ПОДГОТОВКА И ПРОВЕЖДАНЕ НА СЪСТЕЗАНИЯ
В допълнение към познаването на правилата за състезания по техника на колоездене, организаторите на състезания трябва да се научат как да решават много организационни въпроси, от които зависи успешното провеждане на състезания - да изберат съдийска група, необходимото оборудване, инвентар, да подготвят разстоянието, да вземат предвид всички канцеларски "дреболии", да подготвят награди и сертификати.
Подготовката за състезанията започва много преди провеждането им. Първо, състезанията се включват в годишния работен план на туристическата секция, клуб или друга организация, в годишния бюджет. Планът е одобрен от финансиращата организация. След това идва етапът на съставяне иутвърждаване на регламента за състезанието. Това е основният ръководен документ на състезанието, обхващащ почти всички въпроси, свързани с тях. Регламентът съдържа пълна информация за състезанията. Той трябва да съдържа следните раздели: цели и задачи, място и време на събитието, участващи организации и участници (възраст, пол, туристическа квалификация), управление на събитието, програма, обобщаване и награждаване, процедурата и сроковете за подаване на заявления, финансиране (условия за приемане на екипи, изплащане на награди, наем и др.)
Правилниците за републиканските и общобългарските състезания обикновено се утвърждават шест месеца преди провеждането им, а градските и областните състезания - поне месец предварително.
За изясняване на характеристиките на определени видове състезания, съдийската комисия може да одобри и запознае предварително всички представители на отбора и участниците с условията за провеждане на състезания. Условията като че ли допълват ситуацията и не трябва да противоречат на Правилата за състезания по техника на колоездене.
Редът на състезанието трябва да бъде обмислен предварително и внимателно. Той е предвиден в регламента и трябва да се спазва стриктно от участниците исъдии. За повечето състезания по колоездене този ред е до голяма степен традиционен, подобно на други видове туризъм.
С усложняването на състезанието се уточняват и изискванията към участниците – тяхната възраст и туристически опит. В този случай въпросът за допускане до състезанието се решава от акредитивната комисия, която разглежда представените сертификати и документи непосредствено преди началото на състезанието.
По време на подготвителния период се решават всички основни организационни въпроси, създава се организационен комитет, главна съдийска комисия (HJC), дистанционна служба, разработва се план за действие за подготовка и провеждане на състезания, като се посочват времето и отговорните изпълнители.
Пристигането на участниците обикновено се извършва в петък вечер, те се настаняват в лагер или на лагер. Веднага започва работа мандатната комисия, участниците подават заявления и конкурсни материали. След приключване на работата на акредитивната комисия се провежда заседание на GSC с представители на отборите, на което се обобщават резултатите от работата на акредитивната комисия, условията за провеждане на състезанията и се уточняват програмата. На същата среща се провежда жребий, който определя реда на стартовете на участниците и се издават библиотеки.
Организаторите трябва да се погрижат лагерът на участниците и дистанцията да изглеждат атрактивно и да създават празнично настроение. Не е лошо, ако възпоменателни значки, емблеми, знамена, брошури,
Тържественото откриване се организира по правило или вечерта в деня на пристигане (в петък), или в началото на стартовете сутринта на първия ден от състезанието (в събота).
Обикновено състезанията се провеждат през уикендите, в два дни, така че те се опитват да направят съботата най-интензивната програма. На този ден отборите участват в спортове и състезанияграма, след което ГСС обработва резултатите от изявите на всички участници. В неделя - обобщаване, тържествена церемония
497 МАСОВО СЪБИТИЕ
корица на състезанието ipi rally.
Правилнотоподреждане на съдиите на дистанцията е много важно. По-добре е за всеки етап да отговарят специфични съдийски екипи (от 2 до 6 съдии, в зависимост от сложността на етапа), ръководени от старши съдии, избрани от най-опитните съдии. Бригадите контролират изцяло всеки етап – от поставянето му до затварянето на дистанцията, те директно съдийстват по време на състезанието.
На големи състезания също е полезно да имате отбор, който брои само докосванията на земята при отделни упражнения. И тогава съдиите на етапите няма да трябва да правят това.
Полезно е да разделите фигурното разстояние на каране на 2-3 зони, обслужвани от съдийски екипи. Зоните трябва да бъдат избрани, като се вземат предвид характеристиките на обекта, така че съдиите да не пречат нито на участниците, нито на зрителите. Съдиите коригират грешките на участниците само в техните зони; докладва на секретариата броя на получените наказателни точки в дадено упражнение.
Организаторите трябва да бъдат креативни при провеждането на състезанията. Например, на една и съща дистанция на фигурно каране, те могат да се извършват по различни начини (без да противоречат на Правилата). Един от начините е класическата последователност от упражнения в предварително определен ред, когато следващото упражнение започва на няколко метра от предишното. Друго - номерирането на упражненията е произволно (следващата фигура може да е в противоположния край на площадката), участникът сам избира най-късата траектория на движение на разстояние. Малко по-трудно - участникът преди старта, с помощта на жребий, избира за себе си след -последователност на преминаване на фигури. Това утежнява конкуренцията: има допълнителни трудности, които всеки преодолява, в съответствие не само с колоездачните си умения, но и с туристически опит, подготовка и бърза мисъл.
