Съединител ГАЗ-53 Лвов товарачи
Съединителят GAZ-53 на повдигачите AP-40810, 40816, 40811, 41015 е еднодисков (фиг. 4.1), сух, лост, с пружини за периферно налягане и амортисьор на усукващи вибрации. Съединителят се изключва чрез натискане на лагера на съединителя 7 на трите лоста 5.
Едновременното натискане на лагера на съединителя 7 за освобождаване на съединителя на всички лостове се регулира от гайки 6, които след регулиране се завъртат.
Фиг. 1. Съединител за товарачи AP-40810, 40816, 40811, 41015
1- маховик; 2- картер; 3- задвижван диск; 4-дисково налягане; 5- лост; 6- регулираща гайка; 7- съединител; 8- маслобойник; 9- вилица; 10- притискаща пружина; 11-корпус; 12- вал на скоростната кутия; 13- колянов вал. A - междина (2,5 ... 3,0) mm
Между краищата на лостовете 5 на притискащата плоча (кошница) и лагера за освобождаване на съединителя трябва да има празнина А, равна на (2,5 ... 3) mm.
Тази междина се осигурява от свободния ход на външния край на вилицата 9 в рамките на (4…5) mm и съответства на свободния ход на педала (29…35) mm.
Липсата на хлабина води до бързо износване на лостовете, лагерните и фрикционните накладки на задвижвания диск 3.
Лагерът на съединителя 7 се смазва през фитинга за грес 8 с помощта на ръчна спринцовка с лост-бутало. Количеството смазка съответства на половината от хода на лоста на спринцовката.
Кошницата GAZ-53 по време на монтажа е балансирана заедно с коляновия вал и маховика на двигателя, следователно, когато монтирате притискащата плоча, е необходимо да изравните маркировките "0" на маховика 1 и корпуса 11 на притискащата плоча.
Съединителят GAZ-53 е инсталиран на следните модели на товарач Лвов с дизелови двигатели:
AP-40816, 40811 с D-144 дизел AP-40810, 41015 с D-243 дизел
На товарачите AP-40816 корпусът на съединителя за двигателя D-144 се използва за скоростната кутия GAZ-52.53. кошница за съединителмонтиран на специален маховик, който е свързан към коляновия вал на дизеловия двигател D-144.
На товарачите AP-40810 се използва корпус на съединителя за двигателя D-243 под скоростната кутия GAZ-52.53. Отворите в маховика са направени за кошницата GAZ-53.
Регулиране на съединителя ГАЗ-53 и задвижването за изключване
В съединителя на Лвовските товарачи AP-40810, 40816, 40811, 41015 се регулира хлабината между главите на винтовете на лостовете за освобождаване на съединителя и крайната повърхност на упорния лагер за освобождаване на съединителя, който трябва да бъде еднакъв за трите лоста, и моментът на триене в амортисьора.
И двете настройки се извършват при производителя на автомобила; по време на работа тези настройки обикновено не са необходими.
При ремонт на съединителя понякога се регулира еднаквостта на празнината между главите на винтовете на дърпащите лостове и крайната повърхност на опорния лагер.
Тази настройка се извършва с посочените винтове. След тази настройка винтовете трябва да се центрират отново. По време на работа на автомобила задвижването на освобождаването на съединителя обикновено се регулира.
Тъй като фрикционните накладки на задвижвания диск се износват, разстоянието между притискащата плоча и маховика намалява, в резултат на което главите на вътрешните краища на лостовете за освобождаване на съединителя, в които са завинтени винтовете, се движат назад, приближавайки се до опорния лагер, в резултат на което първоначалният хлабина намалява.
При голямо износване на накладките, когато тази празнина липсва или е твърде малка, главите на винтовете на лостовете докосват крайната повърхност на упорния лагер, причинявайки постоянна (или периодична) работа на лагера, което може да доведе до неговото разрушаване, както и приплъзване на съединителя, повишено износване на накладките или тяхната повреда.
За нормална работа на съединителя GAZ-53 на мотокари Лвов е необходимо да се осигури хлабинамежду главите на винтовете, завинтени в краищата на освобождаващите лостове и аксиалния лагер, равен на приблизително 4 mm.
Регулирането на определената разлика се свежда до настройка на свободния ход на педала на съединителя в рамките на 35-45 mm. Свободният ход се регулира чрез развиване или затягане на регулиращата гайка. С удължаването на връзката свободният ход на педала на съединителя се увеличава.
Хлабината не трябва да се регулира с помощта на винтовете на лоста за освобождаване на съединителя, тъй като тези винтове са настроени и центрирани, когато съединителят е регулиран във фабриката, така че да притискат освобождаващия лагер към главите на всички винтове едновременно.
