RD -82 Инструкции за типични методи и методи за товарно-разтоварни операции, когато
1.1. Изкачване и слизане на работниците
1.1.1. Изкачването на работниците на борда на кабинковия вагон (до платформата) и слизането от него трябва да се извършва с помощта на стълби. Спускането в каросерията на кабинковия вагон и повдигането на работниците от каросерията трябва да се извършват с помощта на шарнирни стълби.
1.1.2. Преходът на работници от кабинковия вагон към съседния кабинков вагон с отворени врати трябва да се извършва по надлезните мостове с парапети.
1.2. Пренасяне и повдигане на товара
1.2.1. След като кранът достави товарните грайфери, товарът се окачва. Работниците трябва да се преместят на безопасно място извън зоната на движение на стрелата на крана, на разстояние най-малко 2 m от товара, който се изважда от платформата, и най-малко 5 m от товара, който се изважда от гондолата. Товарът се повдига с кран на височина до 0,3 m и след визуална проверка на надеждността на сапаните се изважда от кабинковия вагон (платформа).
При поставяне на основния сапан под дълъг товар, повдигнат с помощта на спомагателен сапан, положен в гондола без празнини, работниците трябва да са на мостове, окачени от външната страна на кабинковия вагон, или на специални надлези. Забранено е поставянето на хора върху повдигнат товар.
При повдигане на обемисти и дълги товари работниците трябва да са извън платформата или кабинковия вагон.
1.3. Спускане на товара и окачване
1.3.1. Преди да спуснат товара в гондолата (на платформата), работниците трябва да се преместят на безопасно място извън зоната на движение на стрелата на крана, на разстояние най-малко 2 m от товара, доставен на платформата, и най-малко 5 m от товара, доставен към гондолата. При спускане на обемисти и дълги товари работниците трябва да са извън платформата или кабинковия вагон.
Товарът се спуска над мястото на монтаж (полагане). Следспиране на движението на товара, ако е необходимо, с помощта на скоби, куки или стълбове, той се ориентира за последващо монтиране (полагане) в стабилно положение и безпрепятствено освобождаване от товарните захвати.
1.3.2. Преди да освободят товара от грайферите, работниците, качили се на платформата или стълба, прикрепена отстрани на кабинковия вагон, трябва да проверят визуално стабилността на товара, който ще бъде закачен, както и стабилността на пакетите, предварително натоварени в кабинковия вагон (на платформата).
1.4. Отварящи се люкове на гондолни вагони
1.4.1. Работата по отваряне на люкове се извършва в следния ред:
проверява се надеждността на затваряне на всички люкове;
с помощта на ръчни ножици за рязане на телта, закрепването на телта (ако има такова) се отрязва от люковете;
с помощта на скрап фиксиращите сектори се издигат до най-високата позиция;
с помощта на лост или специално устройство заключващите куки се освобождават една по една от под квадратите; в същото време капакът на люка се спуска, т.е. люкът се отваря.
1.4.2. При извършване на работата, посочена в точка 1.4.1, работникът трябва да бъде на пода на склада или котвеното помещение и да се намира:
при отстраняване на монтажа - от страната на отворения люк;
при завъртане на заключващите сектори и избиване на заключващите куки - от страната на отворения люк на разстояние най-малко 0,7 m от страната на гондолата.
В момента на отваряне на люка работникът трябва да се отдалечи от гондолата и зоната на разпиляване на товара на разстояние най-малко 1 m.
1.5. Затваряне на люкове на гондолни вагони
1.5.1. Люковете се затварят в следния ред:
специални устройства или краищата на метални лостове се вкарват в долните ъгли на капака на люка и координираните движения на двама работницикапакът се издига до нивото на пода на гондолата;
единият работник държи капака на люка, а другият вкарва края на лоста в средната скоба, разположена в долната част на страната, и притиска капака на люка близо до рамката на отвора на люка; долните части на заключващите куки преминават под квадратите;
с помощта на чук заключващите куки се избиват до ограничителя, след което заключващите сектори се спускат;
ако е необходимо, се наслагва телено закрепване на люка.
1.6. Почистване на гондолни вагони
1.6.1. Почистването на гондолни вагони от остатъци от товари се извършва в следния ред:
отварящи се люкове, разположени от едната страна на гондолата;
от противоположната страна на кабинковия вагон работниците се качват на борда и слизат на пода на кабинковия вагон;
с лопати и след това с метли работниците почистват затворените капаци на шахтите от остатъците от товара, след това напречните греди на гондолата и отворените капаци, изхвърляйки остатъците от товара в кофите през отворените люкове;
след това работниците излизат от кабинковия вагон и извършват окончателно почистване на отворените капаци на шахтите, като събират останалата част от товара в кофи.
1.6.2. След приключване на декофрирането люковете на кабинковия вагон се затварят. Събраните остатъци от товара трябва да се отстранят от работната зона.
2. ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ
2.1. Строго е забранено да се намирате на бордовете на кабинковия вагон, да се движите по тях, да скачате в кабинковия вагон, да се качвате на платформата и да скачате от тях.
2.2. Отстраненото закрепване на телта трябва да се отстрани своевременно от работната зона на предвиденото място.