Ремонт на моторни триони Husqvarna 240
Моторна резачка Husqvarna 240 има два болта, на които се поставя гумата. едната се натиска след монтиране на капака, а дясната не е закопчана и изпада при работа. Вчера веригата падна заради това. Какво да правя? защо се случва това?
Веригата най-вероятно е излетяла поради слабо напрежение и дори се нагрява и удължава по време на работа.
Чух, че има автоматични маслени помпи, които работят само когато веригата започне да се върти, иначе помпата работи на празен ход, маслото тече напразно.
Автоматични - това са маслени помпи, при които подаването на масло за смазване на веригата по време на работа на триона става без помощта на лице, работещо с този трион. На моя 435-ти модел задвижването към маслената помпа работи от барабана на съединителя, комбиниран със задвижващото зъбно колело. Тоест зъбното колело и съответно веригата се движат - маслото тече, спрели са и подаването на масло е спряло. Но в 240-ия модел, разгледах подробностите, изглежда по-скоро задвижването се извършва чрез червяк директно от коляновия вал, тоест помпата работи през цялото време, докато коляновият вал се върти.
Моля, кажете ми как да стартирам резачка Husqvarna 240e. Първо трябва да сложиш спирачката, да дръпнеш дросела, да го запалиш до първото кихане, да махнеш дросела (наполовина или изцяло?), после как ще започне да гази или да не гази? спирачка или не? и загрейте за 30 секунди, след това премахнете спирачката и засмукването? или след 30 сек. трябва ли да се затопли?
1. Преди да тръгнете, дръпнете лоста на спирачката към вас (изключете го), това се прави, за да не изгорите съединителя. Firmachi просто играят на сигурно, когато ви съветват да започнете с натисната спирачка. 2. Удължете дросела и дръпнете стартера до първото кихане. 3. Натиснете дросела наполовина или докрай (опитайте по този начин и как стартира по-добре) и стартирайте, докато двигателятще работи на празен ход (веригата ще се върти бързо). 4. Натиснете газта и моторът ще работи без въртене на веригата. Загрейте за около минута и видяхте. Не забравяйте спирачката. Натискането на газта с включена спирачка ще изгори съединителя и т.н.
Как да сменя верижното зъбно колело на верижния трион Husqvarna 240, не мога да разбера дали има резба или теглич?
Водещите зъбни колела, стационарни (т.е. направени под формата на единична единица с барабан на съединителя), за всички модели верижни триони, на които се използват, се развиват или със специален ключ, или със собствен заместител. Husqvarna 240 имат външни съединители. Самият съединител се състои от барабан, пружини, тежести и специални. ядки. Тази гайка трябва да се развие, за да се свали барабана. Резбата е лява, звездичката се развива, когато се върти по посока на часовниковата стрелка, т.е. в същата посока, в която се движи по време на работа на триона. Преди да премахнете зъбното колело, е необходимо да заключите буталото, например с въже, което се избутва в достатъчно количество през отвора на свещта на цилиндъра в него, когато буталото е приблизително в долната мъртва точка и след това, когато го повдигате, не му позволява да стигне до горната мъртва точка и по този начин го спира.
Моторен трион Husqvarna 240e. Проблема е следния, коляновия вал се върти на 350 градуса и като стигне буталото до горната точка спира, мисля че вала е огънат, правилно ли разсъждавам или не? Проблемът започна след като черешовият клон прищипа платното и в същото време не забеляза веднага и не натисна газта, след като трионът се изви, но след работа около тридесет секунди се чу метален звук и трионът изгасна, беше невъзможно да се превърти буталото, след като беше невъзможно, но след като махна стартера и го постави обратно, трионът стартира отново и отново изгасна. Специалист по ремонт на оборудването е демонтираннапълно я, каза, че буталото и цилиндъра са здрави, но вала е малко огънат.
Изглежда като повредени лагери на коляновия вал, особено десния (този от страната на съединителя). Мисля, че преди да разглобите напълно двигателя, трябва да махнете съединителя и ауспуха и да завъртите коляновия вал с маховика. Не забравяйте да проверите главата на буталото дори за най-малката повреда от чужд предмет. За да направите това, трябва да осветите малко фенерче в отвора на свещта или да насочите светлината така, че горивната камера да е добре осветена. В този случай можете да видите почти цялата повърхност на дъното и доста голяма част от покрива на горивната камера. Нормално ли е разстоянието между магнитната обувка на маховика и модула за запалване? Понякога се случва едното да докосне другото. И между другото, наложително е, докато двигателят се разглоби, трябва силно да разклатите коляновия вал в левия и десния край - не трябва да има луфт. Нито радиален, нито аксиален. Опитайте да махнете маховика и вижте в какво състояние е ключът. Там конусът е доста стръмен, така че отвиваш гайката за закрепване на маховика (знаеш как се заключва. Има жило с възли и т.н.), навиваш я на няколко нишки, докато се изравни с вала и рязко, но не много силно, щракваш с малко чукче върху гайката. Маховикът трябва лесно да се отдели от конуса.
Има моторна резачка Husqvarna 240. Вчера заби на работа и не пали по никакъв начин. Искра има, гориво също. Какъв може да е проблема?
Пробвай да смениш свещта. Виж стария, ако е "напоен" е проблем с паленето, ако е сух е гориво. Ако смяната на свещта не помогне, опитайте да налеете малко бензин под цилиндъра, ако всичко е наред със запалването, тогава трябва да започне.
Кажи ми, започвам го на студено с удължено засмукване, хвърлясвещ. Трионът не стартира.
