Правилник за преговори между машиниста и помощник-машиниста по влакова радиовръзка – Студопедия
26. При водене на преговори по влакови радиокомуникационни канали лицата, посочени в параграф 1 от този правилник, са длъжни да спазват следните форми на обръщение и последователността на предаването им:
1) обаждане на необходимия абонат:
"Дежурен по гара (име на гара)";
„Машинист № ... (добавете информация, уточняваща местоположението на влака)“;
„Влаков (локомотивен, енергиен) диспечер”.
Ако повикваният не отговори, повторете разговора.
В случаите, когато е необходимо да се привлече вниманието на всички абонати, които са в зоната на покритие на повикващата радиостанция, те предават: „Внимание, всички!“.
2) отговор на повикания абонат:
„Дежурен по станцията (име на станцията, фамилия), слушане“;
„Машинист № ... (фамилия), (добавете информация, уточняваща местоположението на влака), слушане“;
„Влаков (локомотив, енергетика) диспечер (фамилия), слушам.“
27. Обаждащият се нарича: "Машинист № ..., фамилия" и след това следва текста на съобщението, въпрос.
28. Когато влак следва забранителен сигнал на входния, маршрутния или изходния светофор на станцията DSP или DNC, е разрешено да се обажда на машиниста по радиото само ако е необходимо да му се изпрати съобщение за промяна на реда за приемане или преминаване на влака през железопътната гара, както и в случай на ситуация, която застрашава безопасността на движението на влаковете.
29. При възникване на аварийна или нестандартна ситуация водачът (помощник-машинистът) е длъжен да започне предаването на съобщения с думите: „Внимание!“ (при необходимост съобщението се повтаря няколко пъти). При получаване на това съобщение машинистите на всички влакове,разположени в зоната на радиопокритие, DSP станциите и DNC са длъжни да спрат радиокомуникациите, да слушат внимателно съобщението и, ако е необходимо, да предприемат мерки за осигуряване на безопасността на движението на влаковете.
30. При установяване на неизправност на спирачките във влака машинистът или помощник-машинистът трябва да уведоми DNC, станциите за ПДЧ, които ограничават изтеглянето, и машинистите на други влакове на изтеглянето:
„Внимание, всички! Машинистът (фамилия) на влак № ..., следвам етапа ... километър ..., спирачките отказаха. Вземете действие" (обаждането по радиоканала е валидно 12 - 15 секунди, след което трябва да се повтори, докато не се получи отговор от DSP станциите или DNC).
31. При движение по сигналните знаци "Газ" и "Нефт", указващи пресичане на железопътни релси с нефто- и газопроводи, машинистът и помощник-машинистът са длъжни да отворят прозореца на кабината на локомотива и да следват кръстовището с повишена бдителност, по възможност без използване на автоматични спирачки. В случай на откриване на специфична миризма или разлив на нефтен и газов продукт, водачът е длъжен незабавно да информира DSP на станцията или DNC за това.
32. При спиране на влака поради спад на налягането в спирачния тръбопровод машинистът е длъжен незабавно да предаде съобщение по радиото:
„Внимание, всички! Аз, машинистът (фамилия) на влак № ..., спрях поради спад на налягането в спирачната линия на ... километър четен (нечетен) коловоз ..., нямам информация за нарушение на габарита. Бъди внимателен!".
33. При спиране на влака поради дерайлиране на подвижния състав машинистът е длъжен незабавно да предаде по радиото съобщение:
„Внимание, всички! Аз съм машинист (фамилия) на влак № .... На ... километър ... станцията на четната (нечетната) писта на етапа ... е нарушенасвобода поради дерайлиране на подвижния състав. Бъди внимателен!".
34. Съобщенията в случаите, посочени в параграфи 32 и 33 от настоящите правила, трябва да бъдат предадени на машинистите на влакове на теглене, ръководител (механик-бригадир) на пътническия влак, DNC и DSP станции, които ограничават тегленето, преди да получат потвърждение за възприемането на съобщението от DNC или DSP станции, машинистът, следващ влака, движещ се по съседната железопътна линия.
