При LR Defender късите светлини спряха да горят 99, 99% е превключвателят на кормилната колона мъртъв

LR Defender спирал ли е късите светлини? 99,99% е мъртъв превключвател на кормилната колона.

Повече от десетилетие дизайнът на кормилната колона/превключвателя на фаровете остава ненадежден. С течение на времето контактът се влошава и започва да се затопля. Platik не издържа на високи температури и се топи. В резултат на това в един момент контактът изчезва.

Има две решения. Първото решение е да замените стандартния превключвател с всеки друг превключвател на захранването, предназначен за ток над 10A. Просто включваме такъв ключ вместо обикновения, като го вграждаме в панела. Има много варианти къде да отидете. Но трябва да се отбележи отново: превключвателят трябва да е много надежден. В случая е тестван ключов ключ ASW-17D 35A 12V. Но дори и при продължителна употреба в жегата, загрява доста.

Вторият вариант, по-популярен, е въвеждането на захранващо реле във веригата. Прилагането му е доста лесно. Ето една много проста диаграма:

Има текст с инструкции стъпка по стъпка. Но след като прочетете такъв текст, става малко страшно, но междувременно няма от какво да се страхувате.

От необходимите подробности:

1. 2 броя двойна тел по 1 метър: 2,5 мм и 1,5 мм - 2x24r.
2. мъжки/женски клеми — 2х9р
3. 4-пиново реле (възможно е и 5-пиново, тогава проводникът трябва да се издърпа от центъра на гнездото) 42r
4. блок за реле 4 (5) извод - 20р
5. клема с кръгъл отвор за маса - 3бр
6. конектор за 2 проводника - 15r

След това започваме инсталационната работа:

1. свалете долния капак (4 винта Phillips и 2 винта torx)
2. изключете чипа, отиващ към малката кормилна колона (фарове / размери)
3. от чипа от страната на превключвателя на кормилната колона издърпайте 2 проводника с "татко": кафяв исин. Това ще бъдат проводниците от "+" до контролния контакт на реле 85
4. пресовайте 2 проводника заедно (дебел и тънък) с нова клема "мъжка": дебелата жица ще отиде към захранващия вход на реле 30, а тънката жица - гофрирайте другия край с "майката" и го включете в конектора за 2 проводника (точка 6 подробности).
5. "мъжкият" контакт, гофриран в параграф 4, се вкарва в стандартния блок от превключвателя на кормилното управление в гнездото, което отговаря на мощността плюс (дебел кафяв проводник)
6. В "майката" от т. 4 вмъкваме реципрочно обикновения кафяв проводник с "татко" от кормилния превключвател (в свързващата част на конектора за 2 проводника). готово, включихме "+" към захранващия вход на релето и към превключвателя на кормилната колона
7. включваме синия проводник от кормилната колона с "татко" във второто гнездо на конектора за 2 проводника (точка 6 от детайлите)
8. в отговор вкарваме проводника, гофриран от "майката" и го навиваме до контакт 85 на релето. Закачаме проводника от контакт 86 на релето към земята на удобно място. Намерих го на винта, закрепващ кутията с предпазители в люка под волана. Схемата за управление на релето е готова :) тези проводници са 1,5 мм (може и по-малко, защото натоварването там е малко)
9. релеен изход за мощност 87, гофрирайте края на проводника с "татко" и го поставете в блока, идващ от превключвателя на кормилната колона, откъдето преди това извадихме синия проводник. Това отиде "дебел плюс" към фаровете през релето, заобикаляйки кормилната колона :) внимателно поставете кабелите, фиксирайте релето "на вкус". наслаждаваме се на приятното щракване на релето, когато съседът е включен ... "

---