Седанът Mercedes CLA не се превърна в икона на стил като Mercedes CLS
Седанът Mercedes CLA е с 39 мм по-дълъг от сегашния "цешки" (4630 срещу 4591 мм) и с 9 мм по-нисък от него (съответно 1438 и 1447).
Модификацията с пакет AMG се отличава с оригинални брони, прагове, многоспицови джанти.
Новостта изглежда модерна, а екстериорът й е изпълнен с приятни за окото детайли, но цялостното изображение не се получи гладко. Първоначално дизайнерите на Mercedes се оказаха в трудна позиция - трябваше да направят мини-CLS на шаси с къса база на платформата за предно задвижване на MFA. В резултат на това от някои ъгли седанът изглежда ненужно масивен, непропорционално висок. Дължината на каросерията е 4630 мм, а ширината и височината са съответно 1780 и 1438 мм. Според инженерите CLA има рекорден обтекател сред настоящите производствени модели - коефициентът на аеродинамично съпротивление е 0,23.
Интериорът е като на Mercedes A- и B-class. Стандартното оборудване включва шест въздушни възглавници, стабилизираща система и асистент за предотвратяване на сблъсък. Списъкът с опции включва активен круиз контрол, системи за проследяване на пътна маркировка и мъртви зони, панорамен покрив и мултимедийна система с навигация.
Голяма част от структурата на каросерията е направена от ултрависокоякостни стомани. Предно окачване - подпори McPherson, задно - многораменно (четири лоста на колело). За да се намалят нерессорните маси, опорите на колелата и водачите на пружините са направени от алуминий. Кормилното управление е електромеханично, с функции за подсказване на водача при грешки в управлението, при спиране в смесени скорости. Също така, електромеханичният усилвател помага за изравняване на паразитното управлениепо време на силно ускорение.
Първоначално Mercedes CLA 250 е оборудван със спортно окачване с подходящи настройки на амортисьорите и пружините.
Вече е известно, че в САЩ ще се продават само мощни версии. Първоначалният в момента е CLA 250 с двулитров турбо двигател, оборудван с директно впръскване. Откат - 211 сили и 350 N•m. Няма алтернатива по отношение на скоростните кутии: само седемлентов преселективен „робот“. Но има два вида трансмисии: или задвижване на предните колела, или задвижващо пълно задвижване с многопластов електрохидравличен съединител на задната ос. В Европа ще се продават автомобили с по-малко мощни бензинови (122 и 156 к.с.) и дизелови (109, 136 и 170 к.с.) двигатели, както и с ръчни трансмисии.