С кабина, но не и кола, с педали, но не и велосипед!
Най-голям интерес към такава невероятна форма на транспорт като веломобил се проявява в развитите страни.
Както знаете, велосипедът е превозното средство, което може значително да смекчи отрицателното антропогенно въздействие върху природата, да спести пари и да се разтегне физически. В същото време има редица недостатъци и неудобства. Но няма ограничение за съвършенството!
За щастие или за съжаление, баналният мързел и желанието за комфорт наистина в много отношения са двигателят на технологичния прогрес. Е, човек не искаше отново да се фокусира върху поддържането на баланс, когато кара велосипед, добре, той искаше да седи удобно на стол, а не на малко седло, добре, той не искаше да направи пътуването си зависимо от дъжд на улицата, така че реши да създаде нещо ново на базата на велосипед. Така се ражда веломобилът - кола с велосипедно задвижване или велосипед с автомобилна кабина. Това устройство има всички предимства на велосипеда и в същото време е лишено от своите недостатъци.
Веломобилите се предлагат в едно-, дву- и дори четириместни. Те имат най-малко 3 колела, въпреки че 4-колесните превозни средства също са широко разпространени. Благодарение на добрата стабилност (за разлика от велосипеда), карането на веломобил почти не изисква обучение. Много веломобили са оборудвани с кръгъл автомобилен волан. Веломобилът е особено интересен за жените, тъй като комфортът е не по-малко важен за тях от скоростта.
Но не само комфортът е предимство на веломобила. Този вид транспорт има и редица чисто технически предимства, благодарение на които автомобилът, задвижван с проста физическа сила, има по-висока ефективност в сравнение с велосипеда. Първо, легналото положение в седалката на веломобила ви позволява да включите мускулни групи в работата,които не се занимават с колоездене. Второ, при увеличаване на скоростта велосипедистът е принуден да преодолее допълнително въздушно съпротивление, докато добре обмисленият дизайн на веломобила може до голяма степен да реши този проблем. Учените са изчислили, че при скорост от 30 км / ч велосипедистът изразходва около 80% от енергията за преодоляване на съпротивлението на въздуха.
Това е правилната форма на каросерията (кабината) на веломобила, която позволява да се подобрят аеродинамичните свойства на тази машина и да се постигне половината от скоростта на велосипед. Освен това съвременните технологии позволяват да се получат доста леки и издръжливи материали за сглобяване на веломобили. Рамката е изработена от леки стоманени тръби, включително алуминиеви и титанови сплави. Тялото е изработено от въглеродни влакна, авиационен шперплат, фибростъкло, алуминиеви сплави. Може да бъде напълно затворен или частично отворен. В последния случай се използва водоустойчива тъкан, опъната върху рамката, за защита от атмосферни влияния. Оказва се такъв веломобил-кабриолет.
Веломобилите, подобно на автомобилите, могат да бъдат натъпкани с куп всякакви технически неща. Например през 70-те години на миналия век един от американските серийни веломобили е оборудван с фар, пътепоказатели, електрически прозорец, чистачка на предното стъкло, радио, люк и огледало за обратно виждане. Между другото, тестването на тази машина показа, че усилията, изразходвани от човек при ходене, позволяват на този веломобил да достигне скорост от 15-25 км / ч. Е, ако имаше желание да се използва повече мощност, тогава веломобилът ускори до 40 км / ч, което е напълно достатъчно за градския цикъл.
Друго предимство на веломобила в сравнение с велосипеда е по-високото ниво на безопасност. Тук е по-яснопсихологическият компонент също е изразен - много шофьори възприемат велосипедистите като пречка на пътя. Но веломобилът, който има подходящите размери и кабина, прилича повече на малка кола, така че шофьорите вече не го възприемат като велосипед.
Веломобилите са интересни с огромно разнообразие от задвижвания. За разлика от велосипеда, на веломобила мускулната сила може да върти колелата не само с помощта на педали и верижно задвижване. Съвременните веломобили могат да бъдат оборудвани с ремъчна предавка, кардан, кевларени кабели (т.е. принцип на лебедка) и др. Задвижването на тази чудодейна техника може да бъде не само кръгово, като на велосипед, но и елипсовидно и дори линейно. Освен това има дизайнерски разработки, при които движението на веломобил може да се извършва едновременно с краката и ръцете. От една страна, това увеличава мощността на автомобила, от друга страна, включва повече мускулни групи, което се отразява положително на физическата подготовка на водача, ако говорим от медицинска гледна точка.
Напоследък ултрамодерните велосипеди все повече се оборудват с електродвигатели, с помощта на които може да се извършва регенеративно спиране, т.е. направете плавно спиране с помощта на двигателя. Това ви позволява да генерирате електричество по време на спускане и по този начин да зареждате батерията, което впоследствие ви позволява да използвате тази енергия за двигателя, за да облекчите усилията на велосипедиста при изкачване. Абсолютно същите технологии се използват при някои веломобили. Веломобилите имат различни видове системи за смяна на скоростите, а някои от тях дори са оборудвани със задна скорост.
Съвременните материали и компютърните технологии позволяват значително опростяване и подобряване на веломобилите. Следователно те могат да станатистинска алтернатива на автомобилния транспорт при пътуване на относително кратки разстояния. Това е особено вярно в градовете, където е трудно да се диша поради постоянните изгорели газове и в същото време скоростта на движение на автомобилите все още е затруднена поради постоянните задръствания. Компактните, безшумни, екологично чисти веломобили могат значително да допринесат за решаването на транспортния проблем на градовете. Нищо чудно, че американската поговорка гласи: „Ако няма къде да отделите времето си, отидете с кола, а ако бързате, отидете пеша“. Колко истина има в тази шега, показват измерванията на средната скорост на автомобил в голям град. Скоростният потенциал на веломобила обаче не е толкова малък. Благодарение на правилния избор на формата за подобряване на аеродинамичните качества, отделните веломобили могат да достигнат скорост от около 100 км / ч. Във всеки случай официалният рекорд, поставен от един от немските веломобили, е 105 км/ч.
Колкото и да е странно, но сега най-голям интерес към тази невероятна форма на транспорт се проявява в развитите страни. По-точно, интересът се проявява не само към веломобилите, а изобщо към всякакви превозни средства, в които се използва физическа сила и които се наричат с общия термин „биомобил“. Има дори "Международна асоциация на мускулистите", която включва дори малки подводници с мускулен двигател. На пръв поглед подобни идеи може да изглеждат анекдотично смешни. Но ако има само една крачка от великото до смешното, тогава защо да не направим обратното?