Замяна на двигател ГАЗ-52 с дизелов двигател
Преоборудване на двигателя ГАЗ-52 към дизел
Почти всички стари модели товарачи на Лвов (AP-4014, 40814, произведени от около 1970 до 1989 г.) са оборудвани с карбураторен двигател GAZ-52, който работи с бензин A76/80.
Тъй като тази марка бензин вече не се произвежда, много предприятия с тези модели мотокари започнаха да инсталират дизелови двигатели.
Преоборудването (преработването) на двигателя GAZ-52 за дизел има още едно предимство: спестяване на разходи за гориво.
За преустройството (подмяната) на двигателя ГАЗ-52 се използват два модела дизелови двигатели - D-144 на Владимирския тракторен завод с въздушно охлаждане и дизелов двигател D-243 (D-240), произведен от MMZ.
Демонтажът и монтажът на двигателите се извършва в съответствие с правилата, описани в инструкциите за тяхната поддръжка и ремонт.
За свързване на дизеловия двигател към трансмисията на товарача Лвов се използват следните резервни части и възли:
1. За конверсия към дизел D-144
Адаптерна плоча (тесен корпус на маховика D-144).
Цена 15500 R.
Той е фиксиран към двигателя и корпусът на съединителя е прикрепен директно към него.
Ако се използва дизелов двигател D-144 от трактор T-40 или от машина за заваряване, тогава, като правило, адаптерната плоча е различна там и няма да е подходяща за тази конфигурация. Имате нужда от печка, която е оборудвана с дизелов модел за електроцентрали.
Картер (камбана) или капак на съединител за скоростна кутия ГАЗ-52 или ГАЗ-53.
Cena 29950 R.
Специално изработен за монтаж на скоростна кутия ГАЗ-52/53. Кутията е фиксирана с четири болта.
Цена 19500 rub. без корона, корона 4500 R.
С монтажни отвори за кошницата на съединителя ГАЗ-53.
Кошница, задвижван диск и освобождаващ лагер със съединител ГАЗ-53
2. За конверсия към дизел D-240/243 (Вариант 1)
Картер (камбана) или капак на съединител за скоростна кутия ГАЗ-52 за кошница ГАЗ-53
Цена 35900 R.
Специално изработен за монтаж на скоростна кутия ГАЗ-52/53. Кутията е фиксирана с четири болта.
Цена 19980 R. без корона, корона 2900 R.
С монтажни отвори за кошницата на съединителя ГАЗ-53.
Кошница, задвижван диск и освобождаващ лагер със съединител ГАЗ-53
3. За конверсия към дизел D-240/243 (Вариант 2)
Корпус на съединителя за скоростна кутия ГАЗ-52 за кошница МТЗ-82 (нова проба)
Цена 31500 R.
Специално изработен за монтаж на скоростна кутия ГАЗ-52/53. Кутията е фиксирана с четири болта.
Кошница и освобождаващ лагер със съединител МТЗ-82
Диск, задвижван от диаметъра на накладките МТЗ-82, но шлицовата част под скоростната кутия ГАЗ-53 (10 шлица)
Цена 4150 R.
Тази връзка също еизползва се при преоборудване на автомобили GAZ-53 или GAZ-71 блата и всъдеходи. Има редица клиенти, които са оборудвали двигателя D-245 с този съединител.
Това оборудване е разработено в Лвовския завод за мотокари и е инсталирано на моделите AP-40811, 40816 (двигател D-144) и AP-40810 (D-243). И все още се произвеждат товарачи AP-41030 със съединител за кошницата MTZ.
Всички компоненти и резервни части за съединител за смяна на двигатели са налични в нашия склад.
Резервни части за Лвовски товарачи 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 се доставят до всички градове в България: , Миас, Серов, Чита, Березовски, Междуреченск, Нижни Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Нови Уренгой, Норилск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург , Орск, Прокопьевск, Прохладни, Псков, Рубцовск, Рибинск, Рязан, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставропол, Стари Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сизран, Таганрог, Тамбов, Тоболск, Уст-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханти-Мансийск, Чистопол, Ч. усовой, Шадринск, Мини, Шелехов, Електростал, Елиста, Енгелс, Якутск, Вологда, Нижни Новгород, Санкт Петербург, Белгород, Орел, Казан, Ростов на Дон, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксари, Волжски, Ярославъл, Сиктивкар, Ижев ск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангелск, Твер, Подолск, Уляновск, Смоленск, Толиати, Владикавказ, Питър Озаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережние Челни и др.
Технически операции по подмяна и настройка на възли и компоненти на мотокари LZA