Регулиране на клапана UMZ-4216
Регулирането на термичната междина на клапаните трябва да се извърши на студен (15-20 ° C) двигател. Пропуските трябва да са за изпускателните клапани на първи и четвърти цилиндър (крайни клапани) - 0,30–0,35 mm. За всички останали клапани - 0,35–0,40 мм. Така твърди производителя, но практиката показва, че можете да поставите едно и също на всички, няма голяма разлика. Свалете капака на главата на цилиндъра.
С помощта на глава или ключ „36“ завъртаме коляновия вал от монтажния болт на ролката на амортисьора по посока на часовниковата стрелка (изглед отпред), докато втората маркировка (по посока на часовниковата стрелка) на шайбата на амортисьора се изравни с щифта на капака на зъбното колело (буталото на първия цилиндър трябва да е в TDC на такта на компресия - и двата клапана са затворени). Ако клапаните не са затворени (изпускателен ход), завъртете коляновия вал още един оборот.
Знак за подравняване на амортисьорната шайба на коляновия вал:
1 – щифт на капака на разпределителните предавки; 2 - маркировка на шайбата на амортисьора за настройка на TDC.
С набор от сонди проверяваме хлабините в задвижването на клапаните на първия цилиндър. Ако е необходимо, с гаечен ключ "14" разхлабете контрагайката на регулиращия винт и развийте регулиращия винт с един или два оборота.
Поставете щуп между стеблото на клапана и кобилицата. Увиваме регулиращия винт, докато сондата се движи в пролуката с малко усилие.
След като зададете празнината, задръжте регулиращия винт, затегнете контрагайката (в този случай празнината леко ще намалее) и проверете отново празнината. Регулираме хлабините на двата клапана на първия цилиндър.
Вместо с отвертка, регулиращият винт може да се държи с ключ "11".
Завъртайки коляновия вал по часовниковата стрелка на 180° (половин оборот) всеки път,регулираме хлабините в задвижването на клапаните на останалите цилиндри според реда на тяхната работа, т.е. 1–2–4–3 Поставете капака на главата на цилиндъра с уплътнението обратно на мястото му.