Ще се превърне ли скандалът с гумите на Nokian втори дизелгейт?
Пореден скандал. Този път с гуми. Новината от петък, че финландската компания Nokian Tyres е признала, че е фалшифицирала тестовете на своите продукти, вече нашумя. Реакцията последва и главният изпълнителен директор на Nokian Tyres Ари Лехторанта и директорът по качеството Тепо Хауила станаха известни по целия свят - техните портрети се кичат в различни медии, а мениджърските им признания, обяснения и обещания се превеждат на десетки езици.
Г-н Лехторанта например уверява, че вече всичко е чисто и няма повече манипулации с резултатите от изследванията. Той е повторен от г-н Хауила. Вярват ли? Всъщност няма значение. Няма значение, защото общото ниво на доверие във финландския производител е подкопано. Но Nokian Tyres измами два пъти, тъй като местните автомобилни медии предоставиха специални гуми за тестване, които се различаваха по своите характеристики от тези, които бяха в продажба.
Както и в случая с Фолксваген, а терминът „шингате” вече се използва упорито, възниква въпросът наистина ли лъжата на производителя е толкова явна, че трябва да се прави подобен скандал? Да, всъщност не: допуснатите изкривявания в техническите документи не могат да се нарекат опасни. Гумите Nokian са били използвани от милиони собственици на автомобили по целия свят и е невъзможно да се каже, че всички те са рискували живота си, правейки това.
Но не това е причината! Въпросът не е в размера на фалшификациите, а в самия факт. Доверието е най-важното. И ако фирмата тръгне на трикове и манипулира фактите, значи тя лъже.
Ари Лехторанта каза, че миналата година самото ръководство на компанията е решило да не произвежда повече гуми за автомобилните медии и те доброволно са докладвали за нарушенията на журналистите: „Този проблем бешенезабавно обсъдени на борда на директорите, които решиха да излязат с тази информация в медийното пространство по собствена инициатива. От наше име поднасяме нашите извинения и съжаления за грешките, които сме направили в миналото." Разбира се, г-н Лехторанта е малко хитър и там нямаше натиск от медиите. Освен това миналата година те решиха сами да проведат всички тестове в собственото си предприятие. Но кой ще повярва сега на тези тестове!
Трябва също така да се има предвид, че в някои европейски страни журналистите имат много власт и понякога е по-трудно да не ги допуснеш до предприятието им във Финландия или Швеция, отколкото да затвориш вратата пред полицията пред очите им. Между другото, журналистите от финландското издание (в никакъв случай автомобилно) Kauppalehti вдигнаха шум - те разтръбиха, че Nokian Tyres мами с тестове от няколко години. И след това имаше признания на мениджъри.
Е, сега какво? Първите резултати засега са отразени в цените. Гумите Nokian веднага паднаха в цената с три до четири процента.
Разбира се, Nokian Tyres ще понесе загуби, но ще засегне ли скандалът и други производители? Тук трябва да разберете, че Nokian Tyres дори не е сред десетте най-големи производители на гуми в света и е някъде на 19-20 място.
Коментарите са много различни. Германските медии, например, говорят за необходимостта от нови стандарти за тестване и включването на независими организации в този процес непременно. Тоест независими експерти, а не самите компании, според изданието, трябва да решат какво трябва да бъде посочено в описанието на гумите, каква информация трябва да бъде предоставена на потребителя.
Но това не е лесно да се направи, защото дори в Европа няма толкова много независими организации като немската ADAC. По-точно те са, разбира се,Да, но кой ще определи кой точно да бъде допуснат до независим преглед? Ако всичко това се въведе, трябва да се променят законовите норми, да се провеждат допълнителни търгове - проблемен бизнес, бавен и скъп.
И все пак има надежда, че скандал, подобен на "дизелгейт", няма да се случи. Първо, Nokian Tyres бързо призна всичко, а основните сигналисти, според ръководството на компанията, са вътрешният одит. Второ, Nokian Tyres, извинете ме, не е Volkswagen и те отдавна не играят същата роля в света на гумите. Дори компанията да фалира заради скандала, пазарът лесно ще преживее тази загуба. И трето, няма данни, потвърждаващи загуби от фалшификации.
Сега всичко зависи от активността на експертните среди и журналистите.