани. Такива системи са оборудвани с филтри, които изискват периодично почистване. На филтъра е монтиран диференциален манометър със светлинна сигнализация, който дава възможност за измерване на разликата в налягането (диференциала) преди и след филтъра. Ако спадът на налягането е по-голям от посочения от производителя, това означава, че филтърът е замърсен. За почистване на работния филтър се включва резервният филтър. Работният филтър се измива с обратен поток вода. След измиване този филтър се прехвърля в резерва. Обикновено капацитетът на филтъра се възстановява след 10-15 минути.