Опитайте да смените свещта и видяхте колко работи, проверете искрата (за предпочитане на нова свещ), но не са го пробвали с премахнато засмукване. Има и друг вариант, сложи триона на земята, натисни газта с крак и запали.
Купих резачка Husqvarna 240, донесох я вкъщи, напълних я с 92 + масло за 2 тактики (приготвена е преди 3 месеца, рязана от Calm), налях масло за веригата, но не мога да я стартирам, дръпнах я - дори не хваща. Има искра, какво друго да видя?
Развийте свещта, издухайте цилиндъра, дръпнете стартера без свещ (обърнете внимание на свещта, мокра или суха), ако е мокра, изгорете я със запалка, увийте свещта и я стартирайте, без да затваряте въздушния амортисьор.
Взех си трион Husqvarna 240. Веднага изчистих всичко, разглобих спирачния комплект, почистих го, смазах го, отлепих разтопената пластмаса около спирачната лента. Започнах, изработих един и половина резервоара гориво в лек режим, без претоварвания и изведнъж веригата спря да се движи при пълна газ. Демонтажът показа, че спирачната лента се спука на две места и пластмасата около нея беше разтопена, накладките на съединителя протриха барабана, има следи от прегряване по купата на барабана. Доколкото разбирам (нямам опит с моторни триони), второто е следствие от продължителна работа с претоварвания. Или може би има някакви други причини, като например попадане на масло върху накладките на съединителя, нещо нередно с пружините? Но първото изобщо не ми е ясно. Не пуснах спирачката по време на работа, от къде се появи топенето и защо се спука?
Лентите са разкъсани на местата, където са протрити до минимум, а тук - в цял метал. Чашите изобщо не се отделят. Е, самият съединител - разбира се, прегря и пружината беше освободена. Изглежда така: съединителят беше много прегрят през зимата и след това рязко се охлади в снега. Е, стана горещои отиде микропукнатини, които един ден и "работи". Не вярвам в производствения джам. Husqvarna, колкото и да мрънкат за това, все пак е сериозна кантора и няма да стигне дотук. Да, и ще има поредица от подобни инциденти, но не е така. Бих сменил съединителя изцяло, или тежести с пружина - което е по-лесно. И аз бих сложил нов. Просто трябва да сложите капака малко по-специално - сложете гумата с веригата, сложете капака, не затягайте гайките докрай и затегнете обтегача и преди окончателното затягане на гайките включете спирачката и чак тогава затегнете гайките. След това капакът ще застане на място и лентата ще се отдалечи равномерно от чашата, когато спирачката е изключена и няма да се докосва по време на работа.
Моторен трион Husqvarna 240 (3 резервоара са работили при лек товар). Май вече се адаптирахме да започваме. Вчера, когато се опитах да запаля триона, кабелът стана лесен за "дърпане" и трионът не стартира. Какво би могло да бъде?
Като за начало свалете капака на стартера и вижте: състоянието на кучетата на маховика, състоянието на ролката на стартера, тя се състои от две части на 240e + демпферна пружина. Пружината се счупва - стартерът не върти двигателя, не работи.
Кажете ми каква може да е причината, стартирам триона 240, загрявам го, изглежда работи добре, отрязвам няколко малки блока и започвам да се задушавам. От запушен карбуратор ли греша, или от нещо друго?
Преди всичко се уверете, че филтрите, горивото и въздуха са чисти, а също така проверете дали ауспухът не е запушен. И едва тогава, ако всичко е нормално там, ще бъде възможно да се подозира карбураторът.
Кажете ми какви компоненти покрива гаранцията за резачката Husqvarna 240? Намотката се счупи, че в Китай беше пластмасова, че на тази, можете да разберете китайците, целият трион струваше 2 пенса, а това нещо изглежда скъпо, азнавивката също е същата, куките са се износили. Мисля да си го купя сам или да го занеса в сервиза? И вторият въпрос, може би някой се е натъкнал, има навивки не с пластмасови куки, а някакви метални?
На първо място, на модула за запалване и на карбуратора (при условие, че никой не е пушил), добре, или нещо ще падне очевидно по вина на производителя. А това, че пластмасовата навивка е нормално явление. Имам Husqvarna оригинални и също пластмасови (има и по-скъпи - и същото) и не мисли да се чупи. Странно е, че куките са износени. Ако всичко е наред, пружините на лапичките на маховика и тръгват правилно - първо дръпни малко да зацепи, нищо подобно не трябва да се случва. При марковите триони пластмасата на частите на стартера е с високо качество.
Видях Husqvarna 240e. Веригата лежи на ръба на задвижващото зъбно колело, някъде 1 мм не достига ръба. Същото се случи и в горните публикации. Въпрос: ако сложа звезда със сменяема корона, стъпката е 3/8, както и на родната звезда. Но на родната звезда има 6 зъба, а на сменяемата корона - 7. Стъпка, повтарям, една 3/8. Какво ще се случи? Различен ли е броят на зъбите?
Ще има известно увеличение на скоростта на веригата и съответно намаляване на въртящия момент. При мека дървесина скоростта на рязане ще се увеличи. При твърда / замръзнала / пресушена дървесина, както и при надлъжно рязане, ще е необходимо да не отпускате вниманието си по време на работа, ако веригата спре в разреза, незабавно отстранете товара от триона, за да избегнете прегряване на съединителя поради неговото приплъзване. Дължината на веригата може да остане същата или да се увеличи с една връзка. Можете да разберете или експериментално, като инсталирате веригата на триона, или от други потребители на този модел, които са извършили същата операция, за да променят типа на задвижващото зъбно колело от профила към пръстена (короната),желателно е и тяхната шина да е същата като вашата.