ПРЕДНИ КОЛЕЛА - ЗАЗ Dewoo Lanos, Sens - техническо описание, експлоатация, ремонт
ПРЕДНИ КОЛЕЛА
ШАРНИРНИ ВАЛОВЕ (ПОЛУВАЛОВЕ)
Предните задвижващи колела се задвижват от два шарнирни вала (полуоски), десен и ляв. Структурно и двата вала са еднакви и се различават само по дължина, десният вал е по-дълъг от левия. На пръта на десния вал е монтиран гасител на усукващи вибрации.
Шарнирните валове не изискват поддръжка до приблизително 200 000 км (освен ако водачът не обича да тръгва рязко с обърнати колела). Поддръжката се ограничава до проверка и контрол на състоянието на гумените прашници на всеки 15 000 км (при работа в трудни условия процедурата за проверка трябва да се извършва по-често). Специалната смазка, вложена в пантите, гарантира нормална и дълготрайна работа на пантите при температури от минус 40 до плюс 70°C.
внимание! Ако капакът е повреден, водата и калта попадат в пантата, причинявайки корозия на частите, интензивно износване и разрушаване на пантата. Повредените капаци трябва незабавно да се сменят с нови.
Демонтаж и монтаж на шарнирни валове:
- Включете задна предавка и развийте гайката, закрепваща външната връзка на вала към главината (фиг. 3.12);
- Сигурно поставете предната част на автомобила върху стойки и свалете предните колела;
- След като отстраните фиксатора (скобата) и върнете гайката на болта на сферичния шарнир към кормилния шарнир, разкачете сферичния шарнир (вижте раздел "Предно окачване");
- Вземете кормилния накрайник с рейката настрани и освободете шлицовото стебло на външния шарнир (фиг. 4.13);
внимание! За да избегнете изпадане на полуосите, на автомобил “вепа” І.ЗІ, е необходимо да закрепите полуосите (можете да използвате мека тел или найлонова корда)!(rns.4.2)
* Опирайки се с монтажно острие (възможно е чрез поставен дървен блок) върху корпуса на съединителя, извадете стеблото на полуоската от картера (фиг. 4.14);
Ако е необходимо да свалите левия задвижващ вал, завъртете волана надясно; когато сваляте десния задвижващ вал, завъртете волана наляво.
Ориз. 4.12. Развиване на гайката, закрепваща външната връзка на вала към главината
Ориз. 4.14. Отстраняване на полуоска от корпуса на съединителя
Фигура 4.13. Премахване на стеблото на вала
В този случай въртящият се колян ще ви позволи да отстраните шлицовата част на шарнирния вал от главината. Ако шарнирният вал не излиза свободно от главината на тясно, удряйки края на вала, през откос от цветни метали, избийте го от главината. За да не падне шарнирният вал на пода, когато се извади от главината, той трябва да бъде завързан, като го закачите с всяка телена кука на джъмпера на прозореца, предвиден за кормилния прът.
След демонтирането на един от шарнирните валове е необходимо незабавно да се монтира щепсел (или щепсел с удължител) за фиксиране на страничната предавка.
Измийте старателно шарнирния вал, свален от автомобила, сменете износените или повредени части и монтирайте в обратен ред към автомобила.
След като монтирате външната връзка в главината на колелото, поставете шайбата, завийте нова гайка на главината на колелото, затегнете я и я заключете.
Дори ако шарнирният вал е бил разглобен само поради повреда на гумените ботуши, е наложително да промиете пантите и да поставите прясна грес в тях. Закрепете здраво капаците със скоби. Когато монтирате защитни капаци, внимавайте за правилното им прилягане, гънките на капака не трябва да се притискат или усукват. Покриването не е разрешеновътрешна панта към външна панта и обратно. След като сглобите задвижващия вал, проверете плътността на прилягането на вътрешните калници към корпусите на пантите.