Ремонт и промиване на хидравлични повдигачи Хюндай Елантра
Здравейте всички! Темата е обходена надлъж и нашир, но все пак искам да се върна. Онзи ден докараха хидравлика от Hyundai Elantra 2008 г. нагоре. с молба „опитайте се да ремонтирате". За общо разбиране ще публикувам описание от сайта на „ZR".
ХИДРОКОМПЕНЗАТОРИТЕ са устройства, които сами регулират термичния хлабина на вентила.
Хидравличният компенсатор чрез специален клапан (топка) събира двигателното масло в себе си. Това масло започва да избутва буталото на хидравличния компенсатор, променяйки съответно височината му. Височината се увеличава, докато хидравличният компенсатор максимално намали хлабината на клапана в газоразпределителния механизъм.
Моторното масло вече не влиза в хидравличния компенсатор, защото има ограничение за максимално налягане. След като се появи развитие между хидравличния компенсатор и клапана, сферичният кран се отваря отново и изпомпва масло в себе си. По този начин винаги се създава максимално налягане вътре в хидравличния компенсатор, което означава, че натискането ще бъде максимално, както и пролуката между клапана и хидравличния компенсатор. Ето как можете просто да опишете работата на хидравличния компенсатор. Сега плюсовете и минусите на хидравличните компенсатори
Плюсове: 1) Добро сцепление 2) Намален разход на гориво 3) Увеличен живот на газоразпределителната система 4) Тиха работа на двигателя Недостатъци: 1) Изисква по-добро масло 2) Сложен и по-скъп ремонт Вярно е, че при съвременните двигатели вместо хидравлика отново са използвани твърди тласкачи, защото са по-надеждни.
Веднага ще направя резервация, че пробегът на Elantra е 100+ хиляди км. И по пътя работеше на нафта. Изхвърлих всичките 16 неопренови костюма. Малцинафактът, че саждите и отлаганията се оказаха вътре, така че те очевидно не се обърнаха в кладенците и разпределителните валове запълниха канавки на дъното на хидравликата. Е, сега една снимка