Ремонт на акумулатор
Ремонт на киселинни акумулатори. Повечето неизправности на киселинните батерии възникват поради неправилна експлоатация, следователно стриктното спазване на фабричните инструкции за експлоатация на батериите е основното условие батерията да служи не само за периода, гарантиран от фабриката, но и много повече. Най-често има късо съединение в елементите. Късо съединение се получава поради попадане на чужди метални предмети в елементите и късо съединение на противополюсни пластини поради тяхното изкривяване или наличие на голямо количество валежи на дъното.
Признаците за късо съединение са силно намаляване (или пълна липса) на напрежението на батерията, късно кипене на батерията в сравнение с други и по-ниска плътност на киселината.
Ако се открие късо съединение, трябва да се определи причината. За да направите това, плочите се изваждат от съда и се проверяват.
Ако има съмнение за дефектни сепаратори, сепараторите с лоши симптоми се отстраняват и се заменят с нови. При подмяната им пространството между плочите се почиства внимателно и се отстраняват малки частици от изоставащата маса, които могат да причинят късо съединение. Ако плочите са изкривени, те също трябва да бъдат внимателно прегледани и да се уверите, че няма късо съединение.
Разстоянието между утайката на дъното на акумулатора и долните ръбове на плочите трябва да бъде не повече от 10 mm. Ако утайката е твърде голяма, тогава тя се отстранява, съдът се измива и се налива нов електролит, след като плочите са на мястото си.
Количеството и видът на утайката може да покаже режима, в който работи батерията.
Ако депозитът е голям и има кафяв цвят, това показва прекомерен ток или систематично презареждане; бяла утайка се получава от прекомерносулфатиране и използване на електролит, съдържащ вредни примеси (виж приложение IV); слоеста утайка с редуващи се тухлени и светлосиви или бели слоеве показва неравномерна работа на батерията или нискокачествена вода за допълване; твърда сива утайка показва дългосрочна връзка с отрицателните плочи.
Когато проверявате батериите по време на ремонт, трябва да обърнете внимание на външния вид на плочите и електролита, тъй като състоянието на батерията може да се съди по външния вид на плочите.
Положителните пластини при зареждане са меки на допир и цвят черен шоколад или черен. Ако имат светлокафяв цвят и повишена твърдост, това показва началото на сулфатиране. Увеличаването на размера на плочите по ширина и дължина показва прекомерен разряден ток, дълбоки разряди и наличие на вредни примеси в електролита.
Корозията на долния ръб на плочите показва системно недозареждане.
Изкривяването на плочата възниква поради късо съединение, прекомерни токове на разреждане и зареждане и сулфатиране.
Отрицателните плочи са светлосиви, когато са заредени и са меки на допир.
Свиване на масата се наблюдава при претоварване на батерията, повишен заряден ток, стареене на пластините, както и при неправилно оформяне на батерията. Издуването на перфорираното олово се дължи на дълбок разряд и сулфатиране.
Мъхестите израстъци от гъбесто олово в горната част на плочите показват системно презареждане и презареждане.
Появата на електролита също позволява да се прецени условията на работа на батерията. Кафявият цвят на електролита ще бъде с прекомерно презареждане, червеникаво-лилавият цвят по време на зареждане ще бъде многовредни примеси на манган ().
Сулфацията на плочите, водеща до намаляване на капацитета на батерията, се елиминира чрез дългото й зареждане ().
Контактните връзки на акумулаторните клетки се проверяват внимателно, избърсват се със суха кърпа и се покриват с тънък слой вазелин. Наличието на зелени петна по тях показва увреждане на защитното оловно покритие. Такива връзки трябва да бъдат сменени или поправени чрез запояване на кабела към повредените зони.
Изтичането на киселина показва увреждане на кръвоносните съдове. Съмнителните съдове се изследват и ако се установи теч или видими пукнатини, тогава такива съдове трябва да се сменят.
Ремонт на алкална батерия. Алкалните батерии () са структурно много различни от оловните.
Ето обобщение на това как да отстраните най-често срещаните проблеми.
Късите съединения в елементите могат да бъдат причинени от следните причини: повреда на изолационните шайби на проводниците и вътрешната изолация на пластините; повреда на гумени капаци; небрежно инсталиране на междуелементни връзки.
Повредата на вътрешната изолация е изключително рядка и може да бъде поправена само чрез разглобяване на батерията, което
може да се извършва само в условията на специални ремонтни бази. Повредата на гумените ботуши, водеща до късо съединение, е доста често срещано явление. При откриване на късо съединение (то се определя от волтметър чрез отсъствие или силно намаляване на напрежението на този елемент), се проверява състоянието на междуелементните връзки (липсата им на късо съединение с кутията на батерията) и след това елементът се изважда от кутията. Наличието на повреда в кутията се установява чрез външен преглед и налята вода в кутията (проверява се дали тече или не).
Намерените места на повреди по капака се вулканизирати отново се прави проверка на водата дали има течове. След възстановяване капакът може да се използва за по-нататъшна работа.
Изтичането на електролит от клетките се определя от наличието на електролит в капаците и на дъното на кутията на батерията. В този случай елементът се изважда от корпуса и се проверява, електролитът се източва (в разредено състояние) и елементите се избърсват на сухо, след което течът се запоява с кадмий.
Лошото състояние на междуелементните връзки води до силно нагряване на тези връзки, което може да доведе до изгаряне на контактите. Затова всички контактни връзки трябва да се проверяват преди всяко зареждане, а разхлабените контакти да се затягат с ключ.
„Правилата за техническа експлоатация на електрическите инсталации на промишлените предприятия“ предвиждат изравнително зареждане (презареждане) на киселинни батерии, което трябва да се извършва 1 път на 3 месеца, а алкалните батерии трябва да бъдат подложени на засилено зареждане с номинален ток за 12 часа 1 път на месец. Външен преглед на батерията трябва да се извършва от дежурния персонал веднъж на смяна, от оператора на батерията, майстора на електрическия магазин - ежедневно и началника на електрическия магазин - седмично.
При външен преглед се проверяват целостта на резервоарите, нивото на електролита, височината на утайката на дъното на съдовете, липсата на признаци на късо съединение, както и състоянието на акумулаторното помещение и наличието на необходимото оборудване.
Електролитната проба се взема от киселинната батерия за анализ веднъж годишно, а електролитът се сменя от алкалната батерия веднъж годишно.
При въвеждане в експлоатация, периодични прегледи и след основен ремонт се проверява напрежението на всяка клетка и се измерва изолационното съпротивление на батерията.
Броят на изоставащите клетки в батерията не трябвада бъде повече от един, а съпротивлението на изолацията му да е не по-малко от 50 000 ома.
12. Мерки за безопасност при работа сакумулаторнибатерии, електрически инструменти, при монтаж и демонтаж на гуми. Работата,зарежданетоиремонтътбатериибатерииса свързани с използването на сярнакиселинаиотделянето на експлозивен газ оксиводород.
Сулфатнатаакумулаторнабатерияе висока призарежданеи ниска при разреждане. Приремонт наакумулаторнибатериитрябва стриктно да се спазват правилата за безопасност. При приготвяне на електролит, наливането му вбатерииизареждане набатерии.
Работата,зарежданетоиремонтътбатериибатерииса свързани с използването на сярнакиселинаиотделянето на експлозивен газ оксиводород. .
На фиг. 73, а показвакиселиннооловно устройство ''батериябатерия'', състояща се от моноблок (формиращ съдове забатерии), положителни и отрицателни пластини, сепаратори, капаци и свързващи мостове.