Има още повече възможности за творчески подход към провеждането на състезания за колоездачи в рали, на писта с препятствия, в колоезденето.
Маркиране и оборудване на дистанции. На дистанциите на състезанието са оборудвани и подредени зони за старт и финал, технически етапи, контролни точки и места за изпълнение на специални задачи. Стартът и финалът трябва да бъдат украсени забележимо, дори празнично. Повечето етапи се правят най-добре в такива
където публиката може да ги види.
Стартовите и финалните площадки с подходящи знаци са избрани на безопасно място, удобно за участниците и зрителите. Стартиращите и подготвящи се за стартиране екипи (участници) трябва да се поберат на сайта. Всички етапи (точки) трябва да имат обозначение на началото, края, страничните парапети и серийни номера. Номерирането се прилага върху специални банери или върху земята вдясно по посока на движението. Дистанцията на пистата с препятствия се маркира на земята с цветни флагове вдясно по посока на движението, така че другото да се вижда от едното знаме. Острите завои са оградени с гирлянд от знамена.
Преминаването на дистанция се състои в преодоляване на всички нейни етапи при изпълнение на изискванията, посочени в регламента на състезанието и условията за тяхното провеждане, с комплект екипировка, която също се договаря.
Всички велосипеди с база (разстояние между главините на колелата) най-малко 950 mm са разрешени за състезание.
На всеки вид дистанция съдийската комисия определя оптималното и контролно време за преминаванедистанция, която се обявява на участниците не по-късно от един час преди първия старт.
Оптималното време е времето, дадено за завършване на определен етап. Ако участникът го превиши, той получава наказателни точки за надвишаването му. В същото време е разрешено да се изпълни задачата по-бързо от стандартното време. Наказания или поощрителни точки не се присъждат. Контролното време е максималното време, през което етапът е разрешено да бъде завършен или участниците да останат на дистанцията на състезанието. Ако контролното време, определено за преминаване на етапа (цялото разстояние), бъде надвишено, участниците се отстраняват от етапа (цялото състезание). Контролното време е въведено, за да не могат отбори или участници, технически и спортно неподготвени, да забавят излишно провеждането на състезанието.
Контролното време обикновено се определя в размер на 20-50% от времето, определено за курса.
По пътищата, ако движението не е било блокирано по време на състезанието, участниците в състезанието се ръководят от Правилата за движение по пътищата.
Счита се, че велосипедистът е преминал разстоянието, предното колело
499 МАСОВО СЪБИТИЕ
чийто мотор е докоснал финалната линия.
Осигуряване на безопасност на дистанции.Дистанции за фигурно каране, изпитания, дисциплини с препятствия, крос-кънтри, както и технически етапи на ралито са оборудвани на места, където няма (затворен) трафик. Ако дистанционният участък минава по пътища с автомобилно движение, тогава в двата края на участъка се монтират информационни табели. На нерегулирани кръстовища с интензивен трафик е желателно да се постави пост на контролери.
При преминаване на рали и маратонски дистанции с ж.пместата за преминаване са оборудвани с пунктове за съдебен контрол на времето.
Дистанциите за фигурно каране и изпитания трябва да бъдат оградени от зрители.
Изкуствените препятствия не трябва да имат остри и груби ръбове и издатини. Стелажите, използвани за монтиране на елементи, трябва да са с височина най-малко 1,3 m, леки (лесно съборени) и да нямат остри краища.
Определяне на резултатите.Резултатът на отбора (участника) на дистанциите рали, фигурно каране и триал се определя от количеството наказателни точки, получени на дистанцията. Победител е отборът, всички участници в който са преминали трасето и са събрали най-малко наказателни точки.
При равен брой наказателни точки най-добро място се присъжда на отбора (участника), който има най-малко време (общо време) за преминаване на дистанцията. При равен брой наказателни точки на дистанцията на ралито, най-добро място се присъжда на отбора (участника), който има най-малък брой наказателни точки за изпълнение на DS. При равни два показателя най-добро място се присъжда на отбора (участника), който има най-кратко време за попълване на ДС. При равенство на показателите в индивидуалното класиране на дистанцията на фигурното каране и изпитанието се провежда повторно бягане. Отборите, които нямат класиране на една от дистанциите на състезанието, заемат места след отборите, които имат пълно класиране.
Отстранените от отделните етапи (фигури, препятствия) отбори (участници) заемат места след отбори (участници), преминали по-голям брой етапи.
Общият резултат на отборите се определя от най-малкия сбор от отбелязани места на всички дистанции. В случай на равен сбор на местата между няколко отбора, предимство има отборът, заел най-добро място в ралито.