Принудително заключване на фрикционния съединител на автоматична скоростна кутия TZ
Тема: 2004 Subaru Forester, пазар в САЩ. AMO 2.5, автоматична скоростна кутия тип TZ Задача: Възможност за принудително блокиране на фрикционите на съединителя на автоматичната скоростна кутия. Спрете захранването на управляващия соленоид (прекъснете веригата между TCU и соленоида). Така че когато веригата е счупена, тя не дава грешка на автоматичната скоростна кутия, е необходимо да замените съпротивлението на соленоида и да симулирате неговото присъствие. Има разпределение по осите до 55/45% (не блокира). При какви условия блокира съединителя 1). Автоматична скоростна кутия в режим "1" или "R", скорост до 40 км/ч. 2). Постоянно приплъзване на предните колела, моментът се изхвърля назад, скоростта е до 80 км / ч. Процесът се контролира от блока за автоматична трансмисия TCM (Transmission Control Mode), той получава данни от различни превключватели, сензори и други устройства на автомобила и дава различни напрежения от 0,5 до 8,5 волта на соленоид (0 - заключен / +12 - отключен). Соленоидът (14 или 3,5 Ohm?) от своя страна затваря вратата към лабиринта на хидравличната плоча (условно диспечера), който насочва потока от ATF течност към фрикционния съединител на задния мост. Изпълнение, доклад (ще бъде ...)
Темата е изтъркана, в товара, всичко е описано и разбираемо ... en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Forester Първо поколение: Автоматичната скоростна кутия обикновено прехвърля 90% от въртящия момент към предните колела и 10% към задните с помощта на компютърно управляван многодисков съединител. В случай на загуба на сцепление със скъпи предни колела, трансмисията автоматично преразпределя въртящия момент към задните колела до лимит от 55% за 45% преди сцепление, всички преразпределениясе появяват автоматично, без да уведомяват водача и пътниците. При шофиране на първа предавка или на заден ход трансмисията разпределя въртящия момент от 55% до 45%. uk.wikipedia.org/wiki/Subaru_Forester Първо поколение (SF) (1997-2002) Автоматичната трансмисия в нормален режим предава 90% от въртящия момент към предните колела и 10% към задните колела s използване на компютърно контролиран компютъризиран многодисков съединител. В случай на загуба на сцепление с предните колела, трансмисията автоматично преразпределя въртящия момент към задните колела до граница от 50% до 50%, преди да се появи съединителят, цялото преразпределение става автоматично, без да уведомява водача и пътниците. Когато се движите на първа предавка или на задна предавка, трансмисията разпределя въртящия момент 50% до 50%. en.wikipedia.org/wiki/Subaru _Forester Първо поколение (SF, 1997–2002) Автоматичните трансмисии, използвани в превозни средства, оборудвани с AWD, обикновено изпращат 60% от въртящия момент на двигателя към предните колела и 40% към задните колела, използвайки компютърно контролиран, непрекъснато променлив съединител с множество дискове. Ако автоматичната трансмисия е поставена на задна или първа предавка, трансмисията разделя въртящия момент 5 0-50 към предните и задните колела [необходим е цитат].
1. Механична кутия (TY) 2. Active AWD / Active Torque Split AWD Постоянно задвижване на предните колела, без централен диференциал, връзка на задните колела с хидромеханичен съединител с електронно управление (TZ). 3. VTD AWD Постоянно задвижване на всички колела, с централен диференциал, блокиращ хидромеханичен съединител с електронно управление (TV).
VDC (Динамичен контрол на превозното средство), емулира (симулира) заключване на диференциала между колелата.TCM (Режим на управление на трансмисията)е модул за управление на трансмисията, т.е. устройство, което определяоптимални условия за превключване на предавки въз основа на входна информация от ключове, сензори и други устройства на автомобила.