35. При принудително спиране на влак на етап машинистът (помощник-машинистът), след уточняване на мястото (километър, пикет), е длъжен да започне предаването на съобщения със следния текст:
„Внимание, всички! Аз, машинистът (фамилия) на влак № ... спрях на ... километър, ... кол на четен (нечетен) коловоз на изтеглянето ... поради (посочете причината). Бъди внимателен!" (при необходимост съобщението се повтаря няколко пъти).
В случай на спиране на влак на участък на забранителен светофар, машинистът е длъжен да уведоми машинистите за влака, следващ влаковете и гарите, които ограничават участъка, или ДНСК на участъка с диспечерска централизация.
36. При необходимост от заявяване на спомагателен локомотив от машиниста (помощник-машинист), след уточняване на местоположението (км, пикет), се предава съобщение до DNC или DSP станция:
„Аз, машинистът (фамилия) на влак № ... на ... км ... пикетна линия ..., изисквам спомагателен локомотив поради неизправност на дизелов локомотив (електрически локомотив, мотовоз или специален самоходен железопътен подвижен състав) участък ... серия ... № ... поради (посочете причината за неизправността). Време … ч… мин”.
37. Машинистът и помощник-машинистът при отклонения в работата илиповреди по съоръженията на железопътната инфраструктура, неизправности във влакове, следващи по съседни железопътни коловози, съмнителни лица на или в близост до железопътни коловози трябва да се докладват по радиото на ДСП на гарата или ДНСК, а при необходимост и на машиниста на влака, следващ по съседния железопътен коловоз.
38. След прикачване на локомотива към състава на пътническия влак в железопътната гара на заминаване на влака и в пунктовете за смяна на локомотивните бригади трябва да се провери радиовръзката между началника (механик-бригадира) на пътническия влак и локомотивния машинист. При това трябва да се спазват следните правила за преговори:
1) началникът (механик-бригадир) на пътнически влак се обажда на машиниста: "Машинистът на влак № ...". След получаване на отговора от машиниста, началникът (механик-бригадир) на пътническия влак е длъжен да продължи: „Аз, началник (механик-бригадир) на пътнически влак № ..., фамилия”, а след това текста на въпроса или съобщението;
2) машинистът се обажда на ръководителя (механик-бригадир) на пътническия влак: "Ръководителят (механик-бригадир) на пътническия влак № ...". След получаване на отговор от началника (механик-майстор) на пътническия влак, машинистът е длъжен да продължи: „Машинистът на вашия влак се обажда (фамилия)“, а след това текста на въпроса или съобщението.
39. Правилата за преговори между локомотивния машинист и неговия помощник са дадени в таблица 1.
преговори между машиниста и помощник машиниста
| Условия | Доклад на помощника на водача | Повторение на доклада от водача с извършване на съответните действия |
| В началото на маневрената работа или след смяна на кабината за управление и привеждане на локомотива в движение | Проверка на спомагателната спирачка преди локомотивът да спре напълно | правя го |
| При прикачване на локомотив към влак | Спрете за 5 - 10 м, скорост на ремаркето не повече от 3 км / ч | правя го |
| Когато влакът тръгва от страничния коловоз на жп гарата при разрешителното показание на изходния светофар | Изход от ... път ... (индикация на сигнала за повикване), скорост по изхода ... km / h | Виждам почивен ден от ... пътя ..., скоростта на изхода ... км / ч |
| При наличие на повтарящ се светофар | Повтаряне (маршрут, изход) на ... път зелен (изключен) | Виждам повторител (маршрут, уикенд) покрай ... пътеката е зелена (изключена) |
| Тръгване при неизправност на изходния светофар | Изход от гара ... (име на гара) от ... коловоз лунно-бяло мигащ (червен), има заповед да го следвате (писмено разрешение), маршрутът за заминаване от ... коловозът в полезрението е готов, скорост не повече от 20 км / ч | Машинистът е убеден в правилността на издадените разрешителни, повтаря доклада на пом |
