Преглед на Mitsubishi 1, 6 автомат (Mitsubishi Lancer) 2006г
Японска сапунерка.
За втора година ходя на лансера. Купен в Москва. Критерий при закупуване наличието на машина за минимална цена.
Тази машина ми напомня на четка за зъби. Не го показвате на приятели и познати от време на време и без, не му се възхищавате сутрин и вечер. Просто го използвате и когато му дойде времето, го сменете с друг. Такава е и тази кола. Дойде, започна, отиде. Като чайник. Сварил, изпил чай и си тръгнал. Ще си го спомните само когато искате да пиете чай. Вярно, това има и положителен момент. Колата не се "вижда" не само от собствениците, но и от похитителите и служителите на КАТ. Отвътре е също толкова скучно, колкото и отвън.
Какво не ми харесва.
Три копчета на фурната и три бутона. Радиото гледа към тавана. При отваряне с ключ, ключалките работят обратно, затварят обратно на часовниковата стрелка, отварят по посока на часовниковата стрелка. Кутията в ръчен режим трябва да бъде издърпана към вас. Проблемно е да мигате дългите светлини, без да ги включите. Трябва да дръпнете лоста два пъти. НО най-лошото е, че чистачките не се изключват на изключено запалване. Дойдох на работа в дъжда, излизам след 4 часа и те драскат по сухи стъкла. Глупости. Двигател и скоростна кутия с корени в осемдесетте години. Това е особено забележимо по отношение на разхода на бензин, между другото, 92 и от всяка бензиностанция, в града 10 литра извън града на 140, също 10. Преди това карах 2.8 комби с автоматик и задвижване на всички колела (пробег 200 000) на 140 11-12, също 92. В града 14 с моя стил на шофиране (доста резки стартове). Заради експеримента се опитах да карам в икономичен режим: плавно стартиране, по-рано освобождаване на газ, спиране на двигателя, компютърът показваше 9,5 литра, въпреки че понякога клаксони отзад. Просто със спокойно каране можете да инвестирате в 11, а това е почти два пъти по-голямо с двигател изадвижване на четирите колела, а пасатът е по-тежък от Lancer.
За гладкостта и динамиката няма какво да се каже. Колата просто кара! След 100-110 при изпреварване ускорява вяло. Ускорих на скоростомера до 190 оборота повече от 5000. Карам 140 по магистралата, ако има спонсор, тогава е възможно 170-180. Вярно, двигателят и вятърът вече се напрягат. Шумоизолацията е лоша, пясъкът удря по арките като картечница. Първият MOT струва 250 ye. След него реши да откаже гаранцията и вторият струваше 300, та дори рекорд, за седмица. В резултат на това сменям маслото на всеки 15 000 в Брест за 20 години, това е с работата на филтъра и действителното масло. На 30 000 смених въздушния филтър (купен на пазара за 20ue). Изглежда, че тръбата за всмукване на въздух работи като прахосмукачка, във филтъра имаше листа, мухи, пеперуди. Сега на всеки 7-10 хиляди км. Чета го. Съвет към тези, които са купили дълго време и са поставили решетка на въздухозаборника за себе си.
В момента всичко работи, никъде не скърца и не бучи. окачването изглежда добре. Разход на масло от смяна на смяна няма. Първата повреда: светлината в кабината не работи. Понякога се включва, след което отново изчезва за дълго време. Вярно е, че това може да се дължи на криво инсталирана аларма. След като го монтирах в сервиз, който имаше сертификат от mitsubihi, иконата на еърбега светна, на първия ТО беше занулен. На 40000 при завиване на ляв завой светна аварийната мигачка. В Брест майсторът пипна един час под носа си при монтажниците на аларми (те ги инсталираха в Калуга за 4500) кози, откъсна ръцете си, добре, кой го прави и т.н. цена 10 u. Предните накладки и дискове също бяха износени. При спиране от 70 започва леко да бие волана, вероятно дисковете са деформирани от прегряване. Особено дясната, която има видими неравномерни следи от износване.На новия голф съм карал 165 000 и не съм сменял дискове.
Бензин 92 от всяка бензиностанция.
Отказвамот гаранция до 100 000 едва ли ще се счупи.