Прахосмукачки в колата

Разреждането на газ в автомобил означаваs намаляване на налягането на газа под атмосферното налягане - то се измерва в инчове (или милиметри) живачен стълб. Ако механичната част на двигателя е в добро състояние, тогава по време на неговата работа във всмукателния колектор ще се създаде висок вакуум. Вакуумът във всмукателния колектор, създаден от буталата, докато се движат надолу при всмукателния ход, е необходим за засмукване на част от гориво-въздушната смес от карбуратора. Въздухът, всмукан във всмукателния колектор, преминава през дроселната клапа. Вакуумът във всмукателния колектор, при фиксирана позиция на дросела, е по-висок, толкова по-високи са оборотите на двигателя и толкова по-добра е плътността на цилиндъра. Вакуумът намалява, когато оборотите на двигателя намаляват и когато цилиндрите вече не осигуряват ефективно засмукване.

Проверка на вакуума при въртене на двигателя със стартер

Измерването на количеството вакуум във всмукателния колектор на двигателя, докато двигателят работи, е бърз и лесен начин за проверка на качеството на уплътнението, създадено от буталните пръстени и клапаните (за надеждни резултати двигателят трябва да е горещ и дроселната клапа затворена).

Изключете запалването.
Свържете вакуумметър към крана за налягане на всмукателния колектор.
Завъртете двигателя със стартера, като наблюдавате показанията на вакуумметъра.

Вакуумът, генериран при пускане на двигателя от стартера, трябва да бъде по-голям от 2,5 инча живачен стълб. (Обикновено количеството вакуум при скоростта на въртене, осигурено от стартера, е в диапазона от 3 до 6 инча живачен стълб). Ако вакуумът е по-малък от 2,5 инча живачен стълбколона, причините за това може да са следните:

Причини за ниски обороти на двигателя.

Износени бутални пръстени.
Течащи клапани.
Прекомерно изтичане на въздух през карбуратора (това може да доведе до факта, че показанията на вакуумметъра се оказват неоправдано ниски. Като правило една от причините за това е слабо затворена дроселна клапа или нестандартен разпределителен вал в двигателя с повишено припокриване на клапаните).

Проверката на вакуума при обороти на празен ход намалява и отново се връща към нормалното, това показва заседнал клапан. Често срещана причина за блокиране на клапаните е недостатъчното смазване на стъблата на клапаните.