| След преминаване на изходния светофар | Скорост на движение … km/h | При скорост на теглене ... km / h |
| Ако има предупреждения за ограничението на скоростта на сцената | При … km, изберете … ограничение на скоростта до … km/h | Ограничение на скоростта за … км, пикет … до … км/ч |
| След проверка на работата на автоматичните спирачки на влака | Спирачният път беше ... m, нормата е ... m | Спирачен път … m |
| При наближаване на сигнал за намаляване на скоростта | Жълт щит (диск), ... km, кол ..., скорост ... km / h | Виждам жълт щит (диск) на ... km, кол ..., скорост ... km / h |
| На входа на сигнална табела "Началото на опасно място" | Началото на опасно място, скоростта...км/ч | Изпълнение, скорост … km/h |
| При следване на сигнален знак "Край на опасно място" | Край на опасно място | Виждам края на опасно място |
| На входа на зеления щит (диск) | Зелен щит (диск), скорост по сцената ... km / h | Скорост … km/h |
| При приближаване до мястото на проверка на действието на автоматичните спирачки | При … km изпитване на спирачката, скорост … km/h | При … km изпитване на спирачката, скорост … km/h |
| Ако има жълта светлина на светофара | Жълто, скорост не повече от … km/h | Виждам жълто, скоростта не е повече от ... км / ч |
| При навлизане на влак в блок-участък със забранителен светофар | Отпред е червен, скоростта над 400 м е не повече от 20 км/ч | Виждам червено |
| При преминаване през светофар с червена светлина, след спиране пред нея, несветеща или с неразбираема индикация | Скорост не повече от 20 км / ч, сигнал за бдителност | Скорост не повече от 20 км / ч, дава сигнал за бдителност |
| След преминаване по предписания начин на светофар с червена светлина, както и с неразбираема индикация или изгаснал и поява на разрешителна индикация на локомотивния светофар | Скорост не повече от 40 км / ч до следващия светофар | Скорост не повече от 40 км/ч |
| С внезапна поява на бяла светлина на локомотивен светофар в кодиран участък | На локомотива, бяло, светофар ..., специална бдителност, скорост не повече от 40 км / ч | Виждам бяло на локомотива, коловоза ..., скорост не повече от 40 км / ч |
| При преминаване на насрещен влак | На гишето без забележки (или естеството на забележките) | Ако има коментарипредава информация за това на машиниста на предстоящия влак, ако е необходимо - на станцията DSP или DNC |
| След приключване на огледа на влака в крив участък от ж.п | Във влака без забележки (или естеството на забележките) | Ако има коментари, той лично се уверява в това, ако е необходимо, информира DSP станцията или DNC |
| При преминаване към железопътен прелез в полезрението | Внимание, продължаваме напред | Виждам движението |
| При приближаване до железопътен прелез | Преместването е безплатно | Виждам, че преместването е безплатно |
| Със зелена светлина на входния светофар | Зелен вход (на многорелсови участъци, номер на коловоз). Скорост на станцията … km/h | Виждам зелен вход по ... пътя. Скорост на станцията … km/h |
| С жълта светлина на входния светофар | Жълт вход (номер на пистата на участъци с много релси). Скорост не повече от ... km/h | Виждам жълт вход по ... пътя, скоростта не е повече от ... км / ч |
| С две жълти светлини на входния светофар | Вход два жълти (на участъци с много коловози номерът на пътеката). Скорост не повече от ... km/h | Виждам две жълти на входа по ...пътеката. Скорост не повече от ... km/h |
| При преминаване на влак по некодирана железопътна линия | Локомотив бял, светофар... | Светофар на бял локомотив... |
| Приемане на влак на жп гарата при неизправност на входния светофар | Входна станция (име на станция) на ... пътека лунно-бяла мигаща (червена), има заповед за продължаване (писмено разрешение), маршрутът за приемане до ... пътеката е готова, скоростта е не повече от 20 км / ч | Шофьорът е убеден в коректността на издадените разрешителни, повтаря репортажътпомощник шофьор |
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката: